（3、应保证沿船长方向的干舷满足规范计算的最小干舷值。
22．年修改通报“构造”篇1.4.5.7规定：客船相邻主横水密舱壁的间距l应:l≤0.75（1-d/D）L，当l>6D时，取l=6D；当l<0.15L时，取l=0.15L。l大于上述值时，则应满足破损稳性的有关要求。本船l规则要求值为9.60m，实际设计值为10.00m。处理意见：缩小最大舱室长至9.60m范围内，图纸修改后重新送审；或提交破损稳性计算资料供审查。
23．某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限为：（一）负责船长小于60米或单机功率小于300kW的普通货船和特种货船，各类工程船舶，载客定额小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它无特殊要求的船舶的图纸审查。（二）负责各种类型的内河普通货船、工程船、特种货船，载客定额小于50人的客船，船长小于40米的非入级危险品船和油船，水上平台或水上设施，以及其它无特殊要求的船舶建造检验。现该分支机构辖区内一船厂申请了一艘船长为53米，主机单机功率为378kW的船舶的建造检验并附送了该船的设计图纸要求审核，该分支机构是否可以受理该船的建造检验和图纸审查？如果可以则该如何正确操作该船图纸审查与建造检验？
答案:1：根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限（一）的要求，该分支机构不能受理该船的图纸审查工作，同时根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限（二）可以受理该船的建造检验业务。2：该分支机构在受理该船厂建造检验申请时，就其送审的船舶图纸明确告诉船厂应将该设计图纸送交上一级船舶检验机构进行审查，待审查批准后，该分支机构按规范要求对该船进行建造检验。
24．某船长小于30米的货船经改建后，船长超过30米但不足50米。船舶改建后其信号设备应按认可的改建图纸和规范重新配备安装。问：该船改建后号灯应如何安装，舷灯的安装有何要求？
答案:号灯的间距应不小于1米，最低一盏号灯距船体的高度应不小于3米；船长30米及以上的船舶，舷灯内侧遮板长度应为0.91米。50某内河小型货船因驾驶室相对狭小拥挤，厂方为贪图施工便利并征得船东同意后擅自改变了号笛安装的施工图纸，将号笛及其控制按钮安装在驾驶室前的主甲板上，若驾驶员使用号笛时必须走出驾驶室进行操作。验船人员在发现这一情况后当即向厂方提出了整改要求。问： （1、验船人员向厂方提出哪些整改要求？ （2、法规对号笛的安装位置有何具体规定？ 答案:1、按审批认可的图纸施工；
（2、法规规定：（1）号笛应安装于不低于最高甲板室顶部，声响应不受上层建筑的阻截；（2）号笛拉手或按钮应安置在驾驶室内易于使用的地方。
25．某船长为40米，运载闪点不超过600C（闭杯试验）货物的自航油船（非港口供油船），船上配备有一艘仅供80%船员乘坐的非机动救生艇。
答案:该船救生艇配备是否已满足规范要求，该如何配备？应按船上总人数的100%配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一艘机动救生艇。
26．一艘2008年建造，航行于B级航区的一类客船，其船上按乘客总数的100%、船员按船员人数的110%配备了救生衣，另增配有5%的儿童救生衣。验船人员在对该船进行完整性检验时，仍向船东提出了该船救生衣配备不足，必须按规范要求配足救生衣。该船救生衣该如何配备？
答案:船员应按船员人数的120%配备救生衣。
27．2007年，某船检部门在对一艘1000总吨，航行于A、B航区的新建货船进行下水检验时，发现该船未按审批认可图纸须在下水前配备并安装测深仪的相关器件。现场验船人员当即对该船提出了整改意见，对须在下水前配备并安装的相关设施，应按审批认可的图纸配备安装到位并经检验后方可下水。哪些船舶须配备测深仪，如何进行测深仪的安装检验？ 答案:航行于
A、B级航区且乘客人数800及以上的客船、总吨1000及以上的货
船，功率883kw及以上推（拖）船至少应配备一台测深仪。测深仪安装检验： （1、与船体连接器件安装完毕后，对其与船体的连接处作液压试验，检查安装质量； （2、航行试验中，以不同水深检查测深仪工作情况，同时检查显示零点熄灭等工作正确性。59.按航行时间划分，内河客船分为五类，按总吨位可分为大、中、小型三类。一艘航行于长江支流的客船，其总吨位为200，自出发港至终点港的延续逆水航行时间约需10个小时，各站点之间的逆水航行时间均不超过2小时。
答案:该船为几类客船，其要求可按哪一类客船执行？该船按航行时间分为三类客船；按大、中、小型分为中型客船。该船可按四类客船要求执行。
28．某公司将一艘内河机动货船改装为运油船，船上原有的防油污结构和设备按机动货船的要求配设，现改为运油船后总吨不变、载重量不变、主机功率不变，其防油污结构和设备有何要求，还需增设哪些结构和设备？ 答案:需增设：
（1、使洗舱水和货油舱压载水排放到接收设备的污油水排放设备。
（2、应留有足够容积的污油水舱或指定一个货油舱作为污油水舱，以便留存所有洗舱水。61.一艘航行于长江下游B级航区的三类客船，其额定乘客为200人。船东于2007年提出申请要求延伸航线至三峡库区的长江干线，并能在
B、C级航区航行。船检部门接受申请后派验船师登船进行了附加检验，在检验过程中发现该船航行设备仍按原要求配备，未按三峡库区船舶的要求配置雷达。该船航行设备配备有何不足，对航行于三峡库区船舶的航行设备有何要求？ 答案:该船航行三峡库区必须配备雷达一台。
29．某客船核定载客300人，1997年建造出厂，船检证书上的数据为：主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m，航区
B、J2，满载吃水2.0m，空载吃水1.75m。2006年3月，某船检机构在对其执行年度检验
时，验船师测量其实船空载干舷为950mm，存在超吃水 问题，请问应如何整改？根据其
问题,结合图纸及稳性装载状况查找原因。清理船上多余的物品。若仍存在超吃水,应重新进行倾斜试验和校核稳性，在稳性和结构强度满足规范的情况下,根据其稳性计算书中满载出港吃水,重新勘划载重线标志。按上述方法仍不能达到,可采取适当减少客额,拆除个别房间等办法使其达到。 答案:ABCD
30．某船检机构建造检验一艘浮吊趸船，起重机为外购件，船东提供了厂家的产品合格证以及当地质量技术监督局签发的产品证书，经起重机厂家上船安装调试后，该船检机构按照《船舶与海上设施起重设备规范（2001）版》对其进行了试验，并签发了船舶起重设备证书，请问此船检机构的检验行为是否正确？并予以 说明。
答案:： 1、该船检机构的检验行为不正确。
（2、根据2004《内法规》1.3.3.1条规定，（1）、该起重机未获得船用产品证书不得允许其装船使用。（2）、该船检机构不应该对其进行试验和检验，也不应签发《船舶起重设备证书》。
31．一艘600吨内河集装箱船建造完工后,进行了倾斜试验。下表内是该船原稳性计算数据和倾斜试验数据。原稳性计算数据倾斜试验数据空船排水量（吨)9801008空船初稳性高度（米)1.61.55空船重心垂向坐标（米)2.852.91验船师如何对倾斜试验数据进行分析处理?应进一步对设计部门或船厂提出什么要求?
答案:1、应按法规第六篇1.1.1.3对二者数据的相对误差进行分析，若三个数据均在相对误差范围内，可不要求进行完工稳性计算。
（2、本船空船排水量数据超出相对误差范围，应要求设计部门或船厂重新进行完工稳性计算，并将校正后的稳性计算书提交审查同意。
32．集装箱船的初稳性高度应不小于（) A.0.2m B.0.25m C.0.3m D.0.4m 答案:C
33．一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机,其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口______。 A.可免设 B.必须设置
C.必须设置且其吸口应与排量最大的泵进口相连 D.必须设置并与其他舱底水管系相连 答案:A
（5、船舶主柴油机总功率110KW的新船，应于船舶建造时，根据实际需要至少装设一套额定处理量不小于（）的油水分离设备。0.01m3/h0.04m3/h0.10m3/h0.25m3/h 答案:B
34．油水分离设备系指分离器或过滤器或两者的组合装置，其结构能保证排往舷外处理水的含油量不超过（）。 A.10ppm B.15ppm C.16ppm D.18ppm 答案:B
35．关于油水分离设备的安装技术要求，下列叙述中正确的是（）。 A.油水分离设备的安装位置应尽可能远离振源
B.安装油水分离设备时，应留出足够的通道和空间，以便于检修 C.油水分离设备应置于载重水线以上
D.油水分离设备应在船舶长期处于横倾10度、纵倾5度时，仍能正常工作 答案:ABD
36．一艘内河客船，其舵机电动机功率为3KW，该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求。
A.过载保护、短路保护及欠电压保护装置 B.过载保护及短路保护 C.过载保护及欠电压保护装置 D.短路保护及欠电压保护装置 答案:D
37．当船舶主电源采用与主机独立的发电机组，且照明供电采用交流工作电压220V时，探照灯的功率应不小于（）；主电源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于（）。 A.1KW，0.2KW B.0.5KW，0.2KW C.0.5KW，0.1KW D.1KW，0.1KW 答案:D
38．某艘内河A级航区总吨为1500的散装货船，应配备下列哪些航行设备（）
A.磁罗经一台 B.雷达一台 C.测深仪一台 D.GPS一台 答案:ABC
39．舱底泵。
40．一艘船长为30.0米的内河A级航区干货船,单机功率为220KW,证书格式应选用（)。格式ZSB-1。格式ZSB-2。小船证书。以上三者都可以。 答案:A
41．某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下：船长50m，船宽10m，型深3.0m，计算型深3.01m，A级航区，吃水2.48m，首尾舷弧均大于标准舷弧，无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm，与结构强度、稳性决定干舷一致，验船师要求设计单位重新计算，为何？
答案:：f2实际应取0（在《内河船舶法定检验技术规则》2004中第5篇4.1.1.1条款中计算所得干舷F不能小于基本干舷F0，4.1.4.2条干舷甲板上各开口应水密，才能减少干舷。）42某敞口船最高航区为C级，在厂方建造时，验船师发现露天一舱口围板高是75mm，立即要求厂方加高。为何？
答案:：舱口围板高不能小于100mm（《内河船舶法定检验技术规则》（2004)第5篇4.1.5.2条规定：船舶的舱口围板和舱室或舱棚门槛的实际高度不得小于 100mm）
42．计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。以下选项中应视作进水角的是（） A.航行中能封闭的舷窗 B.露天甲板上的空气管 C.机舱门槛 D.流水孔 答案:C
43．某内河机动油船送审图纸中反映其货油泵舱及泵机舱位于艏尖舱后货油舱前，并设有合理的隔离舱。其货油控制站在货油泵舱甲板室内，该甲板室设有镶玻璃的天窗。验船师要求修改布置并重新送审。请阐述理由。
答案:：《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及
44．在计算各种装载情况时，对燃料、清水及备品的计量，到港时应取（)100?P%
2020年B级注册验船师资格考试复习题库598题SI(含参考答案)
