一 基础知识
物流成本是指伴随企业的物流活动而发生的各种必要费用，是 “物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，包括物品在实物运动过程中，如运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、物流信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本管理是以物流成本信息的产生和利用为基础，按照物流成本最优化的要求对物流活动进行预测、决策、计划、控制和考核的科学管理活动。 物流成本管理的宏观意义
（1）提高经济运行质量和总体竞争力 （2）加速产业结构调整，支撑新型工业化 （3）有利于节约大量社会财富 （4）有利于进一步调整商品价格 物流成本管理的微观意义 （1）降低成本，提高企业利润 （2）增强企业竞争优势
（3）提高物流运作效率，全面提高服务质量 （4）降低库存，加速资金周转
物流成本管理的目的不只是为了降低物流成本，其目的是为了以最低的成本获得确定的物流服务水平。 物流成本管理的内容
物流成本决策模块（物流成本预测 物流成本决测 物流成本预算）
物流成本分析模块（物流成本核算 物流成本分析） 物流成本控制模块（物流成本控制 物流成本信息反馈） 影响企业物流成本的因素（竞争性因素 空间因素 产品因素 物流管理因素）
（1）企业产品的特性与物流成本 （2）物流环节对物流成本的影响 （3） 物流服务对物流成本的影响 （4） 物流运作方式与物流成本 （5） 核算方式对物流成本的影响 降低物流成本的有效途径
优化过程:商物分离、扩大运量、合理库存 提高速度：缩短物流周期减少资金占用 合理服务：讲究服务功效减少过剩服务 信息通畅：构建信息系统保证信息通畅 合理配送：讲究配送功效提高配送效率 专业服务：物流专业化—自营或外包。 减少退货：信守合同、提高服务质量。 供应链管理：微观物流融入宏观供应链中 物流成本的构成
制造企业（供应物流、销售物流、生产物流、回收废弃物物
流）
流通企业（人工费用、营运费用、财务费用、其他费用） 物流成本的分类
（1）按物流成本是否可控分类 ：
可控物流成本 （ 是指通过物流活动执行者的努力可以控制、节制的成本；
物流部门必须对可控物流成本负责。）
不可控物流成本 （是指物流活动执行者无法控制、改变的成本）
（2）按成本与业务量的关系（成本的习性）分：
变动成本 （变动成本指总额随着业务量的变动而成正比例变动的成本。）
固定成本 （在一定时期和一定业务量范围内，成本总
额不受业务量增减变动的影响而保持不变的成本。
（3）按成本计算的方法分类：实际成本和标准成本 （4）按物流成本在决策中的作用分类（机会成本、可避免成本、重置成本、差量成本）
（5）按支付形态分类：（企业本身物流费、委托物流费、向外企业支付的物流费） （6）按经济内容分类：
把物流成本划归为劳动对象方面的成本、劳动手段方面的成本和活劳动方面的成本。
（材料费、燃料动力费、固定资产折旧工资、福利利息、税金、其它） （7）按物流环节分类：
运输成本 （人工费、营运费、其他费用） 仓储成本 （库存持有成本、订货成本、缺货成本） 装卸搬运成本 （人工、营运、合理损耗、其他费用） 包装成本 （机械、材料、技术、辅助、劳务费等） 流通加工成本 （设备、材料、劳务、动力费等） 配送成本 （运输、分拣、配装、流通加工费等） （8）按计入成本对象的方式分类 ：
直接成本(可追溯成本)：指与某一特定的成本对象存在直
接的关系的成本。成本与成本对象之间有明显的因果关系，是被某个特定的成本对象所消耗，可以直接计入该成本对象的成本。
间接成本： 指与特定成本对象没有直接联系、为几个成
本对象所共同消耗，不能直接计入某个特定对象的成本。
（9）按物流活动发生的范围分类（工厂内部物流费、销售
物流费、退货物流费、废弃物流费）
（10）按物流成本发生的直观性分类 （显性成本、隐性成本）
物流成本的特征
（1）物流成本是产品价值的组成部分，但不增加使用价值总量
（2）物流成本的隐含性
（3）各类物流成本之间具有效益背反关系 （4）物流成本与物流服务水平密切相关
二.物流成本计算方法
成本计算对象，是指企业或成本管理部门，为归集和分配各项成本费用而确定的、以一定时期和空间范围为条件而存在的成本计算实体。（三个构成要素：成本承担实体、成本计算期间、成本计算空间）
成本费用承担实体，是指其发生并应合理承担各项费用的特定经营成果的体现形式，包括有形的各种产品和无形的各种劳务作业等。
成本计算期间，是指汇集生产经营费用、计算生产经营成本的时间范围。
成本计算空间，是指成本费用发生并能组织企业成本计算的
地点或区域（部门、单位、生产 产品成本计算方法
品种法（适用：大量大批单步骤生产）
品种法，是以产品品种（或劳务作业种类）为成本计算对象，归集生产费用、计算产品成本的一种成本计算方法。 品种法计算程序
1）审核有关成本资料和生产费用该月发生的生产费用 2）设立产品成本计算单 3）编制各项费用分配表 4）归集、分配制造费用
5）计算完工产品成本（包括全部完工和部分完工） 6）编制各产成品成本汇总表 分批法（适用：单件小批生产）
分批法是以产品的批别（或劳务作业对象的批次）作为成本计算对象，归集分配生产费用并据以计算产品成本的一种方法。
分步法（适用：大量大批的多步骤生产）
分步法，是以产品的品种和每种产品所经过的生产步骤为成本计算对象来归集生产费用并计算产品成本的一种方法。 作业成本法
作业成本法是以成本动因理论为基础，通过对作业进行动态追踪，反映、计量作业和成本对象的成本，评价作业业绩和
资源利用情况的方法。 作业成本计算法的概念体系 1、资源，指费用的总支出
2、作业，就是指企业为提供一定量的产品或劳务所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境等的集合体。 作业成本法的基本原理：
作业耗用资源，产品消耗作业，生产导致作业的产生，作业导致成本的发生。
三.物流成本控制 弹性预算法
弹性预算法是指在编制费用预算时，预先估计到计划期内可能发生的变动，编制出一套能适应业务量变化的费用预算，以便分别反映在各种业务量情况下所应开支的费用水平的一种预算方法。 弹性预算的基本原理
把成本费用按成本习性分为变动费用与固定费用两部分。
设固定预算中的费用预算总额为：
Y＝a＋bX
式中： a —— 固定费用总额；
b —— 单位变动成本； X —— 计划业务量。
弹性预算的编制的基本步骤（以销售部门为例）： 1、业务量计量对象的选取 以代表性强、直观性强为原则 2、确定业务量的变动范围 通常在正常销售量的60%~120% 历史上最低销售量和最高销售量之间 悲观预测量与乐观预测量之间
3、选择适当的预算表达公式，确定弹性预算的总额 列表法、公式法 零基预算法的基本原理
零基预算又称以零为基础编制计划和预算，它是以零为起点，即从实际需要出发，结合企业资源情况，通过逐项审议各项成本费用支出的必要性、合理性以及支出数额的大小而编制的预算。 目标成本的确定方法
目标成本是一种产品（或服务）在赚取必须利润的基础上所允许发生的成本数额。 （1）倒扣测算法
是指根据调查所得的可接受单价，扣除预期达到的单位产品的利润和税金和期间费用而倒算出来的单位产品目标成本。
（2）比价测算法
将新产品与功能相近的老产品对比. （3）本.量.利分析法
是指在固定成本目标、销量目标、利润目标既定的前提下，对单位变动成本进行匡算的方法。
利润=单位售价x销售量-单位变动成本x销售量-固定成本 目标单位变动成本：
目标单位变动成本=单位售价-（利润+固定成本）/预计销售量
（4）功能成本分析
功能成本分析是根据价值工程原理，对所研制或生产的产品、提供的服务的功能与成本的匹配关系，试图以尽可能少的成本为用户提供其所需求的必要功能或必要服务；
功能分析的步骤 1）计算功能评价系数
功能评价系数=某零件的功能分数/全部零部件的功能
分数之和
2）计算成本系数
成本系数=某零件成本/该产品的全部零件总成本 成本系数反映的是当前的各零件成本（即当前各零件的单位变动成本）在总成本中所占的比重。 3）计算价值系数
价值系数=功能评价系数/成本系数
反映各零件的功能与成本之间的匹配情况，如果该系数接近与1，表明两者是相适应的。远大于1表明成本匹配不足。远小于1，表明成本匹配过剩。
注意：零件的价值系数过于偏小者，要重点控制。 4）根据功能评价系数将产品的目标成本在各个零件之间进行分配
某零件的目标成本=该产品的目标成本x功能评价系数
5）计算各个零件的成本降低额，以确定升降幅度。 6）拟定降低成本的措施。对成本控制的重点零件采取适当的措施与方法。 成本差异的计算与分析
各成本项目差异 = 实际成本—标准成本 标准成本 = 标准价格X标准用量
价差（假定数量不实际数量X（实际价格 若值>0 不变） —标准价格） 利差异 量差（假定价格不标准价格X（实际数量 若值<0 有变）
四．六大环节成本管理（运输、仓储、包装、配送、装卸搬
—标准数量） 利差异
运、流通加工）
认识各环节成本、各环节成本计算、成本分析与控制 （由于成本分析与控制均以价差量差衡量，不再重复，请查阅上一页） 运输：
汽车运输成本是汽车货物运输生产过程中所产生的以货币反映的全部耗费。 汽车运输成本的核算方法 步骤一 计算直接费用
直接费用=人工费+轮胎费+修理费+车辆折旧费+燃料费+其他费用
1、直接人工的归集与分配
有固定车辆的司机和助手的工资，直接计入
没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标准分配计入 计算方法如下：
每一车吨日的工资分配额=应分配的司机及助手工资总额/各车辆总车吨日
某车型应分配的工资额=每一车吨日的工资分配额×该车型实际总车吨日
2、燃料 指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，如汽油、
柴油等，自动倾卸车辆卸车时所耗用的燃料也在
本项目内核算。
根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定： 当月耗用数=月初车存数＋本月领用数-月末车存数 3、轮胎
外胎可以按领用外胎实际成本计入当月运输成本，但在一次领用轮胎数较多时，可以在一年内分月摊入各月运输成本。
千胎公里摊提额＝（外胎计划价格－计划残值）/新胎到报废行驶里程÷1000
某车型外胎应计摊提数＝千胎公里摊提额×该车实际使用公里÷1000
4、修理费 指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用和行车耗用的机油费用，以及车辆大修费用。
（1）按使用年限计提修理费
某车型月大修理费用提存率=（预计大修理次数X每次修
理费用）/(该车型平均原值X预计使用年限X12)X100%
某车型某月大修理费用提存额=某车型当日平均原值X该
车型月大修理费用提存率
（2）按行驶里程计提修理费
某车型千车公里大修理费用预提额=预计大修理次数X每次
大修理费用÷该车型新至报废行驶里程定额X100%
某车型营运车月大修理费用提存额=该车型千车公里大修
费用预提额X该车型当月实际总行程÷1000
5、车辆折旧 指营运车辆按规定方法计提的折旧费。 营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车按年限法计算列入本项目。 （1）按使用年限计提折旧
某车型营运车月折旧率=（1—残值率）÷（该车型预计使用年限X12）X100%
某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值X该车型营运车月折旧率
（2）按行驶里程计提折旧
某车型营运车月折旧额=[车辆原值—（预计残值—清理费用）]
÷该车型折旧里程定额÷1000
某车型营运车折旧费用=该车型营运车当月实际行驶里程X
该某车型营运车月折旧额÷1000
6、养路费 指按规定向公路管理部门缴纳的养路费。 7、公路运输管理费 指按规定向公路运输管理部门缴纳的运输管理费。
8、车辆保险费 向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用。 按实际支付的投保数额和投保期限，按月分车型分摊计入成本。
9、事故费 指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费用。
营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款计入运输成本。
10、税金 指规定交纳的车船使用税。
11、其他费用 指不属于以上各项的车辆营运费用，如：行车杂支、随车工具费、篷布绳索费等。
步骤二 计算辅助营运费用
辅助营运费用的计算，应按照费用计算对象和费用类别进行归集，并按受益部门和一定的方法进行分配。
辅助生产人员工资及职工福利费(或车间经费)单位工时工资(费用)?分配额(元/工时)辅助生产实际总工时某类维修或产品该类维修作业单位工时应分摊工资或?或产品实际?工资(费用)费用额(元)耗用工时分配额
步骤三 计算营运间接费用 1. 车队管理费的分配
2. 车队管理费按各种车型的直接费用比例分配
步骤四 计算总成本和单位成本
运输总成本＝直接人工＋直接材料＋其他直接费用＋营业间接费用
运输单位成本（元／千吨公里）=运输总体成本÷运输周转量（千吨公里） 步骤五 编制成本计算单
当月车队费用总额车队费用??100%分配率(%)运输业务其他业务?直接费用直接费用运输业务应分摊当月运输业务车队费用??车队费用(元)直接费用总额分配率运输业务应分摊的车队费用车队费用按车型??100%分摊的分配率(%)该车队各车型营运车的直接费用某车型的营运车应当月该车型营运车车队费用按车型??分摊的车队费用(元)直接费用总额分摊的分配率(%)
船舶
海洋运输成本是海洋货物运输生产过程中所产生的以货币反映的全部耗费。 海运成本计算项目
航次运行费用、船舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用、营运间接费用
船舶固定费用的归集和分配 （一）船舶共同费用的归集和计算 1、船舶共同费用的计算
船舶共同费用:企业所有船只共同承担的费用。 2、船舶非营运期间的费用计算
船舶非营运期间的全部费用=直接归集的船舶非营运期费用+船舶固定费用/船舶总时间（吨天)*船舶非营运吨天 （二）各航次船舶固定费用的计算
海运运输企业的船舶固定费用按照规定费用项目分别设立“船舶固定费用”明细账。 1、按照月份计算成本
2、按照航次计算成本：按照营运天数分摊固定费用。 （三）船舶租费的计算
船舶租费:企业租入运输船舶按照租赁合同支付船舶租期费
用或航次费用。
租船费用按照航次计入当此航运成本。 （四）集装箱费用的计算
这里所说的集装箱费用是日常维护的固定费用。
按照箱型设置集装箱费用明细账，按照规定项目进行归集。 集装箱固定费用的分配按照每标准箱的箱天费用和使用天数计算分配给集装箱运输的成本。 （五）营运间接费用的分配方法 1、船舶费用分配法－－沿海运输
（1）、营运间接费在运输中按照船型的分配：
营运间接费用分配率=运输业务应负担营运间接费用÷运输
船舶的船舶费和集装箱固 定费用
单船（船型）负担营运间接费用＝营运间接费用分配率×该船（船型）船舶费用和集装箱固定费用及租金 （2）、按照航次分配营运间接费用－－远洋运输
营运间接费用分配率=运输业务应负担营运间接费用÷运
输船舶的船舶费和集装箱固 定费用
某船应承担营业间接费＝营运间接费用分配率×该船已完航次船舶费用
某船某已完航次应负担营运间接费用＝营运间接费用分配
率×改船该航次船舶费
（二）船舶营运吨天比例分配法 按照在册船舶吨位大小进行分配
每营运吨天间接费用＝运输业务应负担营运间接费用/船舶营运总吨天数
某船（船型）应负担营运间接费用＝每营运吨天营运间接费用×单船（船型）船舶营运吨天 货运总成本和单位成本计算 沿海运输成本
运输总成本＝船舶费用（－运输无关费用＋船舶租费＋集装箱固定费用）＋营运间接费－未完航次成本
货运单位成本（元/千吨公里）＝货运总成本（元）/货运周转量（千吨公里） 远洋运输成本
（一）已完成航次成本的计算
本期已完航次成本＝前期未完航次成本＋本期发生的航次运行费用+本期分配的船舶固定费用＋本期分配的营运间接费用
（二）未完航次成本
无论航次开始在哪一个成本报告期，航次运行费用都以航次结束的期间作为核算的会计期间，而船舶固定费用则按照日
期分摊。 仓储
仓储：是储藏、保护、管理物品的行为或活动。
仓储成本的构成：仓储持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本、在途库存持有成本 仓储成本计算方法
1、按支付形态计算仓储成本 2、按仓储项目计算仓储成本 3、按适用对象计算仓储成本 （1）按照仓库计算物流成本 （2）按仓储作业计算物流车功能本 （3）按储存商品计算物流成本 存货销货成本的计算 （1）个别认定法
适用于大件物品、贵重物品。适用于加工车间用户定做的。 （2）加权平均法
加权平均单价=（起初结存金额+本期进货金额合计）/（期初结存数量+本期进货数量合计）
期末存货成本=加权平均单价×期末结存数量
本期销货成本=期初成本+本期进货成本—期末存货成本 （3）移动加权成本法
移动加权平均单价=（新购进金额+原结存金额）/(新购进数量+原结存数量)
适用于计算机管理的库存作用。 （4）先进先出法（FIFO）
特点：期末存货的账面价值，反映最近入库存货的实际成本。 适用于连续系统，也适合于定期系统 可简化保管物品的记录 （5）后进先出法（LIFO）
可在实地盘存制和永续盘存制下使用。后进先出法适用接近本期的补充供应品的成本金额来计算本期的收入金额。在价格上涨的时候，由于后进先出法可以减少所得税，所以它往往对企业是有利的。
适用于连续系统，也适合于定期系统 包装
包装是指为在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。简而言之，包装是包装物和包装操作活动的总称 包装业务在物流管理中的作用和地位 包装既是生产的终点，又是物流活动的起点。
包装的作用：保护商品、方便运输、容易辨别、促进销售 包装的分类 （1）按包装的功能
工业包装（便于运输、仓储）
商业包装（定量、标识、促销、商品） （2）按包装层次 单件包装（销售性包装） 内 包 装（保护性包装） 外 包 装（运输性包装） 包装成本的构成、分类及计算方法 1. 包装材料费
(1)购入材料成本的确定
买价、运杂费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费用、购入材料应负担的税金和其他费用。
(2)发出材料成本的确定（与上存货销货成本的计算相同） 2. 包装机械费用
主要是指包装机械的维修费和折旧费。
计提折旧的主要方法有:平均年限法、工作量法、 加速折旧法等。
中小修理的费用直接计入当期包装成本，大修理的费用由于其支出额 较大，可分期计入包装成本。具体计算与装卸搬运机械费用的计算基本相同。
3.包装技术费用的计算 (1)包装技术设计费用
包装技术设计费用是指设计人员在包装技术的设计过程中，所发生的与设计包装技术有关的一切费用，主要包括设计人员的工资、设计过程中领用的材料或产品以及各种现金支出。
设计中领用材料或产品 与设计有关的各种费用支出 (2)包装技术实施费用 内包装材料费、其它费用 4.包装人工费用 配送
配送是指在经济合理区域内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。
配送成本：指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、配装、送货、送达服务及配送加工等环节中所发生的各项费用的总和，是配送过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。
配送成本的构成 （一）按支付形态分
材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费、对外委托费、其他费用。 （二）按物流功能分
物品流通费、信息流通费、 配送管理费 （三）按服务对象分
按支店或营业所计算配送成本;按客户计算配送成本；按商品计算配送成本 配送成本的影响因素
1. 与市场相关的因素：时间、距离
2. 与产品相关的因素：货物的数量、重量 ；货物的种类和作业过程
3. 外部成本：租赁费、过路桥费 4. 服务水平 配送成本的计算
配送成本费用是由各个环节的成本组成，其计算公式如下： 配送成本=配送运输成本+分拣成本+配装成本+流通加工成本
（一） 配送运输成本的计算
配送运输成本是指配送车辆在完成配送货物过程中，所发生的各种车辆费用和配送间接费用。 1．配送运输的直接费用(车辆费用)
工资及职工福利费、燃料、轮胎 、修理费 、折旧费 、养
路费及运输管理费
车船使用税、行车事故损失和其他费用
2．配送运输间接费用：配送运输管理部门管理人员的工资及福利费；配送运输部门为组织运输生产活动所发生的管理费用及业务费用 ；直接用于生产活动，构成营运成本但不能直接计入成本项目的其他费用。
实际工作中需编制配送运输成本计算表，来反映配送运输总成本和单位成本。 （二）分拣成本的计算
分拣成本是指分拣机械及人工在完成货物分拣过程中所发生的各项费用之和。
1．折旧费 2．修理费 3．工资及职工福利费 4．其他费用 以上四项是分拣的直接费用。 5．分拣间接费用
分拣成本=分拣直接费用+分拣间接费用 （三）配装成本的计算
配装成本是指在完成配装货物过程中所发生的各种费用之和。
1．材料费 2．工资及职工福利费 3．辅助材料费用 4．其他费用
以上四项是配装的直接费用。 5．配装间接费用
配装成本=配装直接费用+配装间接费用
实际工作中需编制配装成本计算表，来反映配送配装总成本。
（四）流通加工成本的计算
流通加工成本是指在配送过程中所提供的各种流通加工服务所消耗的材料费、人工费和制造费用的货币表现。 1．直接材料费 2．直接人工费用 3．制造费用
实际工作中需编制流通加工成本计算表，来反映配送流通加工总成本。 配送成本控制策略
1.加强配送的计划性，简化订单处理 2.优化配送作业
3.建立健全配送信息管理系统 4.导入目标成本管理 5.实行责任中心管理 6.合理选择配送策略
装卸搬运
装卸搬运的概念
装卸是指“物品在指定地点以人力或机械装入或卸下运输设备”。
一般来说搬运是指物体横向或斜向的移动，而装卸是指上下方向的移动。
广义的装卸则包括了搬运活动。
此外搬运与运输的区别主要是物体的活动范围不同。 装卸搬运成本计算对象的确定方法
运输业务为主的运输企业，在经营装卸搬运业务时，可按机械作业和人工作业分别作为成本计算对象，核算其成本 。 对于港口企业，为了加强成本管理，在采用综合的装卸成本计算对象时，还可以分操作过程、分货种计算货物的装卸成本。
装卸搬运成本构成 （一）工资及职工福利费
根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”的有关数字，直接计入装卸成本。
应付计件工资=装卸数量×装卸该种货物的单价 或采用定额工时计算
完成定额工时数=各种装卸搬运产品数量×该种装卸搬运产品单位工时定额
应付工资=完成定额工时数×小时工资率
班组集体计件工资
班组内工资分配率=班级集体计件工资额/（每人工资率×出勤日数）
工人应得工资=该工人日工资率×出勤日数×班组内工作分配率
（二）燃料和动力
每月终了根据油库转来的装卸机械领用燃料凭证，计算实际消耗数量与金额，计入成本。电力可根据供电部门的收费凭证或企业的分配凭证，直接计入装卸成本。 （三）轮胎
应在领用新胎时将其价值直接计入成本或按月分摊计入装卸成本 。 （四）修理费
由专职装卸机械维修工或维修班组进行维修的工料费，应直接计入装卸成本；由维修车间进行维修的工料费，通过“辅助营运费用”账户归集和分配计入装卸成本。 （五）折旧费 1．平均年限法
平均年限法又称直线法，是指按固定资产使用年限平均计算折旧的一种方法。其计算公式为：
年折旧率=（1-预计净残率）/折旧年限×100% 月折旧率=年折旧率/12
月折旧额=固定资产原值*月折旧率 按固定资产使用年限平均计算折旧。 年折旧费=折旧总额/使用年限 2．工作量法
工作量法是按固定资产预计作业总量计提折旧的方法，其计算公式为：
单位台时折旧额=装卸搬运机械原值×（1-净残值率）/预计总台时
装卸搬运机械月折旧额=当月运转台时×单位台时折旧额 3、双倍余额递减法 （按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法.）
年折旧率=2/折旧年限×100% 月折旧率=年折旧率/12
月折旧额=固定资产帐面净值×月折旧率
实行双倍余额递减法计提折旧的固定资产,应当在折旧年限到期前两年,将扣除预计净残值后的固定资产净值平均摊销. 4、年限总和法
各年折旧率是变动的，折旧率逐年递减。 设折旧年限为n,则第i年的折旧率为：
计算步骤：
fi?2(n?i?1)n(n?1)
1）计算总折旧额
2）确定折旧年数和各年折旧率 3）计算各年折旧率 4）计算各年折旧费
（六）工具、劳动保护费（七）租费（八）外付装卸费（九）运输管理费
（十）事故损失（十一）其他费用
流通加工
流通加工是在物品从生产领域向消费领域流动过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行简单的加工，包括对物品施加包装、分割、计量、组装、价格贴付、标签贴付等简单作业。 流通加工的类型
需求多样化加工、消费方便，省力的加工、提高产品利用率的加工、提高物流效率降低损失加工、衔接运输方式的加工、保护产品包装加工。 流通加工成本构成
流通加工成本：在物流系统中进行流通加工所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
1、流通加工设备费用：流通加工设备购置费用。 2、流通加工材料费用：流通加工过程中需要消耗一些材料
的费用。
3、流通加工劳务费用：流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。 4、流通加工其他费用：流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。
流通加工成本的核算方法 一、流通加工直接材料费用的核算 1、流通加工直接材料费用的内容
是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的辅助材料、包装材料等。
2、流通加工直接材料费用的归集 材料消耗量的计算 消耗材料价格的计算
直接材料费用的归集：材料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制“耗用材料汇总表”确定的。 3、直接材料费用的分配：
在直接材料费用中，流通加工所消耗的材料和燃料费用的分配，一般可以选用重量分配法、定额耗用量比例分配法、系数分配法；
流通加工所消耗的动力费用的分配，可以选用定额耗用量比例分配法、系数分配法、生产工时分配法、机器工时分配法等。
采用定额耗用量比例分配
某种产品材料 该种产品 单位产品材 定额耗用量 = 实际产量 × 料消耗定额
材料费用分配率 =几种产品共耗材料费用总额÷各种产品材料定额消耗量之和
某种产品应分配负担的材料费用=该产品的材料定额耗用量×材料费用分配率
二、流通加工直接人工费用的核算 流通加工直接人工费用的内容
是指直接进行流通加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。 1、流通加工直接人工费用的归集
计入流通加工成本中直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。 2、流通加工直接人工费用的分配
直接人工费用的分配方法有生产工时分配法、系数分配法等。
流通加工生产工时分配法的计算公式如下：
费用分配率=应分配的直接人工费用÷各种产品加工工时之和
某加工产品应分配费用=该产品生产工时×费用分配率 三、流通加工制造费用的计算
制造费用分配方法 生产工时计算法 机器工时计算法 系数分配法
直接人工费用比例分配法 计划分配率分配法
1、生产工时分配法的计算公式如下：
2、机器工时计算法：
是以各种加工产品（各受益对象）的机器工作时间为标准来分配制造费用的方法。 3、计划分配率分配法
是按照年初确定计划制造费用分配率分配制造费用，实际发生的制造费用与按计划分配率分配的制造费用的差异年末进行调整。
某加工单位年度计划制造制是造费用预算总额?费用分配率该加工单位年度计划完成定额总工时某产品应该产品按实际加工量计划制造??分配费用计算的定额总工时费用分配率
四、流通加工费用在完工产品和期末在产品之间的分配 分配的方法主要包括：
在产品按固定成本计价法；不计算在产品成本法；在产品按所耗原材料费用计价法；
约当产量比例法；在产品按完工产品成本计算法；在产品按定额成本计价法；定额比例法等。
在产品：是指企业已经投入生产，但尚未最后完工，不能作为商品销售的产品。
在产品按所耗原材料费用计价法
采用这种分配方法时，月末在产品只计算其所耗用的原材料费用，不计算工资及福利费等加工费用
庄子云：“人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已。”是呀，春秋置换，日月交替，这从指尖悄然划过的时光，没有一点声响，没有一刻停留，仿佛眨眼的功夫，半生已过。
人活在世上，就像暂时寄宿于尘世，当生命的列车驶到终点，情愿也罢，不情愿也罢，微笑也罢，苦笑也罢，都不得不向生命挥手作别。 我们无法挽住时光的脚步，无法改变人生的宿命。但我们可以拿起生活的画笔，把自己的人生涂抹成色彩靓丽的颜色。 生命如此短暂，岂容随意挥霍！只有在该辛勤耕耘的时候播洒汗水，一程风雨后，人生的筐篓里才能装满硕果。 就算是烟花划过天空，也要留下短暂的绚烂。只有让这仅有一次的生命丰盈充实，才不枉来尘世走一遭。雁过留声，人过留名，这一趟人生旅程，总该留下点儿什么！ 生活是柴米油盐的平淡，也是行色匆匆的奔波。一粥一饭来之不易，一丝一缕物力维艰。 前行的路上，有风也有雨。有时候，风雨扑面而来，打在脸上，很疼，可是，我们不能向生活低头认输，咬牙抹去脸上的雨水，还有泪水，甩开脚步，接着向前。 我们需要呈现最好的自己给世界，需要许诺最好的生活给家人。所以，生活再累，不能后退。即使生活赐予我们一杯不加糖的苦咖啡，皱一皱眉头，也要饮下。 人生是一场跋涉，也是一场选择。我们能抵达哪里，能看到什么样的风景，能成为什么样的人，都在于我们的选择。 如果我们选择面朝大海，朝着阳光的方向挥手微笑，我们的世界必会收获一片春暖花开。如果我们选择小桥流水，在不动声色的日子里种篱修菊，我们的世界必会收获一隅静谧恬淡。 选择临风起舞，我们就是岁月的勇者；选择临阵脱逃，我们就是生活的懦夫。 没有淌不过去的河，就看我们如何摆渡。没有爬不过去的山，就看我们何时启程。 德国哲学家尼采说：“每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负。”让我们打开朝着晨光的那扇窗，迎阳光进来，在每一个日出东海的日子，无论是鲜衣怒马少年时，还是宠辱不惊中年时，都活出自己的明媚和精彩。 时间会带来惊喜，只要我们不忘记为什么出发，不忘记以梦为马，岁月一定会对我们和颜悦色，前方也一定会有意想不到的惊喜。 人生忽如寄，生活多苦辛。 短暂的生命旅程， 别辜负时光，别辜负自己。 愿我们每一个人自律、阳光、勤奋， 活成自己喜欢的模样， 活成一束光，
考试版--物流成本管理总结
