点尽量布置在同一断面上。各埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。
、洞内量测断面间距和量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层带或围岩发生变
化时，加密布置，测点应尽可能靠近工作面埋设，一般～ 。并在下次爆破循环前获得初始数据。
、施工时，及时将各项量测情况填入记录中，据量测结果绘制各种相 关曲线或图表，按规定适时施作二衬。
、施工时以下表所列各类围岩允许相对位移值和《锚喷构筑法》变形管理等级表作为依据，进行稳定性判别，当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。 隧道周边允许相对位移值（％） 围岩类别 Ⅳ Ⅲ Ⅱ ＜ ～ ～ ～ 覆盖层厚度() ～ ～ ～ ～ ＞ ～ ～ ～
注：
() 、相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比， 或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。 () 、脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。
() 、本表所列数值可在施工中通过实测和资料积累作适当修正。末列围岩类别可按工程类比初步选定允许值范围。
变形管理等级 管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 变 形 值 ＜ ()≤ ≤() >() 施 工 状 态 可正常施工 可加强支护 应采取特殊措施
注： : 实测变形值 : 允许变形值 施工量测的信息化管理程序详见流程图
防排水施工 本隧道结构防排水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原 则施工。 、其防排水措施为： ⑴ 全隧道设置纵、环向盲沟。
⑵ 隧道拱墙初期支护与二次衬砌间铺设 复合防水板。 ⑶ 环向施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条。 、排水盲沟设置
⑴ 盲沟在初期支护施作完成之后，防水板安装之前施作，环向盲沟平均每 设置一环，并结合地下水出漏情况进行相应调整，地下水量较大时可适当加密间距。纵向盲沟在隧道边墙两侧墙脚泄水孔处沿隧道纵向通长设置。
⑵ 环向盲沟采用φ 软式透水管，纵向盲沟采用φ 软式透水管。 ⑶ 当隧道内有单个漏水点时埋设硬塑料管引排至边墙泄水孔处。 ⑷ 在开挖过程中，如发现底部有集中地下水出现，须埋设盲沟排水，盲沟采用外径，壁厚 的钢花管内衬φ 的软式透水管组成，引排至隧道侧沟。
⑸ 盲沟中的水通过泄水孔排入隧道侧沟中，泄水孔除在漏水点处设置 外，其余地段每 设置一处。、 复合防水板铺设
⑴ 铺设：复合防水板防水层是在盲沟施工完成后进行铺设。防水层的铺设须有专用施工台车。防水层铺设时，土工布靠初期支护一侧铺设，复合橡胶防水板铺设在 号（φ） 铁丝上。纵向铁丝须比模筑砼灌注段长, 铁丝一端固定在φ 的锚固钉上.
⑵ 粘结：防水层施工按洞内、洞外两道工序分别进行。洞外拼接是在宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用；洞内拼接则是将洞外拼好的大块卷材在台车上连接起来，形成全隧道整幅防水层。橡胶防水板长边的搭接宽度为, 在搭接宽度内的灰尘等赃物必须擦净,然后均匀涂刷胶粘剂,不得漏涂,边涂边粘结,并用三合垫板压碾在搭接处均匀擦压,以
增加粘结密实度。粘接质量的好坏，关系到橡胶板防水的效果，必须认真对待，精心施工，加强检查，确保粘结质量。 ⑶ 施工注意事项：
① 防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业工班作业，并建立专项检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。
② 柔性防水层施工应采用无钉和双缝铺设，施工中应有保证措施，以确保接缝密封不漏。并应加强成膜后防水层的保护，尤其是断面发生变化处，应做到防水层的连续性、连接可靠性和耐久性，施工中须采取措施始终保持防水层与初期支护和模筑砼之间密实。
③ 对初期支护表面存在的外露的钢筋头必须齐根切除，并用： 的水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板。
④ 对于初期支护表面存在的凸凹部分，当矢高弦长＞ 时，须局部找平、修补。 ⑤ 因塌方掉块造成的空洞应回填处理并与开挖轮廓线齐平。
⑥ 复合防水板的材质须有省级有关质检部门检验报告，其物理力学指标应根据不同材质，满足国家相关建材行业标准。
、沉降缝和施工缝是防水的薄弱环节。本隧道沉降缝采用中埋式橡胶止水带，施工缝处采用遇水膨胀止水条施工。施工时必须保证橡胶止水带质量，安装不偏不倒，准确定位，不扎孔，良好搭接。遇水膨胀止水条安设程序为：清洗砼表面 →涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。
、施工时，要注意予埋的透水管不被堵塞，并注意排水孔道的连接，做到条条相连，条条畅通。
、必须按设计做好洞口地表排水沟和截水沟，保证畅通；施工时洞内排水， 在隧道两侧开挖临时排水沟，洞内集水，反流至洞外，反坡地段设集水坑泵抽排出。软弱围岩地段拱脚排水沟必须铺砌，以防软化拱脚。
隧道降尘净毒 隧道降尘净毒是隧道施工期间重要一环，做的好坏，直接关系着施工进度的快慢与施工人员的健康，因此必须高度重视，认真搞好。 本隧道采用独头通风施工方案。经验算，单口安装两台天津产－ 型风机配Ф 软质风管，以管道压入式通风方式供风。 无轨运输山洞内废气污染主要为大功率的内燃机械车辆，且主要集中在装碴运输工序，为此，必须狠抓机械净化。
、加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷油效果好，雾化程度高，使柴油充分燃烧。 、为节油和消烟，掺入我公司生产的－ 型柴油添加剂。
、部分机械进行机外净化，主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用催化剂和水洗的办法降低其中有害气体。
采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。水幕降尘就是在距掌子面 处两侧边墙上各设一台水幕降尘器，放炮前人员撤离的同时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器打开后，高压水在高压风作用下，雾化程度高，射程远，水雾将隧道面封闭，充分降尘。 砼衬砌施工
砼衬砌施工采用自动计量拌和站，砼搅拌运输车运输，拱部二次衬砌利用自制的液压衬砌台车施工，泵送砼，人工木锤模外敲振，小铲插边辅以插入式振动器振捣的方法施工，封顶采用输送泵接封顶器封顶技术。
拱部二次衬砌模筑大样图
对地质不良地段及车行、人行横洞据设计尺寸加工钢架，采用组合钢模衬砌
施工。 施工工艺见附篇（施工组织设计建议书）—表 ：砼衬砌施工工艺框图。 其施工要点为： 、二次衬砌除Ⅱ类围岩加强地段须提前施作外，其它地段二次衬砌应在围 岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列条件： （ ）隧道周边变形速率有明显减缓趋势；
（） 水平收敛（拱脚附近）速度小于， 拱顶下沉速度小于；
（ ）施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的 ％以上； （ ）初期支护表面裂缝不再继续扩展。 、台车轨道布设控制标准：
（ ）轨道中心距, 允许误差± ；
（ ）轨面标高为隧道路面中心高上 ，允许误差±。
、台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆人工调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后由底脚丝杠加固。 、二次砼由自动计量拌和站生产，砼坍落度要控制～， 并掺加防水剂，以确保防水砼品质，利于施工。要注意运输过程中的坍落度损失。 、二衬砼灌注前就检查以下几点：
（ ）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； （ ）台车及挡头模安装定位是否牢靠；
（ ）止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求； （ ）模板接缝是否填塞紧密； （ ）脱模剂是否涂刷均匀；
（ ）基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理； （ ）二衬水电予埋位置及电缆是否符合要求； （ ）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
、砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于 。两侧高差控制在以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在 以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”， 间歇时间一般不得超过， 否则按施工缝处理。
、当砼浇至作业窗下 时， 就刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保紧密结合，不漏浆。
宁波梯子山某双联拱隧道工程施工组织设计方案
