十五、造船
国家劳动总局
关于造船工业从事有毒有害和专门繁重
体力劳动作业工作范围的复函
〔81〕劳总护字3号 (1981年1月29日)
六机部：
你部1979年10月22日〔79〕六机劳字1530号来文收悉。经研究，同意你部提出的“造船工业从事有毒有害和专门繁重体力劳动工种范围表”中所列的工种，在其退休时，依照《国务院关于工人退休、退职的暂行方法》第一条(二)项的规定办理。
附：造船工业从事有毒有害和专门繁重体力劳动作业工种范围表。
造船工业从事有毒有害和专门繁重体力劳动作业工种范围表
序号 工种 名称 工种劳动条件 性质 1．工艺：是用2000~3000A大电流通过焊条和工件之间的短弧放电产生热量熔接钢材的过程。 2．劳动过程：在分段焊接和船体合拢后，焊工在二层底和船舱内无法通风的舱室中焊接，占船舶总焊接量的70~80％。加之舱室狭小，工人在焊船舱电1 焊工 有害 化焊条15公斤左右。焊条药皮含有锰、萤石，焊丝含有铬、镍、铅等成分。施焊时在高温的作用下产生烟尘及气熔胶，其中含有氟化物、氧化镍及锰粉尘。有的舱室，工人爬进去作业要出来，尚需另一工人抬出。 3．有霉物质：二氧化锰、氟化物、氧化铅。 1．工艺：用氧炔焰产生3000℃高温将带漆钢材进行焊接、切割。 2．劳动过程：在船舶制作分段，直至分段合船舱气2 焊工 有害 内进行氧化锌管、紫铜排烟管气割、气焊过程中，烟雾大。另外还担负修船任务。修船气割的钢口大都涂有红丹麦底漆和富锌底漆，产生铅蒸气。 3．有毒物质；氧化铅、氧化锌。 1．工艺船体装配工是负责船体装配，自平台分段制作到船台合扰至船下水，整体船体组装。 船体装3 配工 有害 焊工一样，受其危害。另外还要自行电焊和气割，其工作量可达30~40％。劳动方式主要靠大锤打，有毒 2．劳动过程：常年同电焊工配合作业，同电 有毒 扰后的气焊、气割工作是在舱室内进行，特别是舱 有毒 接时，在舱内爬进爬出，进行卧焊、仰焊。每班需 备注 梭子拉。特别在十几米高空吊板上作业，或狭窄舱内卧式打锤，操作难度高，劳动强度大。 3．有毒物质：二氧化锰、氧化物、氧化铅。 1．工艺：是用碳精棒通上电流与工件之间形成高温电弧，使工件熔融，再用碳刨桅上的压缩空气吹去熔融之金属。 碳弧气4 刨工 有害 首先用碳弧气刨工，气刨出边焊接的坡口，然后装配工进行组立。因此，碳弧气刨工，在船舱工作量有50~60％。 3．有毒物质：氧化锰、氮氧化合物。 使用的油漆系有机剂苯，甲苯、二甲苯做稀料，船舶油5 漆工 有害 面积的70％，船体水下部分，采用沥青、焦油防锈漆。 特别人力搬6 运工 体力劳动 扛运，每块压载铁100余斤，每条船计200吨左右，用人工从甲底搬进搬出。 在舱室内间壁和帮板内部用酚醛树脂酸沾泡沾割泡7 沫工 有害 和石油磺酸等有害物质，在粘合过程中，酚醛胶挥发出苯和甲醛气体。 负责舰船清水、燃油、滑油等各种管路。这些船舶管8 于工 有害 行工作，受电焊烟尘危害。有些船只采用无法兰焊接，管子工还得从事电焊工作。 有毒管路大都敷设在甲底、机轮狭窄部位，只能躺倒进 有毒沫塑料、塑料地板。这种胶含有酚、甲醛、二甲苯 繁重负责零部件人工搬运。船只下水，人工手持大锤打墩和打箱，人工拖船进出船坞。舰船压载铁的 有毒担负舱室内部的喷刷，舱室内喷刷面积是全船油漆 有毒 2．劳动过程；将应装配部件，安排好之后，
特殊工种有效名录九.造船doc
