（8）土方施工设专人指挥，并进行书面交底，严格执行土方施工方案。
（9）开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。
（10）挖土时注意周边管线，需有人跟铲作业，注意观察周边暗埋物的情况。基槽开挖预留保护土层由人工清除。
（11）机械挖土到设计标高300mm时，在挖土时，需由测量员配合进行。由水准仪配合测量标尺，不许超挖，以免扰动下部持力地层。采用人工配合布坑撒白灰的方法控制机械挖土深度。
（12）测量员随时测量，保证基底标高和边线准确。当用机械进行挖土作业时，应防止边坡出现超挖或造成边坡土体松动。基槽的边壁宜采用人工修坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡角。
（13）了解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。 （14）挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。 （15）施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。预留多少要根据压实度、土质及现场试压来确定，一般为3cm~5cm。
（16）掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水。土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：
①要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。
②当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。
③堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。
④保护好控制桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。 2、土方填筑 （1）临时排水系统
填方施工前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨水后能迅速排除积水，保证填挖方各施工层表面不积水。 （2）试验段施工
填方施工前，选取一定范围作为试验段，首先进行填筑试验，按道槽区、土面区等不同压实度的区域，分别选择不同填料、采用不同的施工参数（填筑厚度、碾压机具、碾压遍数等），随碾压随测其压实度。压实试验进行到能够达到规定要求的压实度所必须的施工程序为止，根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。 （3）土方填筑施工工艺流程
振动碾压施工工艺流程见下图
恢 复 定 线 校对水准点 填 前 碾 压 检测密实度 检测含水量 自 卸 车 备 土 控制分层厚度 控制边坡预留宽度 推 土 机 摊 平 补充洒水 平 地 机 整 平 不合格 振动压路机碾压 压 实 检测密实度 检查密实度合格，监理批准 进行下一层填筑 （4）土方填筑碾压施工
填方施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段。 填筑碾压施工采取“四区段、八流程”施工法，四区段即填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段，八流程即施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检查签证、整形整修。
施工时坚持做到“四度”，即虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度，拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。
做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一
步排水工程施工创造条件。
填土前，严格按设计将道槽区、土面区等不同压实度要求区域的边界线放出，以方便施工控制的进行，在填料选择上，优先将土质较好的外借土方用于道槽区的填筑。
填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。在两个相邻填筑区段交接处，应控制其标高差，控制在一层的差别上，并分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对道肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，道肩不滑坡。
用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。当填筑道槽表层时，其顶部做成4％的双向横坡。
同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2 遍，再用大振压碾压6～8 遍。碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。
接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实。如在施工中出现翻浆现象应立即停止碾压，查找原因，妥善处理。
填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能力确定,并符合设计和规范要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。
填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm 为宜。填方达到设计标高后，恢复各项标桩。填筑结束后根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准，然后采用平地机刮平、配合机械碾压的方法整修成型。使横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与表面相同的土填平夯实。道槽区土方填筑成型后，在道槽区外侧挖临时排水沟，以防止道槽积水，临时排水沟在道面施工后恢复。
①填土前，严格按设计将道槽区、土面区等不同压实度要求区域的边界线放出，以方便施工控制的进行，在填料选择上，优先将土质较好的外借土方用于道槽区的填筑。
②填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填
机场场道工程施工组织设计 - 图文
