PSC检查常见缺陷（二副部分）
一、航行安全方面
航行安全方面包括海图/航行出版物的配备和修正、避碰规则要求的号灯/号型/声响信 号、按 SOLAS 公约要求配备的航行设备等相关内容。综合考虑前几年PSC 检查情况，在航行安全方面，导致船舶滞留较多的项目有海图、航行灯、白昼信号灯等。具体表现在未配备海图或海图未能得到及时更新、航行灯安装位置不正确（主要是舷灯）、白昼信号灯 不符合要求。日本PSC 检查很关注对航行出版物、海图和航行灯的检查。 1. 海图和航海出版物
按照 SOLAS 公约要求，船舶应根据经营航线配备相应的航海出版物和航海相关资
料。航海出版物有海图、航海通告、潮汐表、航路指南、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物等。航海相关资料有航海图书总目录、海图修正记录、救生信号图解表、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表等。要求船舶配备并保持更新航海出版物和航海相关资料，否则容易出现如下缺陷，并导致船舶滞留。
1) 船舶未配备抵达港的海图（如进港海图）（尤其发生在日本港口，或船舶偶尔去的港口），或者海图没有按照航海通告的信息进行及时更新。
2) 未按要求配备航行出版物，如潮汐表、航路指南、灯塔表等，或航海出版物未更新。 2. 号灯、号型、声响信号
船舶应按照避碰规则的要求，配备号灯、号型和声响信号，并要保持这些设备处于正常工作状态。以下缺陷是以往港口国控制中经常发现的滞留项目：
1) 航行灯安装角度不满足要求，以舷灯尤为突出；
2) 航行灯座板、和遮光板严重锈蚀，不能起到固定、挡光的要求； 3) 部分号型或声响信号设备丢失，如锚钟；
4) 桅灯和舷灯的相对位置不正确（多见于单桅的船舶，桅灯应在舷灯之前）； 5) 船舶配备的锚灯或其他号灯未经认可，不满足要求； 3. 白昼信号灯
所有150 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，均应配备 1 套白昼信号灯。白昼信号灯也是港口国控制中的必检和重点检查项目，也有下列的缺陷被经常发现： 1) 船舶未按要求配备白昼信号灯； 2) 白昼信号灯的灯泡损坏，没有备件；
3) 白昼信号灯未经认可的产品，不满足公约关于发光强度和距离的要求，等。 港口国控制常见缺陷 4. 航行设备
SOLAS 公约第V 章对不同的船舶提出了航行设备配备方面的要求。值得一提的是，根据SOLAS 公约（2004 综合文本）第V 章第16条“设备的维护保养”规定，除第I/7(b)(ii)、 I/8 和I/9 条规定外，在港口国控制中不应把航行设备功能失常作为滞留缺陷提出的，各船长应充分领会这一条款的意思，以便在PSCO 提出不合理的判定时能及时给予指出。 港口国控制中也经常发现下列缺陷：
1) 电罗经不能正常工作，罗经首向复示器不能工作。 2) 回声测深仪不能工作。
3) 没有操舵罗经，或磁罗经无法正常读数（有气泡、没有灯光或灯光强度不够等） 4) 没有配备速度和航程测量装置，或配备的不满足公约要求（速度和航程），等。 二、 无线电设备操作方面
无线电通讯一直是港口国控制中的重点，以往该项目的缺陷也是船舶滞留的高发项 目，尤其是在澳大利亚和中国香港地区。统计无线电通讯方面的缺陷，主要有： 1. MF/HF 无线电装置不能正常工作，如 DSC 设备故障，无法向岸台发送信号， 或NBDP（窄带直接印字电报）不能工作。 2. GMDSS 蓄电池故障。
3. 卫星应急无线电示位标（EPIRB ）设备缺陷，如没有自动释放装置，未能正确存放，不能工作，电池过期，等。 4. 接收海上安全信息设备（NAVTEX ）不能正常工作，如设备本身故障不能接收信息，或不能打印清楚，等。 5. 雷达应答器设备故障，如存放位置不正确，或不能工作，或电池过期。 6. 无线电日志，船舶未配备无线电日志，或填写不符合要求。 7. INMARSAT-C 站工作不正常。
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