增长17%。
2011年我国物流业发展回顾
第一，支持物流业发展的政策集中出台
160万亿元，物流业增加值约为3万亿元，同比分别增长12%和
2011年，物流业界称作“政策年”。3月，全国人大通过的
增加值增幅提高近1个百分点。预计社会物流总费用同比增幅为
社会化进程在结构调整中明显加快。预计全年社会物流总额可达
流业为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑，为推动发展方式转
18.3%，与GDP的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。物
建设，国民经济保持了平稳较快发展。前三季度，国内生产总值同
题，以转变发展方式为主线，继续推进改革开放和社会主义现代化
来，在党中央、国务院坚强领导下，全国各行各业以科学发展为主
刚刚过去的2011年，是我国“十二五”时期开局之年。一年
万亿元，同比增长20%以上；社会消费品零售总额18万亿元，同比
14%。与上年同期相比，社会物流总额增幅回落3个百分点，物流业
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业
变发挥了重要作用。一年来，我国物流业发展呈现出许多新的特点。
发展取得了新进展。社会物流总需求增速虽然趋缓，但物流专业化、
比增长9.4%，预计全年增速略高于9%。预计全年进出口总额将达3.6
31个部门和单位。
第二，物流业发展环境受到广泛关注
20多个省市正在酝酿出台落实“国九条”的实施细则。
《“十二五”规划纲要》突出强调“大力发展现代物流业”，共有
第七批、341家物流企业纳入营业税差额纳税试点范围。到目前，
康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号）印发，被业内称为
物流项目。北京、天津、上海、陕西、山西、山东、安徽、福建等
购联合会签署了开发性金融合作协议，部分贷款额度已落实到具体
建设等重点物流项目给予资金支持。国家开发银行与中国物流与采
粮食物流、服务业功能集聚区、城市共同配送系统和农村流通体系
用税政策可望近期出台。中央和地方财政先后对农产品冷链物流、
当中。物流企业土地使用税调整方案基本形成，降低物流业土地使
试点企业总数已达934家。第八批试点企业推荐审核工作正在进行
采购联合会组织推荐、国家发改委审核、国家税务总局发文批准，
12月，国务院办公厅发出国办函[2011]162号《关于印发贯彻落实
20多处提及物流业发展的内容。6月，国务院常务会议专题研究支
发[2011]38号）文（即“国九条”）细化为47项具体工作，落实到
“国九条”。10月，国务院常务会议决定，从2012年1月1日起，
持物流业发展的政策措施。8月，《国务院办公厅关于促进物流业健
当前，“国九条”提出的政策措施正在逐步落实。由中国物流与
促进物流业健康发展政策措施意见部门分工方案的通知》，把（国办
在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。
不堪重负。
报道，促进了有关问题的解决。
第三，物流市场需求发生深刻变化
州等城市配送车辆进城通行条件有所改善。
司搞好母体公司物流服务的基础上，积极开发社会物流业务。如淮
收费。公路“乱收费”、“乱罚款”问题有所缓解。北京、上海、苏
降低收费标准等措施，我国首条高速公路——上海沪嘉高速已取消
工作的通知》。到2011年年底，全国收费公路专项清理工作第一阶
华社、人民日报、经济日报、中央人民广播电台以及众多媒体深入
厅、国家发改委、商务部、工信部等部门，先后召开专题会议。新
引起了极大反响。全国人大财经委、中央政策研究室、国务院办公
等栏目，集中剖析了我国物流业发展环境中的突出问题，在社会上
等。这些问题导致物流业运行成本上升、货物流通不畅，物流企业
在持续快速增长过程中，一些突出问题也成为制约物流业发
段调查摸底基本完成。18个省市取消了政府还贷二级公路收费，撤
6月，交通运输部等五部门发出《关于开展收费公路专项清理
2011年5月，中物联协助中央电视台组织策划了《聚焦中国
工业物流整合速度加快。一是从生产企业分离、分立的物流公
销收费站1892个、涉及9.4万公里。许多数省市区采取撤销站点、
物流顽症》系列节目，通过《经济半小时》《经济观察》和《对话》
路“乱收费、乱罚款”，配送车辆进城难，物流业用地难、地价高等
展的“顽症”。比如，税负较重、重复纳税，过路、过桥费过高，公
企业”。
子商务。
题在2011年表现更为突出。一边是农民“卖菜难”，一边是居民
不应求状况加剧。据估算，2011年我国网络购物总额将超过8000
村物流服务体系建设。但农业和农村物流仍然是薄弱环节，应该引
的投入。同时，着力推进农产品进城、日用工业品和农资下乡的农
企对接”、“农批对接”等流通方式，加大农产品冷链物流体系建设
电子商务企业开始进入物流快递领域；物流快递企业也积极试水电
扩展物流功能，连锁零售企业加紧完善物流系统，电子商务物流供
务向全方位一体化供应链服务扩展。三是制造业与物流业联动发展
建材、煤炭等上游延伸；外包领域从运输、仓储、货代等基础性服
包涉及行业从家电、电子、快速消费品等下游产业和产品向钢铁、
了母公司的物流需求量。二是提高物流外包的比例和层次。物流外
矿物流、开滦物流和芜湖安得物流等，其社会物流业务量均已超过
深入推进。12月，国家发改委在南京召开“第三届制造业与物流业
进了“国九条”。有关部门大力推进“农超对接”、“农校对接”、“农
“买菜贵”。温家宝总理专门批示，把“优先发展农产品物流业”写
农业和农村物流要求双向对接。农产品物流这个“老大难”问
亿元，全年快递业务量36.5亿件。快递服务的发展速度赶不上爆发
联动发展大会”，公布了130家“全国制造业与物流业联动发展示范
式增长的电子商务物流需求，国内主要快递公司多次小幅上调价格。
商贸物流整合趋势明显。传统批发市场、农贸市场提升、改造、
起高度重视。
化服务能力不断增强。
28.4%，极大地压缩了利润空间。
第五，物流企业整合提升步伐加快
第四，物流经营模式经历新的变革
行通道。1-11月，全国重点物流企业主营业务成本同比上升
2011年，资本市场看好我国物流业发展前景，一些境内外知
格提升空间有限。2011年11月，大中型公路运输企业货运价格环
介入生产企业代理采购、供应商管理库存、分销执行，供应链一体
零担货运实现集约化、客运化的管理和服务。越来越多的物流企业
货运班车总站”新模式。苏州传化物流基地通过“总站”模式，对
推算，全国全年此项贷款额度可达1.5万至2万亿元。公路零担货
能力。数十家银行成立专门机构，不断推出供应链金融新产品。据
务加快发展，不仅获得了增值服务收益，也增加了对供应链的掌控
上寻求突破。以中储、中远、中外运为代表的仓单质押融资监管业
土地使用税费、仓库租金再创新高，物流要素成本价格进入持续上
运在前几年卡车航班、专线联盟的基础上，2011年又出现了“公路
为应对优服务、低价格、高成本的挑战，物流企业在经营模式
1-11月，沿海散货运价指数同比下降4.5%；波罗的海干散货综合运
比上升1.4%，同比上升4.2%；中小型企业零担货运价格低位波动；
物流市场需求的新变化，对物流服务提出了新要求，而服务价
价指数同比下降45.9%。燃油价格连续攀升，人力成本大幅度提高，
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