1#配套楼、3#—5#住宅楼、地下车库、人防出入口及地面管理用房 （朝阳区来广营乡A3地块居住项目) 施工升降机基础及平台架安全专项施工方案
施工均布活荷载标准值（kN/m2） 4.3.1.3 计算结果
计算项目 设计值 稳定性σ（N/mm2） 计算值 结论 4.4施工的升降机基础回顶架体 4 立杆 205 147.98 满足要求 4.4.1 3#、4#、5#楼施工升降机坐落于地下室结构顶板，地下室顶板厚350mm，为满足施工升降机荷载要求，需在下方地下一层、二层（4#楼仅在地下一层）相应位置处使用满堂红钢管脚手架进行回顶，回顶面积为4.8米*4.8米，中间导轨2.7米范围内立杆间距为0.45米，步距为1.5米，其他部位立杆间距为1.05米，步距为1.5米，上下层立杆必须上下对正，具体做法详见附图十和附图十一。
4.4.2.车库回顶支撑体系必须搭设完毕，且经经验收合格后方准许进行上部架体的搭设和施工升降机的安装。 4.4.3楼板回顶架体计算 4.4.3.1顶板承受荷载参数
序号 1 2 项 目 吊笼 导轨标准节重量（kg） 技术参数 2000kg 150 数量 2 26(11层）/39（17层） 2 1 总重 4000kg 3900kg/5850kg 4000kg 1480kg 备注 3 4 吊笼内的限定重量 外笼重量 2000kg 1480kg 3#楼和5#楼（43-45轴）施工升降机荷载统计： 电梯架设高度约为39.47m，每个标准节高度为1.508米共26个标准节，每个标准节重量为150kg,则标准节总重量为26*150=3900kg： 吊笼重：2×2000kg
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外笼重：1480kg 额定载荷重：2×2000kg
P=（外笼重+吊笼重+标准节总重）*1.2+额定载荷重*1.4 P=（1480+2000×2+3900）×1.2+2×2000×1.4=16856kg
根据租赁单位提供的基础图承担导轨及所有重量的车库顶板面积为：[0.746+0.2+（0.33+0.35）*2]*[0.6+（0.33+0.35）*2]=2.306*1.96=4.52m2，所以传到车库顶板上的荷载为3729.2kg/m2,即36.546KN/m2,加上基础荷载（0.33*25=8.25KN/m2)，荷载共计为44.796KN/m2,根据设计院提供的设计荷载平面图，车库顶板设计荷载为40KN/m2，施工升降机荷载大于车库顶板设计荷载，所以需要对车库顶板进行回顶。 4#楼和5#楼（18-20轴）施工升降机荷载统计：
电梯架设高度约为58.07m，每个标准节高度为1.508米共39个标准节，每个标准节重量为150kg,则标准节总重量为39*150=5850kg： 吊笼重：2×2000kg 外笼重：1480kg 额定载荷重：2×2000kg
P=（外笼重+吊笼重+标准节总重）*1.2+额定载荷重*1.4 P=（1480+2000×2+5850）×1.2+2×2000×1.4=19196kg
根据租赁单位提供的基础图承担导轨及所有重量的车库顶板面积为：[0.746+0.2+（0.33+0.35）*2]*[0.6+（0.33+0.35）*2]=2.306*1.96=4.52m2，所以传到车库顶板上的荷载为4246.9kg/m2,即41.62KN/m2,加上基础荷载（0.33*25=8.25KN/m2)，荷载共计为49.87KN/m2,根据设计院提供的设计荷载平面图，车库顶板设计荷载为40KN/m2，施工升降机荷载大于车库顶板设计荷载，所以需要对车库顶板进行回顶。
车库顶板架体回顶计算按照17层的考虑，均布荷载按41.62KN/m2（不含车库顶板和基础荷载），计算书附后。 5施工方法 5.1工艺流程
楼板回顶→基础施工→排活→垫木→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步大横杆→第一步小横杆→连墙件→…→剪刀撑→…→钢丝绳卸荷…→脚手板、护身栏、挡脚板→安全网→安全门 5.2具体施工方法
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5.2.1架体施工要求 5.2.1.1施工升降机基础施工
在车库顶板上根据施工升降机平面布置图和厂家提供的基础施工图放线确定基础位置，然后在车库顶板上绑扎钢筋、支模板、浇筑混凝土，混凝土强度为C30，并根据埋件图埋设埋件，待混凝土强度达到设计强度后方准许进行施工升降机的安装。 5.2.1.2楼板回顶
（1）车库顶板回顶采用Φ48*3.6的焊接钢管，中间导轨立柱2.7米范围内立杆间距为0.45米，步距为1.5米，其余部位立杆间距距为1.05米，步距1.5米扫地杆距地为0.2米，立杆下部通长铺设宽200厚50的脚手板。
（2）立杆上部采用可调U托，U托直径不得小于36mm,U托内放置100*100木方与顶板顶紧，U托外露长度不大于200mm,立杆悬臂长度不得大于500mm。 5.2.1.3立杆
（1）在立杆搭设之前，在立杆底端必须垫好50mm厚，200～300宽的通长脚手板。 （2）采用双排双立杆搭设。
（3）立杆接长必须采用对接扣件连接。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相邻接头在高度方向的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
（4）底立杆应按立杆接长要求选择4m和6m长的钢管交错设置，以上均采用6m钢管。 （5） 脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫板不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在纵向扫地杆上方的立杆上。 5.2.1.4大横杆
（1）从底部开始将相邻的大横杆与立杆用十字扣件相接。连接大横杆的一字扣件，开口应朝架子内侧，螺栓要向上。
（2） 大横杆设置在立杆内侧，用直角扣件固定在立杆上。 5.2.1.5小横杆
（1）小横杆向外挑出的长度在100m～150mm之间。
（2）小横杆应靠近立杆布置，小横杆搭于大横杆上，用十字扣件扣紧。 5.2.1.6连墙件
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采用刚性连接方式，3#、5#连墙件采用架体两端主节点处小横杆与两根立杆相连，两立杆夹紧结构墙体，其中内侧立杆上下还要与楼板顶紧。4#楼连墙件采用架体两端主节点处小横杆与墙体两根水平杆相连，两根水平杆要夹紧两侧结构墙体。 5.2.1.7横向斜撑
（1）横向斜撑在同一节间，由底层至顶层呈之字形连续布置。斜撑采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。 （2）剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向、横向水平杆等同步搭设。 5.2.1.8脚手板
（1）采用50mm厚木脚手板，脚手板为横放，脚手板必须铺严，并且铺设牢固。 （2）脚手板应设置在不少于三根小横杆上，铺稳铺牢，板头应压牢。
（3） 当脚手板长度小于1.5m时可采用两根小横杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。
（4）立杆与各楼层间空隙之间应铺一块脚手板，最里侧脚手板与墙体间的空隙不大于150mm。 5.2.1.9卸荷
卸荷采用连墙件及卸荷做法：本架子连墙件每层设置。卸荷利用结构墙上螺栓孔安装吊环，每5层用四个吊点（内外侧各两道）采用φ12.5卸荷钢丝绳穿过吊环，吊环采用φ20圆钢制作，由专业厂家进行加工。吊环要与结构贴紧，墙上垫双垫片，双螺母拧紧。钢丝绳用卡扣进行固定，每道钢丝绳不得少于四个，卡扣间距≥130mm。下端钢丝绳缠绕在架体立杆(双立杆之间)与横杆交接处。内外侧主节点处应分别卸荷，内侧立杆卸荷上部吊点在本层墙体，外侧卸荷上部吊点在上层墙体顶部。卸荷分别在五层、十层和十五层。
5.2.1.10升降机在每层进楼层入口处设置安全门。安全门高1.8m,宽1.2m，为平开门。安全门门栓安装在升降机一侧，安全门开启、关闭由升降机操作人员专人操作，其他人不得随意操作，详见立面图。
5.2.1.11升降机平台在升降机门以外部分必须用密目安全网封闭严密。 5.2.2支撑架拆除要求
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5.2.2.1拆除前准备工作
（1）全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求； （2）根据检查结果补充完善制定拆除顺序和措施，经主管部门批准方可实施； （3）由脚手架工程负责人进行拆除安全技术交底； （4）清除脚手架上杂物及障碍物。 5.2.2.2拆除时符合下列规定
（1）拆除作业由上而下逐层进行，禁止上下同时作业；
（2）连墙件必须随脚手架逐层拆除，禁止先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架； （3）当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时，先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。 5.2.3安全防护要求
5.2.3.1进行安装施工中必须佩戴安全带。
5.2.3.2注意保护好安全网，未经同意，任何人不得擅自拆解安全网，不得擅自拆改架体。
5.2.3.3施工中应随时检查安全网的支挂是否牢固，发现网片有空缺、断绳等应及时修补，网片内有杂物及时清除。
5.2.3.4 平台架两侧均用密目网封闭，中间导轨处采用多层板封闭，要求多层板外侧刷红白相间漆。 5.3质量标准
架体质量标准 项次 地基 基础 项目 排 水 垫 板 验收垂直度偏差 步距 3 间距 纵距 1500、800 ±50 技术要求(mm) 不积水 / 不滑动 / 1300、1800 ±0.3% H ±20 钢板尺 经纬仪或线坠卷尺 观察、 尺量 容许偏差(mm) 检查工具 1 2 19
(北京建工)施工升降机基础及平台架安全专项施工方案
