多用途船长货舱直接强度分析

多用途船长货舱直接强度分析

刘 辉，姜海宁，纪宏源，冯 可

【摘 要】中远海运重工有限公司技术研发中心设计的多用途船为长货舱型，主要载运集装箱、钢卷、大型机床设备、核电设备、风电设备、高铁等。由于货舱内不装载集装箱，长货舱主要载荷为散装货物的重量。长货舱型式已超出CCS规范直接强度计算工况的适用范围，不能隔舱装载，因此对货舱区结构强度做分析，主要考察点为长货舱。文章为长货舱结构设计提供参考。 【期刊名称】船舶标准化工程师 【年(卷),期】2024(052)001 【总页数】3

【关键词】多用途船；长货舱；计算工况；直接强度计算；结构设计

0 引言

本项目是航行于无限航区的50 000 DWT多用途船。本项目为全焊接、钢质的单甲板、双层壳、双层底船，首、尾分别为直首、方尾，货舱区域设有横舱壁、工作通道、舷侧和底压载舱。船体在货舱区域底部和舷侧的结构形式为纵骨架式，舱壁的结构形式是横骨架式[1]。

本项目的主尺度及主要参数如下：总长 LOA：189.5 m；垂线间长LBP：186 m；型宽B：32.26 m；型深D：18.3 m；设主吃水dd：11 m；结构吃水ds：12.5 m；方形系数Cb：0.81；肋距：0.795 m；目标舱（长货舱）尺寸（长×宽×高）：55.65 m×27.26 m ×16.67 m。本项目入级CCS，计算船长L取97%水线长，为183.815 m。

为保证船舶航行安全、结构安全，在规范计算的基础上，需要进行货舱舱段的