苏州高新区有轨电车1号线土建I标段 基坑围护施工专项方案
（4）地下通道范围内场地土类型为中软土，场地类别为Ⅱ类，本场地属可进行建设的一般场地。
微承压水赋存于④2粉土层中，富水性一般，勘察期间测得微承压水水头标高在1.00m左右，其主要以地下水迳流为补给方式，以地下水迳流及民井抽取为主要的排泄方式，随季节不同有升降变化，年变幅在0.80m。 2.1.4 环境状况
各下穿通道围护施工过程中，距离基坑顶面3倍开挖深度氛围内道路、管线及建、构筑物等与基坑开挖相关环境因素，已现场详细核测，积极与管线设备部门联系，配合相关部门及时进行管线迁改。现场既有管线详见附图。 2.1.5 主要工程数量 见下表。
序号 1 2 3 4 5 项目 水泥搅拌桩 水泥搅拌桩 SMW工法桩 H型钢 钢支撑 基坑围护工程主要工程数量表
数量 单位 嘉陵江路站龙山路站 科技城站通管委会站通道 通道 道 通道 m m2 m t t 90.0 442.0 16760.4 1165.0 286.36 784.0 494.90 0.0 358.42 说明 1200.0 止水帷幕 420.32 地基加固 2403.0 18018.0 1485.0 围护结构 1347.0 328.29 1248.0 278.24 1068.0 围护结构 252.56 结构支撑
2.2 设计概况 2.2.1 围护结构设计 （1）基坑工程
本标段共设4个地下通道，地道通道采用明挖顺作法，围护结构采用?850SMW工法桩围护结构，沿基坑深度设置1～2道?609钢支撑（如下图）。
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第一道?609钢支撑第一道?609钢支撑第二道?609钢支撑钢围檩双拼H-500*300*10*16第二道?609钢支撑钢围檩双拼H-500*300*10*16搅拌桩加固
围护结构剖面（一） 围护结构剖面图（二）
每个通道简 述如下：
① 嘉陵江路站通道，长87m，净宽8m，基坑开挖深度约7m，覆土1.8～2.4m。 站址场地较为空旷，太湖大道规划红线宽71.5m。平面结构图如下：（注：阴影部分表示地基加固区域）
②龙山路站通道，长91.3m，净宽8m，通道部分基坑开挖深度约8.64m，覆土约3.5m，出入口部分开挖深度约10.5～4m不等。站址场地较为空旷，太湖大道规划红线宽71.5m。平面结构图如下：（注：阴影部分表示地基加固区域）
25.5m46m8m8m自行车道绿化带机动车道中央绿化带82.01m77m47.5m47.50m机动车道绿化带自行车道8m21.86m8m5m ①嘉陵江路站 ②龙山路站
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③科技城站通道，长71.5m，净宽8m，基坑开挖深度约8.38m，覆土约3.0m。站址场地较为空旷，太湖大道规划红线宽71.5m。平面结构图如下：（注：阴影部分表示地基加固区域）
④管委会站通道，长103.5m，净宽6m，局部净宽8m。基坑开挖深度约7.5m，覆土约2.5m。站址场地较为空旷，太湖大道规划红线宽71.5m。平面结构图如下：（注：阴影部分表示地基加固区域）
自行车道绿化带48m机动车道549.40m.05m6m自行车道绿化带106m44.6m中央绿化带机动车道中央绿化带机动车道6.85m34.48m机动车道绿化带自行车道绿化带自行车道10.82m9.98m ③科技城站 ④管委会站
（2）基坑围护结构
基坑围护形式：基坑采用SMW工法围护桩，采用φ850深层搅拌桩内插HN-700*300*13*24型钢，型钢插入形式主要为插一跳一，在结构转折部位，型钢为密插型。沿基坑深度方向设置一～二道φ609mm（壁厚16mm）钢管支撑。在结构端部位置设置单排水泥搅拌桩止水帷幕，一期与二期之间设封堵墙，封堵墙结构也采用SMW工法桩。
基坑工程支护设计一览表
编号 1 2 3 4 通道名称 嘉陵江路站通道 龙山路站通道 科技城站通道 管委会站通道 基坑深度H 7m 8.64m 8.38m 7.5mm 支护形式 插一跳一插一跳一插一跳一插一跳一支撑道数 两道 两道 两道 两道 嵌固深度 9.1m;11.75m 9.507～11.36m 10.9m;11.12m 9.05～14.3m 第 8 页 共 74 页
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（3）主要工程材料
①SMW工法桩：Ф850三轴水泥搅拌桩，黏性土单位被搅拌土体中水泥掺入量不少于360Kg/m3，砂性土单位被搅拌土体中水泥掺入量不少于325Kg/m3，P.O42.5级普通硅酸盐水泥，内插HN-700*300*13*24型钢; ②内支撑：Ф609 Q235钢管，t=16mm。 （4）SMW桩施工要求
SMW桩施工放线应根据围护桩平面布置图、控制点坐标及施工图相关尺寸进行，并应考虑桩位放线允许误差50mm，垂直允许偏差5‰，相邻两桩施工间隔不得超过24h。桩体计算最大水平位移及施工技术水平综合考虑，确保内衬墙厚度及限界要求。在机具就为前应平整填筑场地，场地低洼时应回填粘性土料，不得回填杂土。
沿围护桩纵向开挖导沟设置导向定位钢板，导沟边设固定支架以便固定插入的H型钢。水泥浆液的水灰比应控制在1.5～2.0范围内，搅拌下沉速度应控制在0.5m/min～1m/min范围内，提升速度1m/min～2m/min范围内，并保持匀速下沉或提升。喷浆口达到桩顶设计标高时宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。施工中因故停浆应将搅拌机下沉到停浆点下0.5m，待恢复供浆时再搅拌提升。桩与桩搭接时间不应大于24h，如间歇时间较长，搭接质量无保证时应采用局部补桩或注浆处理。预搅下沉时不宜冲水。
型钢在成桩半小时内插入，插入前需涂抹减摩剂，桩顶设钢筋混凝土冠梁H型钢桩上端外露冠梁顶面500mm，外露部分割一圆孔，便于型钢拔除。 （5）技术要求及检测要求
SMW工法桩的检测分水泥土搅拌桩部分和型钢插入允许偏差两部分，水泥土搅拌桩强度指标为28天无侧限强度1.0MPa；成桩允许偏差：桩底标高+50mm；桩位偏差：50mm；桩径+10mm；桩体及型钢垂直度：0.5%；型钢长度+50mm;型钢顶标高：+50mm;型心转角：3°。
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2.2.2地基加固处理
地基加固处理采用三轴水泥搅拌桩，水泥为P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比不低于13%。加固指标：要求加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性，水泥加固体28天龄期无侧限抗压强度1.0MPa.基底以上水泥掺量比为7%～8%。加固土体内容汇总如下表：
地下通道地基加固数量表
项目 桩径 三轴加固面积 三轴加固幅数 嘉陵江路站 φ850 441.974 459 龙山路站 φ700 494.895 443 科技城站 φ700 358.416 310 管委会站 φ850 420.315 360 备注 ㎡ 1.495㎡/幅
2.2.3基坑降水
为便于施工，防止底鼓等不良现象发生，需对基坑内土体进行降水，降水井深度为6米，降水深度基坑底下1.0m。基坑开挖前20天进行坑内降水，以提高土体的抗剪强度。基坑采用管井进行降水，管井采用Φ400mm水泥砾石滤水管，井口高出地面20cm，要求保护设施。基坑小于5米区域降水方式为集水明排，基坑深度大于5米区域按250m2一个的原则进行布置疏干井。所以水泵需下放到设计深度，水泵管连接紧密不漏水。基坑开挖前15～20天开始抽水，井水排入市政污水井，待顶板回填完成后才可停止抽水。
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深基坑围护专项施工方案
