路基行车带压实度不足的原因及防治

路基行车带压实度不足的原因及防治

路基压实质量问题的防治

一、 路基行车带压实度不足的原因及防治 (一) 原因分析

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是:

1、 压实遍数不合理 2、 压路机质量小 3、 填土松铺厚度不大

4、 碾压不均匀，局部有漏压现象;

5、 含水量大于最佳含水量，特别市超过最佳含水量两个百分点， 造成弹簧现象;

6、 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;

7、 土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土 壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象; 8、 填土颗粒大于(,10cm)，颗粒之间空隙大，或采用不符合 要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。 (二) 治理措施

1、 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压;

2、 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，掺和均与后重 现碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压; 3、 对产生“弹簧”且基于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待 其含水量适宜后重新碾压。

一、 路基边缘压实度不足的原因及防治 (一) 原因分析

1、 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工; 2、 压实机具碾压不到边; 3、 路基边缘漏压或压实遍数不够;

轮压路机碾压时，边缘带(0~75cm)碾压频率低于行 4、 采用三 车带。 (二) 预防措施

1、 路基施工应按设计要求进行超宽填筑; 2、 控制碾压工艺，保证机具碾压到边;

3、 认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度; 4、 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低 于行车带。 (三) 治理措施

校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时

应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。 路堤边坡病害的防治

路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡

塌落、崩塌等。

一、 边坡滑坡病害及预防措施 (一) 原因分析

1、 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分;

2、 路基基底存在软土且厚度不均; 3、 换填土是清淤不彻底;

4、 填土速度过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时; 5、 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补; 6、 路基顶面排水不畅;

7、 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当; 8、 边坡植被不良; 9、 未处理好填挖交界; 10、 路基处于陡峭的斜坡面上。 (二) 预防措施

1、 路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化 给路基稳定带来影响;

2、 软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治; 3、 加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头; 4、 掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率; 5、 路基填筑过程中严格控制有效宽度;

6、 加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性; 7、 减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的 力学平衡;同时设置导流、防滑措施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀; 8、 原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工， 沿纵坡分层，逐层填压密实;

9、 用透水性较差的土填筑于路基下层，应做成4%的双向坡

面;如用于填筑上层时，除干燥地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。