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“重庆市沙坪坝区中医院迁建工程”关于轨道保护的措施
一、工程概况
本工程为重庆市沙坪坝区中医院迁建工程，工程地址为：沙坪坝区杨公桥和睦村32、33号地，北临城市主干道渝碚路。紧邻212国道，处于轨道交通一号线杨公桥至烈士墓区间隧道西侧。原址为一地势高差近20米的南高北低，不规则地块。
本工程主要由中医医院综合楼（门诊部、急诊部和住院部）、地下车库及设备用房和多功能综合办公楼组成，均为高层公共建筑。总建筑面积29830.88平方米，地下2层，住院楼地上14层楼一栋，办公楼15层楼一栋,建筑高度：60米。本工程等级为一级，耐火等级为一级；屋面防水等级为II级；抗震设防烈度为七度；主要结构类型为框架剪力墙结构；合理使用年限为50年。 二、建筑物与轨道交通相对关系
项目住院楼地下建筑距隧道最小水平距离为24.52米，结构基础底标高距隧道底标高约为11.18米，详附图及建设方提供本工程建筑、结构施工图。 三、编制依据
1、《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2001）； 2、《建设工程安全生产管理条例》（国字第393号）；
3、《重庆市轨道交通建设办公室关于沙坪坝区中医院项目与轨道交通
一号线相关问题的意见》（渝轨建办[2008]37号）
4、《重庆市轨道交通建设办公室关于沙坪坝中医院迁建项目初步设计的审查意见》（渝轨建办[2013]51号）
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5、广东省建筑设计研究院编制的《重庆市沙坪坝区中医院迁建工程轨道交通控制保护专篇》
6、重庆市沙坪坝区中医院迁建工程施工设计文件和图纸； 四、施工计划安排 ①工期安排
本工程主要分为地基与基础、主体结构、屋面防水、装饰装修、水电安装等五个分部工程，地基与基础工程计划于2013年2月18日开始至2013年7月25日结束；主体工程计划于2013年7月26日开始至2013年12月31日结束；屋面防水、装饰装修及水电安装工程计划于2014年1月1日开始至2014年6月30日结束。（详见进度计划表） ②人员安排
项目经理1名、技术负责人1名、质检员1名、安全员2名、施工员2名、材料员1名、预算员1名、资料员1名、测量员2名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并对各工序进行现场交底。 ③劳动力及机具配置
地基与基础阶段，安排卡特320破碎机三台，圆盘切割机2台，石方
切割班组2组，每组3人，锚杆班组5人，木工班组15人，钢筋工15人，混凝土工5人。配置冲击回旋钻一台，混凝土采用商品砼罐车运至现场，48米砼泵车泵送砼浇筑。
主体结构施工阶段，配置木工班组15人，钢筋工15人，混凝土工5人、塔吊2台，塔吊工4人、施工电梯1台、电梯操作人员2名。
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屋面防水、装饰装修、水电安装阶段配置木工班组30人、泥水工20人、塔吊2台，塔吊工4人、施工电梯1台、电梯操作人员2名。 大型机械设备采用公司现有设备同时购置部分新设备，不足时采用租赁填补备用，为保证设备运输进场安全，将切实做好安全防范措施，配备足够的安全人员和维修人员。 工程设备一览表 表1 序号 设备名称 1 2 3 4 6 7 8 全站仪 挖掘机 破碎机 推土机 自卸汽车 冲击回旋钻 水钻顶管机 型号 科利达400 卡特320 320 卡特 山推220 18T 铁马汽车 YQZ T32 数量 1台 2台 1台 1台 10辆 1台 6台 9
圆盘切割机 1200 1台 五、重大危险源
本项目对轨道交通设施安全的影响主要为：
①开挖过程中基坑北侧结构失稳，基坑产生塌方，对地铁维护设施产生影响。
②在工程施工过程中发生高空坠物，对地铁维护设施及基坑周边岩体造成破坏，产生塌方事故。
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③地下管线破裂产生冒水、停电、塌方。 ④地表水在施工期间侵蚀岩体造成塌方。 六、施工技术措施 一）基坑土石方开挖阶段
1、拟建场地基坑土石方开挖量约61000m3,地表高程210m，基坑底部基础底标高201m, 本项目基坑开挖线距地铁1号线杨公桥段最短距离为23.81m,北侧临轨道交通开挖作业面长度为56.74m,基坑开挖深度为9m。基坑边坡主要分布在地下车库周边各方向,基坑边坡稳定性评价及支护方案按每个方向进行，通过现场调绘，结合赤平投影图，对基坑边坡的稳定性进行分析，支挡结构见表2 场地中基坑边坡性状一览表 表2
边坡所 在位置 倾向) (° 坡体高度（m） 8～15 11～17 8 17 坡体成分及相应厚度（m） 岩质 岩质 岩质 岩质 坡体稳定性 支挡方式 备注 车库西北侧 车库东南侧 车库东北侧 车库西南侧 113 293 203 23 欠稳定 不稳定 基本稳定 不稳定 锚杆 锚杆或抗滑桩 1 ：0.3开挖 锚杆或抗滑桩 1、测量放样
①开工前，复核甲方提供的控制点，并加固保护，施工单位会同甲方对平基方格网高程进行复核并签字认可。
②开挖前，收集开挖范围内地下管线分布位置，标出开挖线同时标出地下管网平面位置及埋置深度，并用石灰标明。 ③开挖中，随时对边坡坡度，高程进行检查控制。 ④作好每次测量记录。 2、施工工艺
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表土清除 切割、凿打 测量放线 装车转运 截排水措施 下一循环，（总的是按从上而下，分层开挖。） ①基坑东北侧位于轨道交通保护线范围内，开挖时按1:0.3坡率放坡开挖，开挖时应配合周边有支护结构边坡“逆作法”施工进度，做到分层分段开挖，整体平行下行，避免开挖过深对周边岩体稳定性造成影响，分层高度控制在2-3m，待相邻基坑边坡支护结构完工并达到设计强度要求再进行下一轮开挖。
②由于该段基坑开挖属放坡开挖，无支护结构，开挖前应在坡顶距边
轨道交通保护范围专项工程施工设计方案
