以机身纵轴线为中心，两边机翼上下的旋转称为翻滚。当飞机要倾斜翻时，两侧机翼后方的副翼分别作出相滚 反的动作，借以改变两边机翼升力，使机身旋转（图9-10）。 ▲图9-10 副翼造成机身左右倾斜 以机身横轴线为中心，机首与机尾上下的旋转称为俯仰。当飞机要爬俯升或下降时，可以调整升降舵（上或仰 下），借以改变水平尾翼上下的气流速度，使机尾角度改变（机尾下沉或上升，则机首朝上或向下）（图9-11）。 ▲图9-11 升降舵造成机鼻上下翻转 以机身重心垂直线为中心，机首与机尾左右的旋转称为偏航。当飞机偏要转向时，可调整方向舵向左或右转航 动，借以调整垂直尾翼左右的气流速度，使机尾角度改变（机尾朝右或向左，则机首是朝左或向右）（图9-12） ▲图9-12 方向舵造成机鼻左右旋转
想想看
由图9-10、9-11、9-12来判断，在飞机的三个主要飞行姿势中，哪一个姿势不适合民航飞机操作？
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3磁力
近年来为了因应环保需求，部分载具利用电流通过电动马达之线圈，以其产生的磁力取代燃料引擎动力，希望将载具在行进时所产生的空气污染、噪音污染降到最低。
1. 原理应用：磁浮列车是运用磁场间的斥力及吸力来支撑与导引列车（图9-13），例如：当轨道面与车体间产生同极性的强大磁场后，利用同极相斥使得车体悬浮在轨道上方，行进中可减少车轮与地面接触所产生的摩擦力（图9-14）。 2. 方向控制：磁浮列车的方向控制以图9-13中西元1987年3月日本“宫崎实验线MLU002实验车”为例，主要利用台车侧面的超导磁铁与道路侧面推进引导用地上线圈间的磁力，导引车辆前进并随着轨道转向。
除了上述四种原理的运用外，浮力也常运用于运输载具，例如：飞行伞与滑翔翼藉由热空气上升的气流，遨翔在天空中；热汽球与飞船则是利用热空气上升或是氦气比空气轻的原理，飘浮在空中；船舶则是利用水的浮力以载运人或货物。这些载具都是运用浮力原理的最佳示范。
认识运输载具的运作原理，可以协助人们更了解如何正确的面对这些运输载具，也能提升驾驶员操控载具的能力以减少失控的情形，尤其是现代化运输载具的速度愈来愈快，些微的人为疏失就可能造成极为重大的灾难，实在需要谨慎使用。
▲图9-13 中国上海磁浮列车已在公元2003年开始行驶，极速可达每小时430公里
▲图9-14 宫崎实验线MLU002实验车构造示意图
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补充资料
热汽球和飞船的飞行
1. 热汽球的上升下降是由“飞行员使用燃烧器时间之长短”及“汽球内的热空气有多少升力”来决定的。
(1) 上升：将燃烧器打开，气球内热空气上升（图a）。
(2) 下降：停止使用燃烧器，或打开降落伞通气孔，放出热空气（图b）。
2. 飞船是利用氦气比空气轻的原理，将空气置于飞船里的气球袋中，经由控制气球袋大小，来决定飞船的高度。 (1) 当空气从气球袋中被挤出时，气囊里的氦气会轻到足以让整个飞船举高
升空（图c）。
(2) 当空气藉由引擎被吸入气球袋后，整个飞船会因重量增加而下降（图d）。
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活动9-1 滑翔机模型的设计
目 的：设计滑翔机模型。 器 材 1. 笔 2. 纸 3. 尺 4. 三角板 5. 计算机
步 骤：
1. 约5～7位同学一组，以组为讨论及工作单位，并依据以下步骤逐步完成滑翔机模型的设计。
2. 讨论设计滑翔机时应该注意的重点为何，并分析在制作过程中可能会出现的问题。
3. 教师协助同学了解设计滑翔机时所应考量的重要因素，如运用上反角以减少侧向力的影响（上反角就是当机翼摆正时机翼前缘与水平线的夹角，如图a），以让学生更能成功的制作出滑翔机。
4. 同学提出对滑翔机的初步构想，并共同讨论该组想要制作什么样的滑翔机，至少举出三种造型设计。 5. 收集并分析有关滑翔机的资料，针对其种类、材料、结构、外观等问题进行讨论后，记录在活动纪录簿上（如图b）。
6. 依据前面几个方案（初步构想）以及收集到的资料，评估各个方案的优缺点，并填写活动纪录簿上的“最佳方案评量表”。
7. 整组决定采用哪一个最佳方案后，针对滑翔机模型进行细部设计，绘制出滑翔机工作图，并标示各零件之尺度大小。
8. 小组讨论制作滑翔机需要哪些材料、手工具、
机具？以及相关规格、数量、制作程序与工作分配为何？并将结果记录在活动纪录簿上。
问题与讨论：
1. 滑翔机设计制作出来后，控制水平直飞的条件为何？控制上升、下降、左偏转、右偏转的主控制面又各为何？
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9-2纲要
运输科技的应用范围 运输科技的配套措施 运输科技的相关职业
▲图9-15 每逢学生、上班族通勤时段，运输量需求大增，造成交通严重壅塞
? 图9-16 每逢连续假日或重要节日，各地车站出现大量返乡人潮
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9-2运输科技的应用
运输科技与日常生活息息相关，以下主要先介绍运输科技的应用范围，以及相关的配套措施，进而介绍与运输科技相关的职业。 1运输科技的应用范围
运输科技的应用范围大致上可分为人员运输、货物运输、特种用途等方面，分别举例说明如下。
1. 人员运输在日常生活中最常见的有下列三种。 (1) 求学就业的通勤者：每日移动于住家和工作场所之间，人数多但移动范围较小，且易造成交通壅塞（图9-15）。
(2) 假日返乡的探亲者：大多是指在城市求学、谋生者必须趁假日返乡探亲，通常所占人数较多，属于移动范围较大的运输需求（图9-16）。 (3) 观光旅游：分为在短时间内可完成、移动范围不大的短程旅游，如周休二日出游；以及时间长、移动范围广泛的远程旅游，如游学、商务、旅行团等。
课本-生科（运输科技的原理与应用） - 图文
