目录
目录 ............................................................................................................... I 前言 ......................................................................................................... - 1 - 第一章 驱动桥的结构方案分析 ............................................................ - 3 - 第二章 动力性计算 ................................................................................. - 5 -
§最小传动比的选取 ....................................................................... - 5 - § 最大传动比的选取................................................................... - 5 - § 车速的计算 ................................................................................. - 6 - §驱动力与阻力的计算................................................................... - 7 -
§空气阻力 ............................................................................... - 8 - § 转动阻力 ............................................................................. - 8 - § 动力特性图 ............................................................................... - 10 - § 汽车的功率平衡 ....................................................................... - 10 - 第三章 主减速器设计 ........................................................................... - 12 -
§主减速器的结构形式................................................................. - 12 -
§主减速器齿轮的类型 ........................................................ - 12 - §主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装 ....................... - 13 - §主减速器的大体参数选择与设计计算 .................................... - 14 -
§主减速比的肯定 ................................................................ - 14 -
§主减速器齿轮计算载荷的肯定 ........................................ - 15 - §主减速器齿轮大体参数的选择 ........................................ - 16 - § 双曲面齿轮的几何尺寸计算 .......................................... - 17 - §主减速器锥齿轮的校核 ............................................................ - 19 -
§锥齿轮的强度计算 ............................................................ - 19 - §主减速器齿轮的材料及热处置 ........................................ - 22 - §主减速器轴承的计算 ........................................................ - 22 - §主减速器的润滑 ......................................................................... - 29 - 第四章 行星齿轮差速器的设计 ........................................................ - 30 - 第五章 全浮式半轴设计 ...................................................................... - 35 - 第六章 驱动桥壳的设计 .................................................................... - 38 - 第七章 总结 ........................................................................................... - 39 - 参考文献 ...................................................................................................... 40
前言
驱动桥是组成汽车的四大总成之一，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，它位于传动系结尾，其大体作用是增矩、降速，经受作用于路面和车架或车身之间的力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要，采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的进展方向。
汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器(有时还有副变速器和分动器)还不能完全解决发动机特性和行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。第一因为绝大多数的发动机在汽车上是纵向安置的，为使其转矩能传给左右驱动车轮，必需由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左右驱动车轮间的转矩分派问题和差速问题。第二是因为变速器的主要任务仅在于通过选择适当的档位数及各档传动比，以使内燃机的转速一转矩特性能适应汽车在各类行驶阻力下对动力性与经济性的要求，而驱动桥主减速器(有时还有轮边减速器)的功用则在于当变速器处于最高级位(一般为直接档，有时还有超速档)时，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃油经济性。为此，则要将通过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器进行进一步增大转矩，降低转速的转变。因此，要想使汽车传动系设计的合理，第一必需恰被选择好汽
车辆与动力工程学院毕业设计说明书
