船舶动力装置原理与设计复习思考题
第1章
1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？
答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备
2、简述柴油机动力装置的特点。
? 优点：
a) 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b) 重量轻(单位重量的指标小)；
c) 具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d) 功率范围广。 ? 缺点：
a) 柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b) 柴油机工作中的噪声、振动较大； c) 中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d) 柴油机低速稳定性差； e) 柴油机的过载能力相当差
3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？
a) 技术指标 标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。
b) 经济指标 代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c) 性能指标 代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、
工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
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4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出
指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 ? 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；
? 最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航
区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；
? 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； ? 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 ? 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 ? 船舶有效功率：Pe=R×Vs×10
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7、如何理解经济航速的含义？
? 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维
持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。
? 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口
驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。
? 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小，
往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页）
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ge gn ge=f(VS) gn最小 gn=f(VS) 0 VS 图1-5 燃料消耗随航速变化关系图 ge－燃料消耗率；gn－每海里燃料消耗率
8、功率减额输出
答：把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。 第2章
1.什么是电力传动推进装置？有哪些优缺点？适用于哪些船舶？
电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。
? 优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高；改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转
向改变，便于遥控，机动性和操纵性好；发电机转速不受螺旋桨转速的限制；正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能。
? 缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较
大，造价和维修费用较贵。 适用的船舶：
2.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？
a) 初步匹配设计：
已知：船舶主尺度、船舶要求的航速Vs、船体的有效功率曲线Pe(V)、螺旋桨的直径D或转速n 确定：螺旋桨的效率、螺旋桨参数盘面比、 螺距比p/D、螺旋桨的最佳直径、所需主机的功率 b) 终结匹配设计：
已知：主机的功率与转速、船舶的有效功率曲线、传动设备与轴系的传送效率ηs 、桨的收到功率 Pd、船身效率ηh 等
确定：船舶所能达到的最高航速 、螺旋桨的最佳要素 ( 螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率)
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(完整word版)船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016
