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浅析公路隧道机电设备的防雷接地设计
作者：赵寒冰
来源：《中国新技术新产品》2012年第16期
摘 要：本文分析了公路隧道防雷接地的特殊性，提出将隧道初期支护锚杆经扁铁多点引出形成基础接地体再与隧道洞口的重复接地装置以及隧道变电所的接地装置可靠连接，形成共用接地装置，并采用拦截、屏蔽、均压（等电位连接）、加装专用避雷器和共用接地系统等综合防雷方案。实践证明，行之有效，对公路隧道的防雷设计、施工具有现实意义。 关键词：公路隧道；防雷接地；共用接地体 中图分类号：U459.2 文献标识码：A
公路隧道地处山区，地形复杂，地域较大，而隧道机电系统的特点是点多、面广、线长，强弱电设备遍布整个隧道，其变电所构筑物又常常为附近最高点，这些都是雷击或雷电感应的薄弱点。鉴于此，本文提出将隧道初期支护的锚杆经扁铁多点引出形成接地体再与隧道洞口的重复接地装置以及隧道变电所的接地装置可靠连接，形成共用接地装置，并采用拦截、屏蔽、均压（等电位连接）、加装专用避雷器和共用接地系统等综合防雷方案，对今后公路隧道的防雷工程设计、施工具有较好的指导意义。 1 共用接地网
公路隧道机电设备防雷击，以及消除各种干扰的影响，须有良好的接地装置构成共用接地网。
1.1 隧道内接地装置
根据《公路隧道通风照明设计规范》(-JTJ 026.1-1999)相关规定，长度超过100米的隧道应设置电光照明，即长度超过100米的隧道就必须设置接地装置，传统的做法是在隧道洞口设置接地体，再用镀锌扁钢与其相连，引入隧道供机电设备接地，此方法对长隧道、特长隧道难以取得较好的效果。
基于公路隧道施工的特殊性，可在隧道左、右两侧电缆沟底各通长敷设一50*5接地扁钢，并每隔50米各引一根Φ22的钢筋与隧道初期支护内至少5根锚杆及初支钢筋网焊接（见图1），并每隔50米及车行横洞处的电缆沟旁引出钢筋作为机电设备接地点，形成隧道本体接地网。隧道内的各种机电设备（如射流风机、照明配电箱、电缆线槽等）可根据其后期具体安装位置在隧道土建施工时各预埋一40*4扁铁，此扁铁再与两侧电缆沟底的隧道本体接地网焊接牢固，形成可靠接地。隧道开挖形成后，需对隧道本体接地网进行电阻测量，若实测接地电阻不满足≤1欧姆的要求，则还需在隧道进、出洞口外各增设一套重复接地装置。重复接地装置可采用复合接地体，即水平接地体和垂直接地体相结合的方式，并在接地极周围填充长效
浅析公路隧道机电设备的防雷接地设计
