同轴机组的优点是烟气轮机直接驱动主风机，能量转换效率高；机组配置简单；当机组有超速趋势时，主风机可以起到制动作用。同轴机组的缺点是任一单机故障时，整个机组需停机处理，对装置生产影响较大。 具体配置方式又细分为：
（1）异步电动/发电机与烟气轮机共同驱动主风机的三机组； （2）蒸汽轮机与烟气轮机共同驱动主风机的三机组；
（3）蒸汽轮机、烟气轮机与异步电动/发电机共同驱动主风机的四机组。
分轴机组的配置方式为：烟气轮机直接驱动发电机的单独发电机组。此时，主风机可由汽轮机驱动或直接由电动机驱动。分轴机组的优点在于烟气轮机直接驱动发电机，与再生器的供风系统分开，对装置操作的影响小。缺点是机组对转速控制的要求更为严格，需要在烟气轮机入口和旁路系统设置快速切断的高温蝶阀。
以上所述配置方式各有优缺点，可根据工厂的汽电平衡条件和操作人员的技术水平等因素来确定机组的配置方式
5.2富气压缩机组 富气系统的工艺流程
由分馏塔顶油气分离器来的富气，经气压机（富气压缩机的习惯叫法）入口前的文丘利管及风动闸阀进入气压机的第一段压缩，压缩后的气体进入中间气体
冷却器，富气经冷却器冷至40度后，进入气压机的气液分离器进行气液分离。分液后的气体进入气压机二段压缩，然后经风动闸阀进入吸收稳定部分。气压机中间分液罐分离出的凝缩液则由凝缩油泵送入吸收稳定部分，小型装置可返回分馏部分。有的装置在压缩机入口设有气液分离罐，并配有相应的凝液排出系统。考虑到紧急状态，设有富气放火炬系统，由放火炬线上风动蝶阀或风动闸阀控制。为在机组事故紧急停机时能及时将入口卸压，在停机信号发出时，入口放火炬阀连锁自动打开。为了防止机组喘振，采用二段防喘振系统，控制防喘振调节阀开度，以保证操作点不进入喘振区。
富气压缩机组的结构 （1）富气压缩机的内部结构
气体在压缩机内经过两段压缩，两段中间设有中间冷却器以及分液罐。压缩机由转子和定子构成。转子包括主轴、叶轮、轴套、平衡器、半联轴器等。定子包括机壳、隔板、轴承、密封等。压缩机的径向轴承为可倾瓦轴承，推力轴承为金斯伯雷轴承，在径向轴承和推力轴承内分别埋有热电阻，用以监测轴承温度变化。进、出口均垂直向下。气压机的密封有机械密封、油膜密封、蒸汽阻塞密封和干气密封。技术发展至今干气密封已被广泛采用。 （2）汽轮机
在催化装置中，驱动富气压缩机的工业汽轮机，以背压式居多，也有一些凝汽式。这些汽轮机有反动式的，也有冲动式的。汽轮机进汽压力3.13至3.8MPA(表),温度390至450度,进入汽轮机的蒸汽量由气压机转数控制。正常操作条件下，由反应压力控制器串级控制汽轮机调节器，调节指令操纵油动机，
带动汽轮机蒸汽调节阀，改变气压机负荷，并保持气压机入口压力稳定。背压蒸汽并入装置低压蒸汽管网。
5.3氢压缩机组
在炼油的催化重整装置和加氢裂化装置，一般包括有：预加氢循环氢压缩机（一般为往复式），重整循环氢压缩机（一般为离心式），在接触压缩机（一般为往复式）和氨压缩机这几种类型的压缩机。
对于往复式压缩机，它一般使用于压力高、压缩比大、压缩流量较小的对象。往复式压缩机主要控制吸入口压力，吸入口压力的稳定是往复式压缩机操作平稳的关键。通常采用压缩机入口旁通管调节方案，即用压缩机出口返回入口的旁通管的调节阀控制吸入口压力。一般返回气体经过冷凝进入缓冲罐并分出凝液后，进入压缩机，以防止液体带入压缩机。
离心式压缩机与往复式压缩机比较，有体积小、重量轻、占地少、流量大、供气均匀、运转平稳、运行效率高、设备易损部件少，维护维修方便等优点，同时由于转速很高，可以用汽轮机直接带动。对于催 化重整装置循环氢压缩机所用离心压缩机，大量的氢气走的是大循环，只是由于催化重整是副产氢气的装置，部分氢气在压力控制下经在接触后送出。因此，压缩机吸入气量是有保证的，离心式压缩机运行比较稳定。离心式压缩机由汽轮机直接驱动，它还配有配套系统，如：润滑油系统、控制油系统、干气密封系统系统或油路密封系统、蒸汽及疏水系统。
6 常用转动设备的构造
单级离心泵外形图
单级离心泵构造示意图
单级离心泵构造剖面图
涂有防腐材料层的叶轮、蜗壳
双吸离心泵外形图
石化主要装置典型机组介绍 - 图文
