第二章船舶载货能力
1. 船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用 A夏季淡水载重线 C夏季载重线
D B
热带载重线 冬季载重线
2. ___________________ 船舶常数是 _______ ，其值越 ，船上装货量越少。 A变量；大 B 定值；大 C 定值；小 D 变量；小 3.
水200吨，压载水200吨，粮食
某轮测定船舶常数时船舶排水量为 6000吨，当时船上存有油500吨，淡
及备品20吨，增加新设备30吨，已知该轮新船出厂时空船排水量为 A 180 B 250 C 280 D 310
4800吨，则船舶常数为 __________ 吨
4. _______________________________________________ 当航线水深受限时，船舶的装载水尺应根据 来确定。 A途中油水消耗对吃水的影响 B舷外水的密度变化对吃水的影响
C航道最浅处的基准水深、可利用潮高及富裕水深 D A、B 和 C
5. 船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指 _____________ 。 A箱位容量 B 散装舱容 C 液舱舱容 D 包装舱容
6. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与 ____________ 无关。 A空船重量 C舷外水密度
B D
开航日期
船体水下附着物的重量
_________ 确定。
7. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据 A较高载重线 B较低载重线
C视高载重线段海区的风浪大小而定 D视高载重线段的油水消耗量的大小而定
8. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所 对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据 _____________ 确定。 A较低载重线 B较高载重线
C较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗 D较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗
9. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所 对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据 _____________ 确定。 A较低载重线 B较高载重线
C较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 D较高载重线时的排水量减去高载重线段的油水消耗
10. 某船排水量为13000吨，空船重量为6000吨，船上燃油600吨，淡水300吨，粮食和物料20吨，压载
水6000吨，则船舶此时的船舶常数为 ___________ 吨。 A 5O B 80 C 120 D 200
11.当船舶的航线水深不受限时，船舶的装载水尺应根据 A航次货运量 C适宜的载重线 12.下列 A供应品和备品 C货舱内的残留货物
13.船舶的总载重量DW一定时，船舶的 A航线长短 C船舶常数
来确定。
航道水深 航次净载重量
不属于船舶常数的内容。
船体改装所增重量 库存破旧器材
NDV与
有关。
油水消耗定额 、B C都是
14.远洋运输申，核算船舶的载货能力的目的是A亏舱亏载时追加装载 C A、B均不是
确定航次货物能否装下 、B均是
15.根据《国际载重线公约》的规定，当船舶从内河港口驶岀时, 不允许超载
是否允许超载要根据船舶的大小而定 允许超载，超载重量应根据公司的要求确定
允许超载，但是超载重量应等于从岀发港到入海口所需消耗的油水的重量以上 16.普通干散货船的航次储备量包括 A燃润料和淡水 C船员和行李及备品
供应品 、B、C都是
17.船舶在实际营运中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量是 A锅炉油 B 供应品 C 船用备品
D B 和C
18.在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括 A船用备品 C燃润料和淡水
19.根据经验，沿海航行船舶的航行储备时间一般应为
粮食和供应品 冷凝器中的水
天。
20.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时, 对应的排水量之差，则船舶的 A较低载重线 C货主的要求
21.根据经验，远洋船舶的航行储备时间 A 3 B 7 C 9 D 10
22.充分利用船舶净载重量和舱容的方法是
且高载重线段所消托的油水总量小于高低载重线所 确定。
Dvy应根据
较高载重线
高低载重线间某一吃水
天。
A品质相同的货物同装一舱 C轻重货物在各舱合理搭配
种类相同的货物同装一舱 积载因数相近的货物同配一舱
23.油船航次总储备量包括 。①正常航行所需的燃油淡水；②粮食和供应品，船员和行李及船舶 备品；③油舱积存的油或残水；④ 加温货油及洗油舱所需的燃油谈水。 A①② B ①②③ 24.下列
①②④ D
是充分利用船舶载货能力的基本途径。
①②③④
船舶载货能力
