操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。
考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。
方法：
1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；
4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈； 5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。
考试注意事项：
车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。 单边桥对对点要求比较高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。
假如从左桥掉下后（扣10分），不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。
二、侧方停车
1、车位（库）长：1.5倍车长加1m 2、车位（库）宽：车宽+80c m 3、车道宽：1.5倍车宽+80
操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。
考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。
考试评定标准：
1、行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格；
2、行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10分； 3、车辆在入库停止后，车厢出库位线的，扣10分； 4、入库后未摆正车身位置的，扣5分。 侧方考试注意事项与意外情况处理： 再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。
2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点（后撤轮与库线10距离要加大）要提前。
3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则。
方法：
杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。
1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直距离保持在30距离，眼向右后方看，当车尾与1号杆平行时停车；
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位； 3、倒车时，当右侧后车尾过1号杆50时，方向向右1圈半（两圈打死方向盘的情况下），立刻看左侧后视镜；
4、左侧后视镜内出现4号杆后（车尾的中部和4号杆成一直线时），停车，回直方向，缓慢倒车，待车后轮离库边线10时，停车，方向向左到底（二圈）；
5、看车轮都平行进入库后，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。
三、上坡定点停车与起步
考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。
尺寸：定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。
操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
考试评定标准：
1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50（以桩杆线的前后边缘起算），考试不及格。
2、起步时后溜大于30的，不及格。
3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的（以桩杆线的前后边缘起算））扣20分
4、车身未靠边停止在路边右边线30以内的，扣20分 5、后溜＜30，扣20分。 通过要求：
1、学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。
2、要求学员目测目标时，坐姿要端正； 3、坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。
方法：
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
1、坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
2、车子要慢，踩离合，半联动，保持着这个路边距向上爬坡。在与前方停车线距离为50内，踩离合，慢速迫近停车点。
3、当右车盖头小后视镜到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。停车后右轮外边缘与停车竖边线的距离宜在10-15，不能压线或超过30为不合格；车头保险杆与停车横线垂直距离宜在±10以内，超过30为不合格。
4、定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。
5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态，放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进，行走5米左右后再慢慢松开离合。（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
脚刹车坡道起步：踩住离合和脚刹车，缓慢松离合至半联动状态（车抖动），稳住离合，松脚刹，车辆起步，起步后行走一段距离后再缓抬离合至完全松开。
定点停车：当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
手刹车坡道起步：打左转向灯，踩离合，加油门并控制油门力度保持发动机转速在1500，稳住油门，右手放在手刹上，缓抬离合，当发动机声音变小时，稳住离合，松手刹，起步。行走5米左右后再慢慢松开离合。
总结一：
1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。
3、离合器要稳：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。
4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。
总结二：
起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
1、有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
科目二驾照考试技巧全集版
