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中国汽车点评
我们如此庞大完善的工业体系，又不是造顶尖医疗器械，就是造个汽车，本就应该过南朝鲜至少和日本并驾齐驱才合理。我们平时用到的所有商品，必须要用国外品牌的真心是少的可怜。日韩的发展根源来自冷战福利，人家亲爹是超级大国，中国没有靠山，全靠我们自己。
一切与我们存在产业竞争且市场竞争力目前在我们之上的国家、企业，都是我们要超越的对象，也就必然是我们的对手，而与我们产业互补，或不存在产业竞争的国家、企业，都是我们现实的或潜在的合作伙伴， 我们要加紧努力，尽快减少对手、增加伙伴，场面话少不了说，自己要做大做强对方则随之黯然褪色。
由于公认的政治因素，日韩汽车市场排桦太严重，而且市场也小，发展前景悲观，现在都遇到了停滞不前的难题。发展中国家历来是合作伙伴，穷兄弟们和我们优势互补嘛。中国要想跨过中等发达国家陷阱，必然要把几个发达国家踩回发展中国家，这种竞争，有你没我。
这个跟家电手机一样的，一开始中国做低端，用价格杀市场，慢慢冲中端，最后到高端。西方迟早都要面对这个局面的，西方世界的日子会一天天难过。日韩是死是活取决于到底忠于江河日下的美欧集团，还是和中国一起发展东亚经济圈。另外，无论日韩怎么选择，中国独
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自就可以撑起东亚经济圈，东南亚和南亚、中亚还有几十亿人口，并不是非他们不可。
国产品牌销量，4年时间，市占率从35%涨到43%，人们将会看到国产车跟国产手机一样。德国，美国品牌车在中国分列第一，第二位。中国车可能会走中国家电同样的道路。先是挤走外国品牌，然后行业大整合为少数大公司，最后抢占全球主要市场。现在的问题仅是预测这条路要走的时间长短而已。
国产车企还需要再接再厉，在细节上面要做好，在工艺上要精进，让国产车如同国产手机 小米 华为 中兴一样 成为标杆一样的企业。正所谓一分钱一分货，若真是国外的产品牛，那国内市场也不会是国产品牌的天下了。但是也不能只考虑以性价比取胜，附加值低，毛利润低不说，随着老百姓再富裕些产品的需求只会越来越高端。何况品牌和形象的战略也不能仅仅说一分钱一分货。
10年前中国家电几乎都是洋品牌，而现在国人家里很少能见到洋品牌。希望再等10年后路上跑的20万以下的汽车都是国产品牌。中国市场足够大，同时还有有限的自我市场贸易保护措施，有国家力量有效实施和组织，然后再加上中国人的勤劳智慧刻苦，这几项都很关键，缺任一项都要悲剧。我们强调要携手穷兄弟们共同富裕，你发展好了有钱了才能买我的车。
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纵览中国汽车产业，最近这十几年就是一个急功近利、劣币驱逐良币的历程，自主车基本靠奇瑞汽车、吉利和比亚迪、长城等公司。一汽等企业尝到合资甜头，温水煮青蛙，只吃现成的，自己的技术迟迟没有重大提升，政策失误责任谁负？
以韩国为例，80年代很多产业实现了弯道超车。韩国的很多商品说实话品质并不是多么出色，但是品牌营销和外观设计却搞的逼格很高，可以参考下韩国车，技术并不是多么牛，但是每个款的外观都设计的非常漂亮！也许这就是韩国各行各业确立自己品牌的一种策略。以起亚为例，大概十年前，起亚已经几乎濒临倒闭这个品牌几乎就要消失了，后来起亚大手笔挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔（前大众、奥迪设计师，现在你所看到的起亚狮子嘴造型的前格栅就是出自彼得希瑞尔），没有彼得希瑞尔就没有起亚的崛起，这几乎是公论的事情了（其实棒子车主要的还是弄个花哨，中看不中用，这两年连中看都谈不上了）。
中国工业品外观设计一直是短板。在产品的外观设计方面，大家可以直接去商场转转看看。以冰箱、空调这种大块头设计感明显的商品为例，国内的海尔、格力、美的、海信等等对比下西门子、三星、大金
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