《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》(2014)180

TG/CW 106A-2014

铁路营业线施工安全管理办法补充规定

一、对《铁路营业线施工安全管理办法》附件9、附件10内容修改如下（见下页）。

二、自2014年8月1日起施行。

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附件9： 高速铁路各项施工作业放行列车条件

项 目 1.有砟轨道 （1）连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛 （2）成段更换道床 （3）大型养路机械换砟 （4）基床换填 （5）平纵断面改造 （6）利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围） （7）成组更换道岔(钢轨伸缩调节器)或岔枕 （8）2根及以上轨枕连续更换、方正 作业方式 放行列车条件 （1）两捣一稳作业后，第一列限速45 km/h，第二列限速60 km/h，第三列起限速80 km/h，至次日捣固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日捣固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第四日捣固后第一列限速160km/h，第二列起限速200km/h，至第五日捣固后第一列限速160km/h，检查确认后恢复常速。 大型养路（2）三捣两稳作业后，第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三列起限速120 km/h，至一机械捣次日捣固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第三日捣固后第一列限速160km/h，第二、固、稳定列起限速200km/h，至第四日捣固后第一列160km/h，检查确认后恢复常速。 影等作业 （3）五捣三稳作业后，第一列限速80km/h，第二列限速120 km/h，第三列起限速160 km/h，响至次日捣固后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，至第三日捣固后第一列限速160km/h，检道查确认后恢复常速。 床道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。 路未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。 基（1）施工作业期间：当日第一列限速35km/h，第二列起限速45km/h不少于4小时，以后限速稳小型养路60km/h至下次封锁前； 定机械捣固 （2）施工作业结束后，应安排大型养路机械作业，放行列车条件按“大型养路机械捣固、稳定车的作业”办理。 施2.无砟轨道 工（1）更换无砟道床（含轨道板、道床板、 作砂浆填充层、底座板、支承层） 按经审查批准的施工作业设计文件所确定的列车放行条件，必要时可开行综合检测列车确认。 业 （2）CRTSⅡ型无砟轨道轨道板间接缝凿除和浇筑 （3）侧向挡块凿除和浇筑 （4）CRTSⅠ型无砟轨道凸型挡台凿除和浇筑

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一、影响道床路基稳定的施工作业 二、 不影响道床稳定的施工作业 项 目 3.路基注浆，挖孔桩、旋喷桩施工，路基降水 放行列车条件 按经审查批准的施工作业设计文件所确定的列车放行条件。 （1）成段更换钢轨或扣件 （2）无缝线路应力放散 （3）更换道岔（钢轨伸缩调节器）轨件 （4）使用冻害垫板一次总厚度超过25mm （1）单根更换钢轨 （2）处理胶接绝缘接头 （3）更换道岔尖轨、基本轨、护轨、可动心轨道岔辙叉 （4）焊接钢轨 （5）单根更换、方正轨枕 （6）成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm、小于25mm （7）大型养路机械维修捣固作业 （8）成段更换弹条、轨距挡板 第一列限速45 km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160km/h至下次天窗点。 恢复常速前必须经精调整修、检测确认、阶梯提速。 第一列限速不超过160km/h，以后恢复常速。 三、桥隧涵的施工作业 箱梁支座调高、拨正、更换 施工作业期间，第一列限速80km/h、第二列起限速160km/h至下一个封锁点；施工作业结束后，第一列限速80km/h、以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。

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项 目 其它桥梁的支座调高、拨正、更换 放行列车条件 施工作业期间，限速45km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。 施工作业期间，第一列限速45km/h，以后限速80km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，以后限速按120km/h、160km/h各至次日天窗结束，其后恢复常速。 施工作业期间，本线限速45km/h，邻线列车限速160km/h；基础施工结束后恢复常速。 施工作业期间，限速120km/h至下次封锁前；施工作业结束后，第一列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。 施工作业期间，限速45km/h。 施工作业期间，限速45km/h；施工结束后，第一列限速45 km/h，以后限速60 km/h、80 km/h、120 km/h、160 km/h各至次日天窗结束后，其后恢复常速。 （1）翻修、加深隧道内侧沟 （2）翻修、加深隧道中心水沟 新建明洞、棚洞的基础施工 三、桥隧涵的施工作业 加厚隧道二次衬砌 架空施工中，安装、拆除纵横梁体系的横梁，安装D型便梁的横梁 线路架空或加固后桥涵顶进 （1）在线路上安装或拆除轨束梁、工字钢纵梁、D型便梁的纵梁、纵横梁体系的纵梁，拆除D型便梁的横梁 按经审查批准的施工作业设计文件所确定的列车放行条件。 （2）整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底 （3）影响行车安全的其它复杂桥隧施工 （1）更换整锚段承力索 四、整锚段更换（2）更换整锚段接触线 开通后速度不超过160 km/h；经对接触网调整后，限速不超过 接触网施工作业 （3）接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤200 km/h；再经精调、检测车检测合格，恢复正常速度。 或有临时接头时 注：表内未列出的其他施工作业项目，可由铁路局比照本表类似施工作业确定施工条件和放行列车条件。

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附件10

普速铁路各项施工作业放行列车条件

项 目 施工条件 作业方式 放 行 列 车 条 件 1. 两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。 2. 三捣两稳作业后，开通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日捣固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日捣固后恢复常速。 道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。 未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。 小型养路机械捣固 开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。 （1）破底清筛 （2）更换道床石砟 （3）成段更换轨枕（板） 一、影（4）成组更换道岔 响道床路（5）基床换填 基稳定的（6）一次起道量或拨道量超过封锁施工 施工作业 40mm的成段起道或拨道 （7）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围） 大型养路机械捣固、稳定车作业 （1）施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前。 （2）施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。 5

人工捣固