操作要求:机动车驾驶人按规定的行驶方向,正确操纵转向,将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车驾驶人要正确掌握方向,将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下,平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档(含)以上档位,其他车用二档(含)以上档位。
考试要求:在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下,平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。
方法:
1.过左桥前,左车盖线与左桥中心线处同一直线上; 2.上桥后,尽量减速(有必要踩一下脚刹); 3.当左后轮刚下时,方向立刻向右一圈;
4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时,方向立刻向左二圈; 5.当右前轮上桥后,方向立刻向右一圈;再进行方向小幅修整,直至车头摆正(若车头已正,就不必修整方向)。
考试注意事项:
车速要慢,上桥后注意修正使车头正直。 单边桥对对点要求比较高,考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。
假如从左桥掉下后(扣10分),不要也放弃右桥,凭感觉上,做到分分必争。
二、侧方停车
1、车位(库)长:1.5倍车长加1m 2、车位(库)宽:车宽+80c m 3、车道宽:1.5倍车宽+80
操作要求:机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退的方式,将车辆停入右侧车位(库)中。
考试目的:让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能,以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
考试要求:驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆,车轮不压碰车道线、库位边线的情况下,通过一进一退的方式,将整车移入右侧库位中。如果压感应铁,擦杆,压线全部算不及格。
考试评定标准:
1、行驶中(含驶出)碰、擦库位桩杆,或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的,考试不合格;
2、行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的,扣10分; 3、车辆在入库停止后,车厢出库位线的,扣10分; 4、入库后未摆正车身位置的,扣5分。 侧方考试注意事项与意外情况处理: 再次提醒:侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速,只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。
2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3,图4的点位,则车身会比正常情况下更加倾斜,根据杨氏三角定理,在图5中的点(后撤轮与库线10距离要加大)要提前。
3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小,这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住,让车身倾斜一点,以保证符合考试规则。
方法:
杆位的确定:先将车停在停车位的左侧,前左杆为1号杆,前右杆为2号杆,后左杆为3号杆,后右杆为4号杆。
1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进,车身与库边线垂直距离保持在30距离,眼向右后方看,当车尾与1号杆平行时停车;
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯,准备倒车入位; 3、倒车时,当右侧后车尾过1号杆50时,方向向右1圈半(两圈打死方向盘的情况下),立刻看左侧后视镜;
4、左侧后视镜内出现4号杆后(车尾的中部和4号杆成一直线时),停车,回直方向,缓慢倒车,待车后轮离库边线10时,停车,方向向左到底(二圈);
5、看车轮都平行进入库后,停车(方向不必回正,保持停车时的位置);
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭,准备出车位;
7、车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;
8、当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。
侧方考试全程要求连贯性,也就是说中途不允许踩刹车,不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握,打方向盘也要熟练和连贯。
三、上坡定点停车与起步
考试目的:考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能,准确判断车辆的位置,正确使用制动、挡位和离合器,以适应在上坡路段停车与起步的需要。
尺寸:定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长,全坡长大于30米。
操作要求:机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况,采取正确的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换挡迅速,操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
考试评定标准:
1、车辆保险杆未定于杆线上,前后超过50(以桩杆线的前后边缘起算),考试不及格。
2、起步时后溜大于30的,不及格。
3、车头未在停车范围内(车辆保险杠未定于桩杆线上,前后不超过50厘米的(以桩杆线的前后边缘起算))扣20分
4、车身未靠边停止在路边右边线30以内的,扣20分 5、后溜<30,扣20分。 通过要求:
1、学员上车后,要调好座位,调后视镜,系安全带,换档不能有齿轮咔嚓声,所有转弯、停车、起步都要打转向灯,做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。
2、要求学员目测目标时,坐姿要端正; 3、坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手刹杆)的时机很关键,晚了汽车起不了步,发动机会熄火;早了则会往后溜车。
方法:
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。
1、坡道定点停车是经一段平地后才开始的,这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,按喇叭注意车后面道路情况,即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。
2、车子要慢,踩离合,半联动,保持着这个路边距向上爬坡。在与前方停车线距离为50内,踩离合,慢速迫近停车点。
3、当右车盖头小后视镜到停车牌时踩离合器,踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯(大脚踩刹车,刹死,车子千万不能后溜,拉手刹到最大,确保车子不后溜)。停车后右轮外边缘与停车竖边线的距离宜在10-15,不能压线或超过30为不合格;车头保险杆与停车横线垂直距离宜在±10以内,超过30为不合格。
4、定点起步前,挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。
5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,证明离合器处于半联动状态,放手刹,车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术)如:慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,微抬离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进,行走5米左右后再慢慢松开离合。(在这里,有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
脚刹车坡道起步:踩住离合和脚刹车,缓慢松离合至半联动状态(车抖动),稳住离合,松脚刹,车辆起步,起步后行走一段距离后再缓抬离合至完全松开。
定点停车:当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
手刹车坡道起步:打左转向灯,踩离合,加油门并控制油门力度保持发动机转速在1500,稳住油门,右手放在手刹上,缓抬离合,当发动机声音变小时,稳住离合,松手刹,起步。行走5米左右后再慢慢松开离合。
总结一:
1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。
2、尽量使用手制动:可能大部分人会和我一样,对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍,拉紧手制动,慢慢抬离合器,直到车头微微“上抬”了,这时候脚不要动,稳住离合器,松开手制动,车就不会“溜坡”了。
3、离合器要稳:和平地不同,坡道有比较大的阻力,所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后,不要马上松开离合器,反而要立即加油,等车慢慢向前走3-4米,再慢抬离合器,车就能平稳起步了。
4、要敢加油:平时训练,在半联动状态,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制动,要马上加油,基本转速维持在1500左右,才能平稳起步,避免车体“抖动”。
总结二:
起步操作要抓住3个关键:一是加油门的大小,二是放松手制动的时机,三是油门和离合器的配合。具体地说,应该这样正确操作:
1、有手制动的车辆,起步时先拉紧手制动,左脚踩下离合器踏板,变速杆挂入低速挡,右脚徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。要注意的是,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。最重要的是,要掌握好放松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜;若松得过迟,会造成熄火。最佳时机是,当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为:音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
科目二驾照考试技巧全集版
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)