交通调查与分析报告
目 录
1.实习性质与目的 2.实习时间和地点 3.实习内容与数据分析
3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理 3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理
3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算 3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算 3.5 公交特性调查（指定路线）及分析 4. 结论与建议
1. 实习性质与目的
《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程； 验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。 2. 实习时间和地点
实习时间：自 2016 年 6 月 5 日 至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近
3. 实习内容与数据分析
3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理
调查方法：人工计数法
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
光明大街与和平路交叉口早高峰流量 调查方向 左转 直行 西进口 右转 时间 7:30-9:30 公大小交非机大小公交非机公交非机动车 4 15 9 5 9 10 7 8 8 10 9 13 7 7 7 8 9 7 7 8 6 7 观测时间段 车 车 车 动车 车 车 车 动车 大车 小车 车 7:30-7:35 0 2 0 7:35-7:40 0 3 1 7:40-7:45 0 5 1 7:45-8:50 0 1 0 7:50-7:55 0 2 0 7:55-8:00 0 1 0 8:00-8:05 0 2 0 8:05-8:10 0 6 1 8:10-8:15 0 5 0 8:15-8:20 0 6 1 8:20-8:25 0 7 0 8:25-8:30 0 8 0 8:30-8:35 0 11 1 8:35-8:40 0 5 1 8:40-8:45 0 6 1 8:45-8:50 0 4 1 8:50-8:55 0 6 1 8:55-9:00 0 4 0 9:00-9:05 0 1 1 9:05-9:10 0 4 0 9:10-9:15 0 4 1 9:15-9:20 0 5 0 2 2 2 1 2 4 3 3 4 7 8 5 2 8 3 4 4 3 2 6 7 4 0 8 1 26 46 38 49 61 58 77 42 52 48 69 38 50 40 52 31 68 46 35 58 41 52 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 6 4 12 5 3 10 11 13 10 10 9 12 8 7 6 10 7 5 7 8 9 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 0 20 1 0 7 1 0 10 2 0 18 1 0 7 1 0 11 1 0 16 2 0 19 1 0 14 1 0 19 1 0 12 2 0 22 1 0 14 1 0 14 1 0 9 2 0 16 1 0 10 1 0 4 0 6 0 9 1 2 1 0 11 1 9:20-9:25 0 4 0 9:25-9:30 0 5 1 合计 5 1 0 8 1 27 32 0 0 9 9 2 2 7 6 193 0 10 2 0 107 12 92 0 294 30 1136 0 196 31 光明大街与和平路交叉口晚高峰流量 调查方向 时间 4:00-6:00 左转 公交非机直行 公交非机右转 公交西进口 观测时间段 大车 小车 车 动车 大车 小车 车 动车 大车 小车 车 非机动车 4:00-4:05 0 4:05-4:10 0 4:10-4:15 0 4:15-4:20 0 4:20-4:25 0 4:25-4:30 0 4:30-4:35 0 4:35-4:40 0 4:40-4:45 0 4:45-4:50 0 4:50-4:55 0 4:55-5:00 0 5:00-5:05 0 5:05-5:10 0 5:10-5:15 0 5:15-5:20 0 5:20-5:25 0 10 7 9 8 7 4 5 8 5 4 5 7 5 7 4 7 6 1 0 1 1 0 1 1 0 1 0 1 1 1 0 0 2 1 8 7 4 5 4 1 3 2 3 3 5 7 8 7 8 7 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 12 16 7 14 14 21 11 8 16 19 11 14 7 9 17 15 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 54 45 47 27 55 47 60 27 81 57 43 71 44 30 46 63 40 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 15 17 14 16 15 14 11 8 6 7 9 8 9 8 10 7 2 1 1 0 2 1 1 1 0 1 2 1 1 1 2 1 2 13 12 18 17 19 16 13 10 13 19 14 10 11 14 12 9 6 5:25-5:30 0 5:30-5:35 0 5:35-5:40 0 5:40-5:45 0 5:45-5:50 0 5:50-5:55 0 5:55-6:00 0 合计 7 7 8 4 5 9 4 0 1 0 2 1 1 0 6 1 7 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 11 13 7 19 11 23 13 1 1 1 2 1 1 1 34 27 59 47 77 42 56 0 0 0 0 0 0 0 11 10 9 12 11 13 11 1 1 1 1 2 1 1 15 13 10 8 11 9 18 310 0 152 17 116 317 22 1179 1 259 28 （机、非）交通量变化柱状图 （机、非）交通量变化曲线图
（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数 计算各类参数（机、非） 计算各类参数（机、非） 早高峰小时交通量：
242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）
2973?0.964*(272?222?284)早高峰小时系数PHF15：
2973?0.84早高峰小时系数PHF5：12*294
早高峰小时交通量：
223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）
2546?0.92晚高峰小时系数PHF15：4*(233?209?253)
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