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圣才电子书 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 2010年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
试卷Ⅰ
一、单项选择题（每题1分，共20分。单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分） 1．国际货物买卖合同装运条款是一项重要条款，通常包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。装运时间是指（ ）。
A．买方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限 B．卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限 C．买方收到合同规定货物的期限
D．买方将合同规定的货物交给卖方的期限 【答案】B
【解析】装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。在规定装运时间时，应注意它与交货时间的区别。
2．国际货运代理企业在经营过程中可能面临许多风险，因此需要投保责任险。通常情况下，保险人对于国际货运代理企业的（ ）行为不予承保。
A．延迟交货 B．填单有误 C．无单放货 D．保管疏忽 【答案】C
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www.100xuexi.com 圣才电子书 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 【解析】虽然货运代理的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但是投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。事实上，保单中往往都有除外条款和限制，其中之一为蓄意或故意行为，例如：倒签提单、预借提单和无单放货引起的损失。
3．我国A外商投资企业委托B外贸公司购买进口设备，由C物流公司负责进口货物运输相关事宜，并委托D报关公司向海关办理进口报关手续，该批设备报关时报关经营单位填报为（ ）。
A．A企业 B．B公司 C．C公司 D．D公司 【答案】A
【解析】报关单中的经营单位指在海关注册登记的对外签订并执行进出口贸易合同的境内法人、其他组织或个人。
4．根据我国相关的国家标准，（ ）是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包转、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
A．物流 B．供应链 C．多式联运 D．货运代理
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www.100xuexi.com 【答案】A
圣才电子书 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 5．迈阿密港（MIAMI，FL，USA）是国际海上集装箱货物运输中（ ）上的港口。 A．远东—北美西海岸航线 B．远东—澳新航线 C．远东—北美东海岸航线 D．远东—欧洲、地中海航线 【答案】C
【解析】远东—北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美国东部地区的纽约、新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。迈阿密港位于美国东海岸。
6．如果国际货物买卖是以FOB贸易术语条件成交，此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理，该类货物在国际海上集装箱货运代理实践中通常被称为（ ）。
A．特约货 B．指定货 C．合约货 D．买方货 【答案】B
【解析】如果出口货物是以FOB价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的卸货地订舱。卸货地订舱的货物在实践中也称“指定货”。
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圣才电子书 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 7．在国际海上集装箱货物运输中，承运人签发的海运提单上通常不会显示（ ）。 A．船名 B．装船日期
C．到达目的港的日期 D．运费已支付 【答案】C
【解析】实践中，为了满足业务上的需要，提单正面记载的内容还会增加一些项目。船名、装船日期和运费的支付都会记载里面，而到达目的港的日期通常是不会显示的。
8．航次租船合同下关于装卸时间的计算有几种方法，由双方当事人选择适用。（ ）是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间。
A．可调剂使用装卸时间 B．装卸时间平均计算 C．装卸时间分别计算 D．装卸共用时间 【答案】B
【解析】A项，可调剂使用装卸时间又称“装卸时间抵算”，是指承租人有权选择将约定的装货时间和卸货时间加在一起计算；C项，装卸时间分别计算是指航次租船合同中关于装卸时间的规定是对装货港的装货时间和卸货港的卸货时间分别规定一定的时间，单独计算，不能将装货时间和卸货时间加在一起计算，也不能用一个作业中节省的时间抵消另一作
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www.100xuexi.com 圣才电子书 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 业中超用的时间的一种术语；D项，装卸共用时间是指是一种表明装货港和卸货港的装卸时间统一合起来使用的一种用语。
9．航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列（ ）术语表明船舶承租人不承担货物装船费用，但负责货物的卸船费用。
A．FI、FILO B．FIO、FIOST C．FO、LIFO
D．LINER TERM、GROSS TERM 【答案】C
【解析】A项，FI是指船舶出租人不负担装货费条款，在装货港由承租人负担装货费用的条款。FILO是指若船舶出租人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶出租人承担，这是FI条款的变形；B项，FIO是指船舶出租人不负担装卸费条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。FIOST是指船舶出租人不负担有关装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担；D项，班轮条款是指责任和费用的划分以船边为界，是船舶出租人负责雇佣装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款。总承兑条款等同于班轮条款。
10．我国《海商法》第97条规定：“船舶出租人在约定的受载期限内，未能提供船舶的，承租人有权解除合同。但是，船舶出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承担人应当自收到通知时起（ ）内，将是否解除合同的决定通知船舶出租人。”
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2010~2013年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解【圣才出品】
