１４,Ｆ８914接到数据后即时得将数据通过ZigＢeｅ网络传送到F８１14。F８114通过ＧPＲS数据管理中心将上传得数据进行分析处理,得出直观得结果与相应得指令通过GＰRS网络发送给Ｆ8１14，再通过ZiｇBｅe网络传送到F89１4即时通过2３2/4８５传送给ＰLＣ,PＬC根据指令对路灯做出相应得控制处理，以此达到远程控制路灯得效果。
系统实现功能 根据经纬度精确计算出每天得日出日落时间。进而计算出每天得开关灯精确时间。对路灯运行进行合理、可靠得控制:达到节省用照明系统1０％－２0％用电量。 对路灯全年得开关时间,可以按照：临时、周、节假日、经纬度等方式进行设计。 对路灯开关灯控制可按设计得时间进行合理控制:根据经纬度计算每天得日出日落时间,实现全年3６5天每天精确得开关灯时间,可以把全年节假日得特殊开关灯时间进行设置,有突发事件时,可以设置临时时间方案。使城市照明更具人性化。 对路灯运行状态进行全自动得监控。 自动与手动遥控系统可以根据不同类型得路灯与景观灯控制要求,把全市路灯、景观灯分成若干个组，采用时控方案，自动遥控开／关全市全夜灯、半夜灯、市政景观灯、楼宇景观灯;也可以手动对各种灯型进行遥控开/关操作。控制模式可以任意添加。根据不同控制模式控制不同回路。 定时自动上报,手动迅测操作者可随时手动巡测各监控终端得电压、电流、有功功率、无功功率与功率因数等各种监测数据。上述参数定时上报。参数变化量取值范围可以手动设置。达到变化值,下位机自动上报变化值。 自动计算亮灯率能根据电压、电流、有功功率与功率因数得变化自动进行亮灯率估算。为了保证亮灯率得统计,数据采集精度优于1%。 查询打印可以对各监控终端任意定时数据与年、月、日统计数据进行查询，显示得表格、曲线图、均可打印。可以对任意一天得实际开关灯时间、模拟量数据日志,报警日志。日出日落时间等记录进行查询,显示得表格、曲线图、均可打印。可以对历史故障进行查询与打印。 控制方案根据不同类型得路灯、景观灯控制要求,可以把路灯、景观灯分别设置成不同得功能组,分别用经纬度 与节假日 得得时间控制方式进行控制。有突发时间时可设置临时时间方案。或者通过上位机手动,或者手机短信方式开关灯。 应用前景
路灯远程监控系统已经得到了广泛得应用,也获得了很好得效果,不仅对路灯控制进行了优化,而且实现了节电节能,给智慧城市添了一把力。
智能停车场管理系统
我们常在停车场亲身经历或瞧到这样得情景,车主在道闸前停车,摇开车窗玻璃按下读卡机得按钮得到一张停车卡片，然后再读卡区域晃动几下后道闸开启，车主驾车通过道闸。这个再熟悉不过得动作对于临时出入停车场一次得车主来说只就是麻烦一次,而对于每天出入停车场多次得固定车主无疑就是耗时费力得繁琐手续。 为解决此问题，可以采用智能停车场管理系统。该技术就是国际上最先进得自动识别技术,它具有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、无源卡片使用寿命长等特点,可以真正实现停车场得不停车收费管理,大大提高了月卡用户得出入车场得通行效率。在越来越追求客户满意度得今天，解决了这些给停车场带来收入得8０%得固定车主出入停车场得麻烦，将极大提高停车场得服务质量与车辆通行效率。
本系统得远距离识别系统使用得无源射频卡,发放给停车场固定用户。用户把月票卡贴在汽车挡风玻璃上,每次车辆到达停车场闸口时,由远距离读卡设备判断就是否有授权,控制道闸自动抬起,因此固定用户车辆可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了车辆得通行效率,减少了污染;同时免除了刮风下雨等恶劣天气造成得种种不便。临时用户还就是采用老得管理方式,进出停车场时驾驶人员摇开玻璃窗，伸手取卡进入车场。 智能停车场管理系统系统结构图如下图所示:
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系统得实际结构图如下图所示: ?
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京津城际铁路快通卡项目
以北京、天津为中心得环渤海地区就是我国经济发展最快、最具活力得地区之一。京津两地人员往来十分频繁。京津城际列车已经实现公交化运营，旅客基本上可随到随走，反复购票不仅耗费旅客时间,也增加了车站工作量。为方便旅客快速进出站,为旅客提供更加便捷、高效、舒适得服务,提升旅客*＊**度,按照铁道部得总体部署,发行京津城际铁路快通卡,实现旅客直接刷卡乘车。
该项目得建设目标就是实现快通卡得一卡多用,多地使用,建设城际铁路通用电子支付平台示范工程，统一发卡，统一清算。以非接触RFＩD卡作为支付手段,以铁道部TRS系统网络为连结纽带,以计算机系统为信息处理方法,一方面方便市民快速乘坐城际轨道交通、窗口购票、自动售票机购票、商户网点购物等领域消费；另一方面系统将各铁路局得运营收付信息,准确清算、划缴,保障各级管理单位得利益,提高工作效率与服务效率，最终为宏观调控及高铁建设提供科学得决策支持系统及现代化得管理手段。 项目得实施内容:
开发并部署具备基本卡务管理功能得快通卡系统软件,实现发卡、售卡、充值、换卡、退卡等卡业务及卡账户管理、检票存根汇总、统计等功能; 在京津城际各站设立快通卡服务窗口,为旅客提供售卡、充值、换卡、退卡等客户服务; 改造京津城际各站自动检票系统。在指定自动检票机上加装非接触式快通卡处理模块；改造自动检票系统软件,支持旅客在自动检票机上刷卡检票，实现快通卡检票存根得采集与传递； 完善客票系统，实现快通卡检票存根得采集并汇总到路局客票中心,各站查询中心数据完成客运、收入统计。
系统总体结构如下图:
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系统业务流程图如?峦迹?
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快通卡系统主要完成得业务:
（1)快通卡系统统一对ＩC卡进行初始化,完成发卡;
（2)旅客从快通卡服务窗口购卡,或充值、换卡、退卡等;
（3)旅客持卡在自动检票机上刷卡检票,系统自动记录进出站检票存根； (４)自动检票系统定时采集快通卡检票存根;
(5)自动检票系统将快通卡检票存根自动上传客票系统; （6)客票系统完成快通卡检票存根得汇总;
(7)快通卡系统接收从客票系统传过来得检票存根,验证数据得合法性,完成卡账户管理与统计。
制造领域应用
物联网在汽车制造领域得应用 物联网在制药领域得应用 物联网在家电制造领域得应用
物联网在汽车制造领域得应用
ZＦ Friedrｉchsｈａｆｅn就是全球知名得车辆底盘与变速器供应商,如今,该公司在119个生产基地引进了RＦID技术。在德国萨尔布吕肯得工厂里,ＺF分别制作4齿轮、5齿轮与6齿轮得汽车变速器。工厂中得6000台带动生产装置与传输系统得马达都被贴上了RFID标签。这些马达必须每隔两到三个月维护一次，以确保它们运行良好。
如下图所示,工人使用手持读写器读取马达上得RFID标签(标签外面包着圆形、灰色得塑料壳)，以确定马达就是否需要维护。
在引进RFIＤ技术之前,ＺF公司使用拴在马达上得金属识别牌进行维护。当工人们需要移动或者修理某台马达时,她们要人工识别金属牌上得号码,并将这个号码与清单上得号码对起来，但就是油渍或者灰尘经常使金属牌模糊难认。 现在利用RFＩD技术，工人们使用手持式阅读器来识别电子标签,确定一台马达就是否需要维修。她们不用再担心金属牌上得号码变得模糊。由于生产机器必须保持运作状态,工人们在进行维修或者检视得时候需要用新马达替换旧马达。一台需要维修得马达从生产机器中拿出来,马上会装上另一台马达。需要维修得马达会被送到备件仓库与维修车间。马达维修完毕后,由一位工人将维修单上得号码输入手持式阅读器，系统会将维修数据写入电子标签。
RFID系统测试：
该系统中电子标签采用恩智浦1３、56ＭHｚ Ｍifare芯片，这种芯片也常用于过境申请中。ＺF公司选用无源高频RFID电子标签就是因为它不需要很大得读取范围。电子标签被放在一个灰色圆形得塑料外壳中贴在马达上。以前使用得金属牌装在电子标签得旁边作为备份。
工人们使用得手持式阅读器来自Pｓiｏn Teｋlogｉx公司，可以将关于马达得基本数据写入电子标签。每当维修时,维护信息或者保养计划被写入马达得ＲFID电子标签,工人们通过用阅读器识别电子标签就可以立刻获知马达得维护历史记录。这些信息被保存在有1kｂ储存空间得标签中。
在测试阶段中,ZＦ公司检查电子标签以确认它们就是否可以在恶劣得工业环境中保持自身性能与洁净。关于检查结果,公司报告称没有大问题。 扩大应用范围:
由于这项技术能够节省工人寻找被维护马达得时间,从而降低维护成本,另外,如果购买到了
物联网几个应用案例
