铁路扳道员应知应会知识问答
1．列车的定义是什么?
答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定列车标志。 单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车的条件，亦应按列车办理。
2．简述列车的种类有哪些?
答：旅客列车；混合列车；军用列车；货物列车；路用列车。
3．五定班列是指哪五定?
答：固定发车时间(定点)；固定列车运行线(定线)；固定列车车次(定车次)；固定货物运到时间(定时)；固定运输价格(定价)的五定货物直达快运班列。
4．列车运行方向和车次有何规定?
答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车在双线区段应按左侧单方向运行。
上行列车编为双数，下行列车编为单数车次。在个别区间使用直通车次时，可与规定方向不符。
5．什么叫直达列车?直通列车?
答：直达列车是指通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
直通货物列车是在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
6.详细说明铁路线路的分类?
答：1．正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；
站线：是指到发线，调车线，牵出线，货物线及站内指定用途的其他线路；
段管线：是指机务，车辆，工务，电务等段专用并由其管理的线路；
岔线：是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路；
特别用途线：是指安全线及避难线。 7．车站线路的股道编号有何规定?
答：单线区段的车站：从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号；
双线区段的车站：从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；
尽头式车站：向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号。
8.什么叫道岔?它的作用是什么?
答：把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，把它们统称为道岔。它的作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路，或越过与其交叉的另一条线路。
9.道岔的编号方法有哪些?
答：道岔的编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。
10.单开道岔的构造有哪几部分组成?转辙器的作用是什么？
答：单开道岔的构造主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轮部分组成。
撤叉器的作用是引导机车或车辆进人道岔不同方向的设备，其作用是将尖轨扳动在不同位置，使列车沿直线或侧线运行。
11.侧向通过列车对道岔号数有何具体规定?
答：用于侧向通过列车，速度超过80km／h的单开道岔，不得小于30号；速度超过50km／h的单开道岔，不得小于18号；速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于12号。
12.什么叫道岔的定位?其目的是什么?
答：道岔的定位是指道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位；向另一线路开通的位置称为
反位。
道岔的定位是道岔管理的重要环节，是正确准备进路的辅助措施。所以使用完了后应及时恢复定位，避免错扳或忘扳道岔而造成事故，以保行车安全。
13.道岔的定位是如何规定的?
答：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同的线路开通的位置；
双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； 区间内正线道岔及站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；
引向安全线、避难线的道岔、为安全线及避难线开通的位置。
14．道岔的清扫方法有哪些?
答：一整：就是检查整理道岔各部零件，有松动，要及时拧紧；
二刮：用刀或铁片把尖轨下滑床板和翼轨，护轮轨上的油垢刮掉；
三扫：扫除道岔上各部件上的砂土，垃圾积雪等； 四擦：用破布清擦尖轨和滑床板等处；
五上油：对道岔经常转动摩擦部位，应经常涂油，保持灵活转动。
15．尖轨与基本轨不密贴的危害及原因?如何检查及处
理?
答：尖轨与基本轨不密贴，车轮有轧伤尖轨并导致脱轨和进入异股的危险。
造成尖轨不密贴基本轨的原因：
(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。 (2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。 (3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边； (4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
尖轨与基本轨的密贴程度，在第一连接杆处测量，其间隙不得超过4mm。
16．什么叫联锁设备?分为哪两类?
答：在进路、信号机、道岔三者之间必须建立一种相互联系又相互制约的关系，以保证行车安全和提高工作效率，这种相互制约的关系称为联锁。实现联锁关系的设备，称为联锁设备。
联锁设备分为非集中联锁设备(臂扳电锁器联锁和色灯电锁器联锁)；集中联锁设备(继电联锁和计算机联锁)两种。
17．扳道员扳动道岔时的注意事项是什么?
答：必须先脚踏电门，听到锁闭子抬起声后，再握闭止把扳动道岔。
扳转握柄后，一定要注意确认闭止块落人座弓形面的缺
口内，以保证握柄确实被锁闭和接点接触良好。
扳动联动道岔时，必须确认机车车辆完全越过两端道岔的尖轨后再扳动，防护“途中转换”道岔。
18．信号定义?铁路信号分哪两大类?
答：信号是指示列车运行及调车作业的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
19．视觉信号遇哪些情况，应使用夜间信号? 答：视觉信号在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
20．信号机按用途分为哪些?
答：信号机按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机十种。
21．进、出站信号机的作用?
答：进站信号机的作用：防护车站，指示列车运行条件：锁闭接车进路上的道岔和敌对信号；是车站站界。
出站信号机的作用：防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件；作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证；锁闭发车趔路上的有关道岔和敌对信号；指示到达列车在其所属线上的停车位置。
22．道岔、脱轨表示器的显示方式及意义是什么?
答：道岔表示器昼间无显示；夜间为紫色灯光表示道岔开通直位置。道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光表示线路在遮断状态。
脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光表示线路在开通状态。
23．信号机定位定义?有何规定?
答：信号机的定位是指在无列车运行的条件下，信号机经常保持的位置或状态，使用完毕后须立即恢复到规定的位置。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机、均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。预告信号机及通过臂扳，以显示注意信号为定位。．
在自动闭塞区段内的车站(线路所)，如将进站，正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
24．信号机发生故障时应如何处理?
答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确，均视为停车信号。
进站、出站、进路及线路所的通过信号机发生故障时，
应置于关闭状态。
25．列车运行手信号有哪些?
答：列车运行手信号有：停车信号、减速信号、发车指示信号、发车信号、通过手信号、引导手信号。
26．联系用手信号有哪些?
答：过标信号、互检信号、道岔开通信号、股道号码信号、连结信号、溜放信号、停留车位置信号、十、五、三车距离信号、取消信号、要求再度显示信号、告知显示错误的信号。
27．调车手信号有哪些?
答：停车信号、减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号。
28．听觉信号的音响时间及时间间隔有何具体规定？ 答：听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。
29．调车工作的领导人有哪些?
答：车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
铁路扳道员应知应会知识问答
