安全培训题库及答案
一、 填空题
1、施工领导小组成员变更时，不得以（低职）代（高职）。 2、II级施工，（施工主体）业务处分管副职为第一副指挥长。 3、胶济客运专线施工等级按（繁忙干线）条件办理。 4、临近营业线施工分为（A、B、C）三类。
5、需报部的施工计划，每月（13）日前协调次月施工计划。 6、年度施工计划，上年（11）月底施工单位报各业务处。
7、各业务主管处每月（ 9 ）日前向施工办提出月度施工计划申请表和相关资料。 8、施工单位于施工前3日（ 9 ）时前将施工要点计划报主管业务处。
9、必须增加的施工，如未纳入月度施工计划，繁忙干线，涉及修改LKJ基础数据，提前（15）天提出申请电报。
10、160km/h以上的区段，线间距不足（ 6.5 ）米，施工计划中必须注明并提出邻线限速条件。 11、提报200km/h区段的施工计划，必须注明“（ 200km/h提速区段 ）”。 12、施工计划的变更，提前（ 5 ）天向主管业务处和施工办提出书面申请。 13、月度施工计划每月25前以（路局文件）形式下发。
14、施工日计划由（ 主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位 。 15、施工单位应在正式施工（ 72 ）小时前向设备管理单位提出施工请求。 16、各类施工取消封锁前慢行，（ 禁止 ）封锁点前上道准备。 17、施工开始前（ 40 ）分钟，施工负责人要点登记。 18、更换带有吸上线的钢轨时,需由（ 供电部门 ）配合施工。 19、电气化铁路钢轨作为牵引电流的（ 回路 ）。 20、整组更换（ 道岔）时，需由供电部门配合施工。
21、接触网的最低高度：一般中间站和区间不小于（ 5700 ）mm。 22、人员及所携带工具应尽量避免（ 碰触 ）接触网支柱。 23、接触网发生断线时，应远离断线地点（ 10 ）m以外。
24、电气化铁路高压线下施工，应使身体各部位及手中携带物距离高压线保持在（2）米以上。 25、防止金属施工机具造成感应电伤人的主要措施是安装可靠的（ 接地装置 ）。 26、遇到高压电线断线时，应防止（ 跨步电压 ）伤人。
27、使用的电气设备按有关安全规程，其外壳应有（防护接地或接零 ）防护措施 28、凡（新建、改建、扩建）的建筑都要向公安部门送审，经批准后方可施工。 29、作业人员下道避车时要（面向）列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。 30、对危险性较大的工程，项目部（技术负责人）应在开工前编制专项施工方案。
31、《安全生产法》明确了安全生产三大目标，即保障人民（生命）安全、保护国家（财产） 安全和促进社会（经济）发展。
32、消防工作按照（“谁主管，谁负责”）的原则，实行首长负责制和逐级岗位责任制。。 33、《安全生产法》是我国第一部全面规范（安全生产）的专门法律。
1
34、（监护、有人）看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。 35、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其（正常连接）。
36、班组安全生产的措施有（安全生产措施）；安全生产责任制；（劳动纪律）；劳动保护。 37、施工日计划由（ 主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位 。
38、冬季作业人员严禁穿（ 带钉 ）、（ 带掌 ）和（ 易滑 ）的鞋。登高作业必须系好安全带，使用梯子必须放牢扶稳，并有专人看守。
39、遇有（雷雨）、（大风）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡检，应有两人一同进行。
40、严格出车审批制度，特别是（ 大雾大雪 ）天气，没有特别情况不准出车，必须出车时，需经主要领导批准。
41、恶劣天气（雨、雪、大雾）时严禁上道作业。
42、凡是现场锯轨、钻孔必须认真使用（漏电保护器），穿绝缘鞋，
43、锯轨、焊轨、机械电动打磨作业人员要穿戴（头盔）、护目镜和护腿等劳保用品。
44、在电气化区段处理临时断轨、更换钢轨、岔心、夹板时，必须穿戴段配备的耐高压（绝缘护品）并安设好连接线。
45、乘坐交通工具必须（抓稳扶牢），防止人身伤害发生。
二、判断题（对的在括号内打“√”、错的在括号内打“×”）
1`、职工可以驾驶私家车辆、骑摩托车上下工。（×）
2、各子分公司、项目部要认真贯彻落实道路交通安全法和按交通安全管理的有关规定制定有效措施，严格落实安全监督岗和第一责任人的责任，强化道路交通安全。（√）
3、监护、有人看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。（√） 4、在同一配电线路中不允许一部分接地，另一部分设备接零。（√） 5、接地装置的接地体可以使用螺纹钢。（×）
6、对电击所致的心博骤停病人实施胸外心脏挤压法，应该每分钟挤压60-80次。（√） 7、避免感应电的有效措施就是安装可靠的接地装置。（×） 8、更换带有吸上线的钢轨时，需要供电部门的配合。（√）
9、施工中人员及机具必须进入距离接触网带电部分2m范围内时，应办理停电申请手续。（√） 10、在距离接触网支柱及带电部分5m以内的金属结构上，均需装设接地线。（√） 11、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度不得超过5.5m. （×） 12、在装载高度超过2m的货物上，通过道口时可以坐人。（×） 13、回流线不可能将高电压带到钢轨上来。（×）
14、禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工无权制止。（×） 15、违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。（√）
16、在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：⑴建造建筑物、构筑物；⑵取土、挖砂、挖沟；⑶采空作业；⑷堆放、悬挂物品。（√） 17、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出 批评、检举、控告；无权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（×）
2
18、新旧木枕集中分别存放，存放地点安全适当，堆码整齐，周围可有可燃物，防火警示标志醒目。（×）
19、班组安全生产的措施有：⑴安全生产措施；⑵安全生产责任制；⑶劳动纪律；⑷劳动保护。（√） 20、施工作业地段线路开通后，列车限速可不按速度阶梯逐步提高。(× )
21、施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。(√ ) 22、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。 (× ) 23、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。(√ )
24、在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。(√ )
25、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，不需要电务人员在场配合。 (× )
三、选择题
1、施工计划的变更，提前（ A ）天向主管业务处和施工办提出书面申请。
A：5 B：10 C： 15
2、在地面（ A ）米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易滑的鞋。 A：2 B：3 C： 4
3、在气温达到（ A ）℃及以下时，应增加线桥设备巡检班次，确保巡检质量。
A：-10 B：0 C： 5
4、根据新《事规》规定自发生红光带起至恢复常速止不能超过 （ C ） 小时，对处理延时造成不良后果的有关人员段将严厉追究责任。 A：4 B：3 C： 2
5、电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前，人员及所持工具、施工机具等，应与接触网保持（ B ）米以上安全距离。 A：1 B：2 C： 3 6、驻站联络员与现场防护员应至少每（A） min联系一次。
A：3-5 B：5-10 C：10-15
7、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（C ）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。 A:50 B:40 C:30
8、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30 mm；一侧拨道量年度累计不得大于（B） mm，并不得侵入限界。 A:100 B:120 C:140
9、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（C） mm。的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，
A:50 B:60 C：70
10、线路大、中修，在封锁施工前”υ
max
2
≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（A）根轨枕(板结地段
4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动
A：6 B：7 C：8 11、作业人员本线来车时，υ
max
≤60km／h时，不小于（ A ）m下道。
A：500 B：600 C：800
3
12、作业人员本线来车时，60km／h<υ
max
≤120km／h时，不小于（ C ）m下道。 ≤160km／h时，不小于（ B ）m下道。
A：500 B：600 C：800
13、作业人员本线来车时，120km／h<υ14、作业人员本线来车时160km／h<υ
max
A：800 B：1400 C：2000
max
≤200km／h时，不小于（ C ）m下道。
A：800 B：1400 C：2000
15、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ A ） m下道。
A：500 B：600 C：800
16、绕行停留车辆时其距离应不少于（ C ）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
A：15 B：10 C：5
17、人工分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘；多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于（B）m，走行应保持同步。
A：1 B：3 C：5
18、在桥面及离地面（C）m以上的高处或陡坡上作业，不得穿带钉或易溜滑的鞋。高空作业，应戴安全帽，系安全带（绳）；在桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。
A：6 B：4 C：2
19、电气化铁路区段作业人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（A）m以上安全距离。 A：2 B：4 C：6
20、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（C）米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在2m以上者，可不停电。 A：8 B：6 C：4
四、 简答题
1、签订安全协议时，填写说明中双方所遵循的技术标准、规程和规范主要指哪些？
答案：填写主要技术标准和管理规定。如《铁路技术管理规程》、《济南铁路局行车组织规则》、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》和专业技术规则等等，重点是本次施工双方需要共同遵循的规程、规则和办法等。
2、施工方案主要包括哪几方面的内容？
答案：① 施工方案设计；②施工组织设计；③施工安全协议书的签订及内容。 3、施工命令未下达前，哪些人员可因工作需要进入防护栅栏？
答案：施工命令未下达前安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监护人员、隔离开关操作与监护人员可因工作需要进入防护栅栏。 4、本细则对施工过程写实的具体要求是什么？
答案：施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度、质量、安全情况。
5、《工务作业人身安全标准》对作业人员和单位是如何要求的？
答案：作业人员要认真执行保休制度，班前充分休息；严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、连续当班、私自替班或换班；不得做与工作无关的事情。各单位要认真执行请、销假制度和零星假登记制度。
6、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时如何防护？
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答案：在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
7、《工务作业人身安全标准》对人员上道作业是如何规定的？
答案：人员上道必须先防护，防护员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，检修人员必须按照下道避车的规定，停止作业并迅速撤离到安全地带避车。人员下道，工具必须下道。
8、电气化铁路区段作业更换钢轨、道岔及连接零部件，遇有哪些情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准作业？
答案：⑴更换带有回流线的钢轨。⑵更换牵引变电所岔线和通过岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙岔等）。⑶在有接触网的线路上，于同一地点同时更换两股钢轨或夹板。⑷更换整组道岔。更换工作完毕，须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除安全措施。 9、2012年集团1号文件中要落实的“三个重中之重”指的是什么？
答案：坚持把客车安全作为铁路安全工作的重中之重；把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重；把抓落实作为加强安全管理的重中之重。 10、2012年集团1号文件中危险源指的是什么？
答案：危险源是指系统中客观存在的、具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的根源或状态。从风险管理的角度而言，危险源具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制的特性。从防范事故的角度而言，危险源表现为风险性。危险源是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人们的行为。
11、路局任局长要求全局要统一“三个认识”指的是什么？
答案：一是要充分认识到，当前全局的首要任务是确保安全稳定；二是要充分认识到，全局安全工作正处在“逆水行舟、不进则退”的重要关口；三是要充分认识到，必须始终从问题的角度来看待安全工作。
12、路局党委陆书记提出的要树立四个理念指的是什么？
答案：一是要牢固树立“严是爱、松是害”的理念；二是要树立“管理就是服务”的理念；三是要树立“解决实际问题与解决思想问题并重”的理念；四是要树立“维护稳定是第一责任”的理念。
五、综合题
1、实施安全风险管理其指导思想和主要内容是什么？
答案：通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。 2、《营业线施工安全管理实施细则》对加强劳务工管理是如何规定的？
答案：参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；坚持先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂和可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种，不准单独使用各类施工作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成铁路交通事
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故的，列施工单位责任事故，追究施工单位领导及带班人员责任。 3、在带电的接触网附近施工时，应注意哪些安全事项？
答案：在距离接触网带电部分不足2m的地方施工时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度员同意并确认接触网已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地点进行安全防护后，方可施工。在距接触网带电部分不足2——4m处施工时，接触网可不停电，但应有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体及所使用的工具不得侵入距接触网2m以内的安全距离。在接触网附近安装比较大的金属物体时，要在金属物上安装固定接地线。在接触网附近施工，所用的机具（如吊车、卷扬机、搅拌机等）都应装设接地线，以免感应电伤人。 4、施工计划中应注明的内容有哪些？
答案：⑴160km/h以上的区段，线间距不足6.5米，注明并提出邻线限速条件。⑵在160km/h以上的区段，注明是否影响列控系统、CTC等。涉及信联闭、列控、CTC、TDCS等信号设备改造的施工 。⑶临近营业线施工必须采取可靠的防护措施。⑷提报200km/h区段的施工计划，必须注明“200km/h提速区段”。⑸160km/h以上线路，风动卸砟放行动车组条件。 5、电气化铁路区段作业主要防触电措施有哪些？
答案：电气化铁路区段作业任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触；不得在接触网及支柱上搭挂物品、接触支柱或在支柱旁休息；不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。发现接触网上挂有线头等物品时不得接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。 6、2012年集团1号文件提出的奋斗目标是什么？
答案: 实现“五杜绝、一减少、一实现”。即：杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任建设工程质量一般及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸事故；杜绝责任食物中毒事故。大幅减少职工违章违纪违标。实现集团安全年。 7、所谓的风险管理指的是什么？
答案：所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。 8、2012年集团1号文件中要树立“三点共识”指的是什么？
答案：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，安全责任重于泰山，凡是涉及安全的都是大事。二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作是第一位的工作，服务于安全的工作是第一位的工作，保证安全的工作是第一位的工作，解决影响安全问题的工作是第一位的工作。三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，决不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。
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铁路工务施工2013年最新安全培训题库及答案
