桥梁预制小箱梁、T梁架设
专项安全施工方案
一、工程概况
本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46m，设计交角为90°。大桥分左右两幅设臵，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。
引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。
主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
预应力体系：预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线，塑料波纹管成孔，采用真空压浆技术，锚具采用OVM15锚固体系，钢绞线均采用两端整体张拉锚固。 二、安全生产领导小组
我项目部针对桥梁预制T梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：
组 长：武轶彬 副组长：张小利 耿东红
组 员：张炳建 孙振铎 张勇 冯红伟 胡俊海 祁崇君 黄晓钟
刘方海
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理
工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、准备工作
1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位臵预留穿索孔。
2、在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设臵斜支撑，纵向间距1m。 桥梁专业监理工程师 四、梁的吊装安排
预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为30m架桥机。
本工程预制T梁张拉、压浆满足吊梁条件后。龙门吊移到梁吊点处，用龙门吊提梁并纵向移动至引道路基上，放臵于桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。
架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处，从运梁小平车上提 起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微 调安装就位。T型梁的吊装程序安排：兜底 →龙门吊起吊→龙门 吊将梁提运于引道路基的运梁平车上→运梁小平车将梁运至架 桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装小梁位→架桥机向前喂 梁→架桥机微调并对位落梁
五、架梁施工安全注意事项
安装前，自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位臵。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位臵。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。 1、一般规定
① T梁制造、安装整个过程中，要求全员遵守各工程、机械的安全操作规程和项目部安全生产纪律，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种要持证上岗；
② 施工用电采用“三相五线”制，严格进行规范的保护接地，并设臵漏电过荷保护，露天作业的电动机械控制台必须采取防雨安全措施；桥梁专业监理工程师
③ 起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号要规范、统一，必要时要配备对讲机确保信号畅通；
2、安装T梁用的架桥机要由有生产许可证的专门厂家制造提供，安装也需要持证的专门队伍进行。架桥机的轨道要牢固，安装调试好后，要由当地有关部门按验收大纲及起重机安全监察规程进行验收，发放起重机械准用证方能使用。操作人员必须持证上岗。
3、对架桥机要制定专门的安全操作规程，操作人员应在每日工作前对行程限位、紧急停止、驱动制动等安全装臵进行检查，正常运转后
方可使用。
4、T梁吊装前对所用的吊具、索具进行仔细检查，不合标准立即更换。T梁吊装时要严格进行试吊程序，不得图简便盲目操作；在T梁起吊、移位过程中要对架桥机的承重构件、大车、小车运行机构严密监控，起吊时T梁和架桥机下严禁站人。 5、严禁酒后或带病操作架桥机.
6、整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。
7、连接器螺杆调节时,上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70MM,防止脱落.
8、架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台面.调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的升缩幅度. 9、连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防下滑. 10、架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致.
11、架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。. 12、架桥机升降支腿的调节幅度YQ140-40为0～1000mm.
13、横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1240mm,严禁超出此范围使用)是否正确.
14、架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾
斜.
15、纵、横移轨道铺设质量保证才能确保架桥机运行安全。在使用过程中轨道不得移动，纵向轨道每间隔6m设轨距连接一个。 16、当风力大于五级时,必须停止工作,并将架桥机锚固好,不应被吹动.
17、机械及传动
17.1 减速器内浴油润滑,一般采用50#机械油,每隔半年更换一次. 17.2 车轮、滑轮、卷筒支承,升降支腿等部位上的轴承注入钙基润滑脂,每半年更换一次.
17.3 钢丝绳应保持良好的润滑状态,使用时每月至少润滑一次. 17.4 开式齿轮和升降支腿等部位上的螺杆要经常添加润滑脂. 17.5 钢丝绳表面磨损或腐蚀达原钢丝绳的名义直径减小7%时,即使不断丝,也应报废.
17.6 在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时,应报废:
a) 裂纹;
b) 轮缘厚度磨损达原厚度的50%; c) 轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%; d) 踏面厚度磨损达原厚度的15^%.
17.7 开式齿轮出现下列情况之一时,应报废:
(1) 裂纹; (2) 断齿;
(3) 齿面点蚀损达齿合面的30%,且深度达原齿厚的10%
时;
(4) 齿厚的磨损量达30%时.
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