较为平稳的增长，但是，却带来了更新需求的大量提前更新，以车辆更新周期3年分析：
图25 2010年的更新需求组成 584016 273681 上下半年经济发展的不平衡，使得部分用户更新车辆的积极性很高10年 11年 （07年下半年和08年），甚至有部分用户提前更新车辆（09年上半年）。 231659 160309 362490 332000
10年经济的快速增长特别是380139 上半年 下半年 255822 07年 08年 09年
因此，09年、10年经济的快速恢复，让重卡用户感觉工程项目多，公路货运量充足，09年末10年初电煤又现吃紧等现象，再加上08年下半年金融危机抑制了部分用户的需求，10年用户更新购买的欲望高涨（尤其是牵引车），从某种程度上来说，10年上半年重卡行业的火爆有“虚高”的情形。因此，用户的大量更新和提前更新购买，为11年更新需求留下的空间会较10年大大下滑，因此，可以肯定11年重卡行业的销量将出现一定的下滑，预计11年行业销量为85万辆，同比下滑7%以上。 3、2011年重卡行业分月度销量预测
图26 2011年月度销量预测 1400001200001000008000060000400002000005050049000950001100009400078000630006640060000617506200060350
1月2月3月08年4月5月6月7月8月10年9月10月11月12月
09年11年（85万）4、2011年重卡行业分车型销量预测
图27 2011年分车型销量预测 60000050000040000035.10000002000002980001000000牵引车货车55200070.00`.00P.00@.000.00 .00.00%0.00%
占比64.90%销量
5、2011年用户需求特点预测
动力需求方面，2011年用户继续开始追捧大排量、大马力发动机重卡，因此，330马力以上大马力重卡的比重继续增长，同时，12L、13L大排量发动机重卡的比重也会增长； 动力匹配方面，变速箱正向高档位轻量化方向发展，铝壳变速箱将成为用户关注的重点；用户对于驱动桥的需求，随着公路用车辆的高速化、低油耗需求的增加，单级桥、小速比的驱动桥将备受关注，而目前公路用车基本不超载，在保证产品承载的情况下，应开发最适宜的驱动桥类型。在非公路用车方面，用户要求承载力强、起动方便等特点，大速比、高承载能力的双级桥是匹配的重点；
货箱容积方面，大容积发展趋势明显，以自卸车为例，根据不同的使用工况及货物类型，其货箱尺寸也不尽相同，恶劣工况、重载运输，货箱尺寸较小；工况较好的使用环境，货箱尺寸较大。非公路运输自卸车以6*4驱动为主，一般6*4车型货箱尺寸在4.8米-8米，公路运输类自卸车以8*4驱动为主，货箱长度在6米-9.5米之间；
驱动形式方面，自卸车以6*4和8*4为主，牵引车以4*2和6*4为主，载货车以6*2、8*2和8*4为主，搅拌车以6*4车型为主，8*4车型需求会增长；
其他需求方面，目前，用户的观念正在不断的转变，对车辆附加功能的需求越来越多，人性化设计、整车舒适性和美观度关注度将逐步增加；另外，自重轻、油耗低、速度快也是非常重要的用户需求点，这点在公路用车方面表现尤为明显；最后，四骑马螺栓在中低档自卸车和重载牵引车车型上的体现、公路用车橡胶悬架的体现以及宽体胎在6*4牵引车的应用
也是新的需求亮点。 6、2011年竞争形势分析
图28 主要企业竞争现在
第一梯队：解放、重汽和东风
解放 第二梯队：欧曼、陕汽、红岩和北奔 第三梯队：华菱、江淮、大运、集瑞和长安
说明：市场份额以各企业国内民品市场市场份额为依据，竞争力以满意度调研为依据。
重汽 欧曼 竞
争力 陕汽 东风 红岩 北奔 华菱 江淮 大运 集瑞 长安 市场份额
7、2011年主要重卡企业销量目标预测
表6 2011年企业销售目标预测
10年1－6月销量 11.55 13.22 9.5 5.75 1.95 1.9 55.2 58.4 10年销量 预测 16.55 20.24 14.5 9.94 2.81 2.93 87.22 91.6 11年目标 预测 18.5 19 16 13 3.5 4.5 102.5 85 增量 1.95 -1.24 1.5 3.06 0.69 1.57 15.28 -6.6 重汽 解放 东风 欧曼 红岩 北奔 合计 行业累计 10年目标 18 17.5 15.85 11 3 4 91.65 - 2010年，多数企业目标完成率不到100%，因此，除行业老大哥解放下调11年销售目标外，其他多数企业均上调销售目标（相对10年销量来说）。
2011年重卡市场分析报告完整版 - 图文
