专题达标检测（九） 交通区位原理
一、选择题
火车行驶在崇山峻岭中，铁路线顺着山势盘旋，这种迂回展长的铁路叫展线。如图为穿行在某低山中的“灯泡”形展线，据此完成1～2题。
1．图中的“灯泡”形展线( ) A．降低了线路坡度 C．提高了列车速度
B．避免了落石危害 D．减少了铁轨磨损
2．贵广(贵州—广州)高铁于2014年12月通车，全线未采用展线的主要原因是( ) A．沿线地形起伏较小 C．为了节约建设成本
B．动车爬坡能力较强 D．为了提高铁路运力
解析：1.A 2.D 第1题，展线增加了道路的弯曲度和长度，不能提高列车速度；“灯泡”形展线与等高线大致平行降低了线路的坡度，与落石和铁轨磨损关联不大。第2题，展线使铁路长度延长，弯曲度增加，列车运营速度可能会减慢，运行时间会增加，运力可能会下降。贵广高铁穿越地区山区面积大，地形起伏大，坡度较大，不采用展线也不会减少建设成本，因此全线未采用展线只可能是为了提高运营能力。
(2017·唐山模拟)港珠澳大桥总长约55 km，其中主体工程“海中桥隧”长达35.6 km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答3～4题。
3．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地( ) A．基岩埋藏深 C．水流速度不稳
B．水面宽阔 D．全年高温
4．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是( ) A．河水流量 C．防御台风
B．节省投资 D．海陆联运
解析：3.C 4.D 第3题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第4题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥
梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施海陆联运。
(2017·石家庄模拟)截至2016年底，我国高铁营运里程突破2.2万千米，居世界第一位。高铁的开通，丰富和改变了居民的出行方式。如图示意我国某高铁开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。据此完成5～6题。
5．高铁开通后，在100～300 km的距离，居民出行选择比例最高的交通工具是( ) A．轿车 C．普通列车
B．大巴 D．高铁列车
6．随着我国各地高铁的相继开通，航空客运量比重下降最大的航线是( ) A．北京—上海 C．北京—广州
B．上海—成都 D．长沙—广州
解析：5.B 6.D 第5题，读图可知，高铁开通后，在100～300 km距离内，居民出行选择高铁的比例约25%，大巴约30%，普通列车约20%，轿车约25%，故B项正确。第6题，由图可知，高铁开通后，出行距离500～700 km 和700～1 000 km范围选择航空的人数占比降幅较大，出行距离1 000 km及以上选择飞机的人数占比变化不大。根据上海(约31°N)、北京(约40°N)的大致纬度，利用纬度1°经线长111 km可知上海与北京航线距离超过1 000 km，因而高铁的开通对北京—上海航线客运量比重影响不大；北京—广州航线距离比北京—上海航线还远，影响也不大；上海(约121°E)与成都(约103°E)纬度相当，经度相差约18°，其距离为10×111×cos30°≈1 730 km，也超过1 000 km，航空客运量受高铁开通影响小；长沙到广州距离在500～700 km范围，因而航空客运量比重下降最大。
图甲为成昆铁路一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10 km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，绕避了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。图乙为建设中的隧道口。读图完成7～9题。
7．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与( ) A．便于居民出行
B．技术难度小
C．线路坡度小 D．安全性高
8．影响关村坝车站选址的主要因素是( ) A．河流 C．降水
B．聚落 D．地形
9．图乙示意隧道口，图中拱形建筑的作用是( ) A．美观
B．防止落石及雨水对铁路的冲击 C．防御地震
D．减弱噪声对周边环境的影响
解析：7.D 8.D 9.B 第7题，根据材料可知，与“沿河方案”相比，“采用方案”弯路少，隧道少，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷，安全性高，选项D正确。“采用方案”经过的居民点少，不便于居民出行，选项A错误。由图可知，关村坝隧道长度达6 107 m，关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，技术难度没有减小，选项B错误。图中注记海拔表明“采用方案”与“沿河方案”线路落差相差不大，选项C错误。第8题，根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明该地地势陡峻。车站要方便旅客换乘，保证旅客安全，只能开凿隧道空间，说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形，选项D正确。倘若考虑河流、聚落、降水的影响，不会把车站修建在隧道中，选项A、B、C错误。第9题，该地位于山区，容易发生落石或洪水灾害，图乙中拱形建筑的作用是防止落石及雨水对铁路的冲击。
为了进一步鼓励更多的人选择自行车出行，英国政府计划在伦敦建设一个自行车高速公路网络。如图示意“高空自行车”高速公路设计方案。据此完成10～11题。
10．与地面自行车公路相比，图示方案突出的优点是( ) A．路面平直，骑行速度快 B．风力影响微弱，骑行舒适 C．造价低廉，工程难度小 D．空间利用率高，安全性好
11．伦敦“高空自行车”高速公路的设计，需要考虑的主要因素有( ) A．交通噪音 C．入口坡度
B．冰雪冻融 D．车辆重量
解析：10.D 11.C 第10题，从图文材料看，“高空自行车”高速公路设计在高空，可以充分利用空间，与地面车辆分开，安全性高。第11题，自行车是一种较环保的交通工具，交通噪音很小，英国政府计划修建高空自行车高速公路，从地面驶入高空公路需要考虑入口坡度。
二、非选择题
12．阅读材料，回答下列问题。
通用版2018年高考地理二轮专题复习 专题达标检测：(九) 交通区位原理(含答案)
