答：（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮
《汽车构造》自测题（八）
一、填空（每空一分,共计21分）
1、活塞受 气体作用力 、 惯性力 和 摩擦力 三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 截锥形 ；径向方向呈 椭圆形 。
2、顶置式气门配气机构的气门传动组由 正时齿轮 、 凸轮轴 、 挺柱 、 摇臂轴 、 推杆 、 摇臂 等组成。
3、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 粗滤器 和 细滤器 两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过 粗滤器 滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入 细滤器 滤清后直接流回油底壳。
4、半轴的支承型式分为 全浮式 和 半浮式 两种。半轴的一端与 半轴齿轮 相连，另一端与 驱动车轮 相连。
5、钳盘式制动器又可分为 浮钳式 和 定钳式 。一、填空题
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套
相反。（×）
2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√ ）
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3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（× ）
4．任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分（ × ）
5．膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（× ）
6．主销后倾角度变大，转向操纵力增加（√ ）
7．在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（√ ）
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D ）。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 2．排气门的锥角一般为（B ）。 A. 30° B. 45° C. 60° D. 50° 3. 国产代号为RQ一90的汽油，表明其辛烷值（C ）。 A.恰好为90 B.小于90 C.不小于90 D.大于90
4. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D ）的混合气。 A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀
5. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力 （A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同
6、制动踏板自由行程过大会（A）A 制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾
7、解放CA1091汽车采用的是（B ）主减速器。 A 双速式 B 双级式 C单级式 8、前轮前束是为了消除（A ）带来的不良后果A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾 9、转向盘的自由行程一般不超过（ B ）A 50～80 B 100～150 C 250～300 10、不等速万向节指的是（C ）A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节
四、解释术语（每小题2分，共计20分）
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1压缩比: 压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2发动机排量 ：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
3燃油消耗率 ：发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。燃烧1kg燃料，实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。
4涡轮增压 ：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
5冷却系小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。
6.主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。
7.可逆式转向器 ：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。
8.B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
9非独立悬架： 汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
10.汽车制动：使行驶中汽车减速甚至停车，使下坡行驶汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称汽车制动.
五、简答题（每小题3分，共计15分）
1．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
答：1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。(2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀
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量大。防止措施：(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。(2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
2.飞轮有哪些作用？
答：飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。
3.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
答：(1）采用上置凸轮轴，使用液压挺柱，减小运动的惯量，可使发动机转速提高。(2）采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率.
4.离合器的作用是什么？ 答：（1）保证汽车平稳起步（2）保证汽车换档时平顺（3）防止传动系过载
5.盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点？答：（1）制动效能稳定。（2）水衰退影响较小。（3）热衰退影响较小。（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。
六、问答题 （10分）
指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?
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解：（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
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汽车构造考试试题及答案（含8套试卷题） - 图文
