成本的30~40%，负极材料约占生产成本的15~20%，隔膜占15%~20%，电解液占5~10%,其他成本占25%左右。目前锂电池材料中正极材料毛利率超过30%，负极材料超过20%，电解液达到40%左右，隔膜超过70%，六氟磷酸锂电解质材料为70%左右。锂电池材料企业具有显著的盈利能力。目前锂电池材料行业瓶颈较高，国内目前正极、负极处于供需平衡状态，电解液、隔膜为技术含量最高的环节，产品供不应求。 图五：锂电池的成本构成
图六：锂电池材料毛利率较高
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三、锂电池的相关产业政策
2010年9月8日，《国务院关于加快培育和进展战略性新兴产业的决定》经审议已原则通过。《决定》明确提出，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等7个产业培育成为国民经济的先导产业和支柱产业。
2010年12月1日，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》差不多完成已进入部委会签时期，会签完毕后将上报国务院。依照规划的总体思路、围绕着总体目标，“十二五”期间新能源汽车将重点开展以下几个方面的工作：第一，坚持三纵三横的研公布局，和进入产业化研发的模式，充分整合国家 973、 863打算和科技支撑打算的资源优势。 第二，要加大充电设施、基础设施的科技创新力度，加快基础设施的建设。有效支持、支撑充换电成套技术和规模示范。第三，加快技
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术标准的研究，完善标准体系。第四，要深化市场推广、探究商业推动模式。第五，要支持产业技术创新联盟，承担科技打算任务，以产业链、价值链和技术链为纽带，建立产业技术联盟，跨行业的技术创新联盟，以及前沿技术创新联盟。第六，完善公共平台，加强人才培养。第七，要接着深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化的进展。
据了解，在产业路线图的设计方面，《规划》明确界定了纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源车范畴，并将纯电动汽车作为以后产业进展的主攻方向，将投入巨额资金扶持新能源汽车核心技术进展，并对其给予更多的政策扶持。同时，各相关部门正在着手完善和加快新能源汽车进展的专项规划和相关扶持政策的制定，如国家质检总局正开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作。
进展新能源汽车差不多上升为国家战略，新能源汽车进展正面临千载难逢的历史机遇。目前国家已提出了进展方向、战略目标、要紧任务及政策措施。目前国内新能源汽车技术逐渐成熟，接近或达到世界先进水平，差不多具备进展的基础和条件。与此同时，我国差不多从进展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快
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进展的政策体系。随着一系列新能源汽车扶持政策立即出台，中国新能源汽车“十二五”期间将快速进展，届时将带动锂电池快速增长。
四、锂电池的核心技术
1、锂电池正极材料：竞争激烈，技术领先为关键
1）要紧的正极材料
锂电池各组成部分中，正极材料对电池性能的阻碍最大。在目前的商业化生产的锂电池中，正极材料的成本大约占整个电池成本的40％左右，正极材料价格的降低直接决定着锂电池价格的降低。正极材料的选择和质量直接决定锂电池的性能与价格，因此廉价、高性能的正极材料的研究一直是锂电池行业进展的重点。2009 年全球锂电池正极材料前五大厂商依序为：Umicore、日亚化学、户田工业、比亚迪与AGC SeimiChemical。 图七：2009年锂电池正极材料的市场占有率
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锂电池的正极材料要紧为钴酸锂(LiCoO2)、锂钴镍三元复合材料(LiCoNi1-XO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、磷酸铁锂(LiFePO4)。锰酸锂、三元材料、磷酸铁锂都能够用作动力电池，而钴酸锂电池安全性较差，不适于用作汽车动力电池，仅适合小型锂电；锰酸锂电池安全性较好，然而循环寿命较短；而磷酸铁锂的能量密度更高、寿命更长、安全性能更好，且技术提升空间大，是目前最被看好的汽车动力电池，代表着电池正极材料中短期进展方向。在以后3~5 年，钴酸锂、锰酸锂、镍钴猛锂和磷酸铁锂为正极材料的锂电池并存。 表二：几种正极材料的对比
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锂离子电池行业分析报告
