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第三章 机车综合无线通信设备（CIR）
第一节 概述
机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。
机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。
机车综合无线通信设备是世纪国铁科技股份基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。
机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规 第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规》、运基通信[2002] 133号 《无线列
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调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005] 138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。支持GSM-R工作模式与450MHz工作模式自动切换和手动切换功能。支持800MHz承载的客车列车尾部风压、列车防护报警、道口事故报警、施工防护报警等功能。其中WTZJ-II型800M功能通过外置式机车无线防护报警系统（LBJ）来实现。
机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。
机车综合无线通信设备集成了目前机车无线通信的所有业务，可以满足目前机车无线通信要求，也适应将来发展的需要。WTZJ-I型机车综合无线通信设备产品外观如图1所示。WTZJ-II型小型化机车综合无线通信设备产品外观如图2所示。
图1 WTZJ-I型机车综合无线通信设备（标准型
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英文缩写 CIR
CTC GPS GSM-R MMI TDCS TAX GROS GRIS DMS
GPRS MTBF UDP APN AC PTT
S.
图2 WTZJ-II型机车综合无线通信设备（小型化）
英文解释 中文解释
Cab
Integrated
Radio
communication
机车综合无线通信设备
equipment
Centralized Traffic Control 调度集中 Global Position System 全球定位系统 GSM for Railway 专用于铁路的GSM 人机界面（通称操作显示终Man Machine Interface
端）
Train Dispatching Command System 列车调度指挥系统 机车安全信息综合监测装
置
GPRS Home Interface Server GPRS归属服务器 GPRS Interface Server
GPRS接口服务器 The Dynamic Monitoring System of Train
列控设备动态监测装置 Control Equipments
General Packet Radio Service 通用分组无线业务 Mean Time Between Failure
平均无故障时间 User Datagram Protocol
用户数据报协议 Access Point Name 接入点名称 Affirm Center 确认中心 Push To Talk
即按即讲
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缩略语：
机车综合无线通信设备(CIR)教材部分
