英国BBC电台2009年10月9日报道称，由美国密苏里大学计算机工程系教授权载完(音)率领的研究组研发出了体积小但电力强的“核电池(nuclear battery)”。该研究成果被刊登在最新一期的《应用物理杂志》等科学杂志。 据悉，他们通过利用微型和纳米级系统开发出了一种超微型电源设备，这种设备通过放射性物质的衰变，释放出带电粒子，从而获得持续电流。
该研究小组称，虽然在很久之前核电池就已经应用在航天领域，但是在因为大小的限制，在地球上核电池的应用还很少。大多数核电池通过固态半导体截获带电粒子，因为粒子的能量非常高所以半导体随着时间的推移将受到损伤，为了能让电池长期使用，核电池被制造的非常大。
早在2005年已经有研究人员开始了对核动力电池的研究，至今核电池已经运用在很多专业领域，但在Jae Kwon和J.David Robertson之前，由于对核能的忌惮，核电池一直被认为不适合民间使用。此次微型核电池的成功研制，无疑推动了核动力的普及，说不定不久的将来就会出现核动力笔记本、核动力台式机。结束语：
通过以上的分析，我们可以看出，外勤工作人员的工作同样也是一项不可小看的工作。重视外勤工作，提高工作效率是顺利完成报关工作的前提，是提高公司竞争力的要求。只有做好外勤工作，才能使公司其他部门顺利地完成工作。随着报关行业的竞争日益激烈，报关行面临的挑战也随之克服困难，使企业立于不败之地的条件之一，就是不断改善外勤工作，提高
服务质量。 二．变速器的发展
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The fact that you are still driving is a bug, not a feature.（你仍在开车这件事是个错误，而不是功能）”----谷歌自动驾驶项目负责人塞巴斯蒂安-特龙说的
我们一直再努力又手动变速发展到自动变速，这点我们似乎实现了，自动变速器的设计巧夺天工，其控制油路控制装置相当复杂，它可以根据一些传感器信号传到ECU 控制电磁阀得通断来实现换挡的要求，但是可控制的仅有的4，5个挡。近几年推出无级变速器，其原理利用带轮传动，改变两轮的传动半径来实现变速，变矩，但是我想并不是很完美，带轮的传动传动比改变的连续性好力，但是传动比不大，传动力矩有限（一旦过载很容易打滑，极易磨损）。我认为这些东西与其有还不如没有。
当汽车的操作智能化后自然可以无人驾驶。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。 三．无人驾驶技术
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景[2] 。 谷歌无人驾驶[4] 汽车已经行驶超过20万英里。技术人员表示：谷歌无人驾驶汽车[4] 通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并使用详细的地图来进行导航。手动驾驶车辆收集来的信息是如此巨大，必须将这些信息进行处理转换，谷歌数据中心将这一切变成了可能，它的数据处理能力是如些强大。所面临的难题是自动驾驶汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通事故的问题。
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2012年4月1日，Google 决定联合NASCAR，将自己的无人驾驶汽车跟真正的赛车一起比试比试，证明机器人比人类驾车技术要高。不过在正式加入NASCAR 之前，他们的无人驾驶汽车还需要经过各种检测才能最终驶向NASCAR 的赛道。
2014年5月28日Code Conference 科技大会上，Google推出自己的新产品——无人驾驶汽车。和一般的汽车不同，Google 无人驾驶汽车没有方向盘和刹车。
法国INRIA公司花费十年心血研制出“赛卡博”（Cycab）无人驾驶汽车，外形看起来像未来的高尔夫球车。该车使用类似于给巡航导弹制导的全球定位技术，通过触摸屏设定路线，“赛卡博”就能把你带到想要去的地方了。只不过给“赛卡博”带路的全球定位系统要比普通的全球定位系统功能强大许多。普通GPS系统的精度只能达到几米，而“赛卡博”却装备了名为“实时运动GPS”的特殊GPS系统，其精良高达1厘米。这款无人驾驶汽车装有充当“眼睛”的激光传感器．能够避开前进道路上的障碍物，还装有双镜头的摄像头，来按照路标行驶，人们甚至可以通过手机控嗣驾驶汽车，每一辆无人驾驶汽车都能通过互联网来进行通信，这意味着这种无人驾驶汽车之间能够做到信息共享，这样多辆无人驾驶汽车能够组成车队，以很小的间隔顺序行驶。该车也能通过交通网络获取实对交通信息，防止交通阻塞的发生在行驶过程中，该车还会自动发出警告，提醒过往行人注意灯附近的激光摄像机随时探测汽车周围180米内的道路状况，并通过全球定位仪路面导航系统构建三维道路模型。此外，它还能识别各种交通标志，保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。安装在汽车后备箱内的计算机将汇总、分析两组数据，并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。
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激光在德国汉堡一家公司应用先进的激光无人驾驶汽车shelley的储藏 传感技术把无人驾驶汽车变成了现实：这辆无人驾驶智能汽车名为“路克斯”（Lux），由普通轿车改装而成，可以在错综复杂的城市公路系统中无人驾驶。这归功于车内安装的无人驾驶设备，包括激光摄像机、全球定位仪和智能计算机。
在行驶过程中，车内安装的全球定位仪将随时获取汽车所在准确方位。隐藏在前灯和尾灯附近的激光摄像机随时探测汽车周围180米内的道路状况，并通过全球定位仪路面导航系统构建三维道路模型。此外，它还能识别各种交通标志，保证汽车在遵守交通规则的前提下
光扫描器能够探测路标并提醒是否有车离开车道。在激光扫描器的帮助下，无人汽车便可以实现自行驾驶：如果前方突然出现汽车，它会自动刹车：如果路面畅通无阻，它会选择加速；如果有行人进入车道，它也能紧急刹车。此外，它也会自行绕过停靠的其他车辆。 结束语
随着汽车的智能化，电气化，互联网化的发展，汽车这些完美的机械构件必将成为历史。当未来的人们面对这些构造巧妙的零件，不禁感叹前人的智慧，就如我们面对古人的建筑一样感到惊奇，佩服一样。同时不由地感到自身先进的优越性! 致谢
本人之所以选择这个题目来写是因为本人在学习期间所接触和了解，谈谈自己的看法。在写此文的过程中也参考了一些文献和浏览了一些网站,获得了一些的相关知识和资料。在编写的过程中得到了梁老师的大力帮助，为我指引思路。从基本的大纲到文章格式的规范，江老师都对我们严格的要求.可以说论文的完成离不开江老师孜孜不倦的指导，在此对梁老师说声谢谢。
同时我也要感谢同学对我论文所提出的建议，谢谢同学们对我的帮助与支持。
[参 考 文 献][1] 《电源工业》总第146期 编辑：苏笑然
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