Z——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mm Re——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离 C——车与车的间距 r——汽车环行内半径 a——汽车长度 b——汽车宽度 e——汽车后悬尺寸 R——汽车环行外半径 a——汽车停车角
图4.1.5-1 前进停车平面
注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5-2）
图4.1.5-2 后退停车平面
4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。 各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度 表4.1.5
4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。
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坡道最小宽度表４．１．6
最小宽度（m）
坡道型式 计算宽度（m） 微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车宽＋0.8 3.0 直线双行 直线双行
5.5
3.5 7.0 5.0 10.0
曲线单行 单车宽＋1.0 3.8 曲线双行 双车宽＋2.2 7.0
注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。
4.1.7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。 汽车库内通车道的最大坡度
表４．１．７
注：曲线坡道坡度以车道中心线计。
4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（图4.1.8）。
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图4.1.8缓坡
4.1.9 汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。
汽车库内汽车的最小转弯半径 表4.1.9
微型车 小型车
续表
车型 轻型车 中型车 8.00～10.00 铰接车
最小转弯半径（m） 6.50～8.00 8.00～10.00 10.50～12.00 10.50～12.50 最小转弯半径（ｍ） 4.50 6.00 4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。
图4.1.10 汽车环道平面
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R1——汽车最小转弯半径； R0 ——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2 ——环道内半径； R——汽车环行内半径；
X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
4.1.11 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
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注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。
4.1.15 汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照明。
4.1.16 汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、藏室、卫生间等辅助房间。
4.1.17 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯。
4.1.18 汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150～200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。
4.1.19 汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。
4.1.20 汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施。 4.1.21 汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10～15cm宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯
４ 坡道式汽车库 4.2 坡道式汽车库设计
4.2.1 坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形
斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。
4.2.2 坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。 4.2.3 严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库。
4.2.4 错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。
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地下车库设计要点
