柴油发电机维修保养
标准作业规程
1.0目的
规范柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能良好，保证柴油发电机良好运行。 2.0 适用范围
适用汇日·央扩国际广场内各类柴油发电机的维修保养工作。 3.0职责
3.1主管经理负责审核《柴油发电机维修保养年度计划》并检查该计划执行情况。 3.2工程部主管负责制定《柴油发电机维修保养年度计划》并组织、监督该计划的执行。 3.3柴油发电机管理员负责柴油发电机的日常维修保养。 4.0 程序要点
4.1《柴油发电机维修保养年度计划》的制定
4.1.1每年的12月15日之前，由工程部主管组织柴油发电机管理员一起研究、制定《柴油发电机维修保养年度计划》并上报公司审批。
a)柴油发电机使用的频率；
b)柴油发电机的运行状况（故障隐患）； c)合理的时间（避开节假日、特殊活动日等）。
4.1.3《柴油发电机维修保养年度计划》应包括如下内容： a)维修保养项目及内容： b)具体实施维修保养的时间； c)预计费用； d)备品、备件计划。
4.2柴油发电机机外附件的维修保养，由工程部维修人员负责，其余维修保养由对外委托完成，维修保养应按《柴油发电机维修保养年度计划》进行。
4.3柴油发电机维修保养
4.3.1 进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。
4.3.2 空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次： a)空气滤清器显示器：
当显示的透明部分出现红色时表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位；
b)空气滤清器：
——松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯；
——滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷咀不应太接近滤芯；
——如果滤芯太脏，应用从代理商处购买的专用清洁液清洗，完后用电热风筒吹干（注意不能过热）；
——清洗完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如发现有光点则表明滤芯已穿孔，此时则应更换同型号的滤芯；
——如果没有发现光点出现则表明滤芯末穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。 4.3.3蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次： a)用验电器检查蓄电池充电是否足够，否则应充电；
b)检查电池液位是否在极板上15MM左右，如果不够则加蒸馏水至上述位置； c)检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹，否则应修复处理或更换，并涂上黄油。 4.3.4皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次： a)检查每条皮带，发现有损坏或失效的，应及时更换；
b)在皮带中段加40N压力，皮带应能按下12MM左右，太松太紧都应当进行调整 4.3.5 散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次： a)外部清洁：
——用热水（加入清洁剂）喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射（如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置），使用此方法时，要用胶布挡住柴油发电机；
——如果上述方法不能清除顽固的沉积物，则应把散热器拆下浸在热的确良碱水中约20分钟，然后用热水清洗。
b)内部除垢：
——把水从散热器中排干，然后把散热器与管子相连的地方拆开封口；
——向散热器中倒入45。C的4%的酸溶液，过15分钟后排干酸溶液，检查散热器； ——如果仍有水污，则用8%的酸溶液再清洗一次；
——除垢后用3%的碱溶液中和两次，然后再用清水冲洗三次以上； ——所有工作完成后，检查散热器是否漏水，如果漏水则申请外委修补； ——如果不漏水则重新装回，散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。 4.3.6 润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次； a)启动柴油发电机，让其运行15分钟；
b)当柴油机高热时，从油底壳螺塞排出机油，排完后用110NM（用扭力扫扳手）旋紧螺栓，然后再向油底壳加同型号新的机油，涡轮增压器内也应加添相同型号机油；
c)拆除两个粗机油滤清器，换两个新的机油滤清器，新滤清器内应新鲜的与机内型号相同的机油（粗机油滤清器从代理商处购得）；
d)更换精滤清器滤芯（从代理商处购得），添加新的与机内型号相同的机油。
4.3.7柴油滤清器的维修保养周期性每运行200小时进行一次拆除柴油滤清器，换上新的滤清器，并加满新的干净柴油，然后装回。
4.3.8充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次： a)清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑油；
b)清洁碳刷，如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换；
c)检查传动装置是否灵活，启动电机齿轮磨损情况，如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。 4.3.9发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。用压缩空气清除里面的灰尘，拧紧各接线头，对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
4.4对于柴油发电机的拆机维修或调整应由主管填写《外委维修保养申请单》，经管理处经理、公司总经理批准后，由对外委托单位完成。
4.5对于计划中列出的维修保养工作，应由工程部主管尽快补充至计划中。对于突发性的柴油发电机故障，先经工程部主管领导口头批准后，先组织解决而后写出《突发事故报告》并上报公司。
4.6对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后将记录交工程部存档，长期保存。
5.0记录
6.0相关支持文件(柴油发电机说明书)
柴油发动机飞车事故处理方法
在工程机械维修实践中，常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿圈卡在最大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，及气缸中进入其它燃料，特别在同时起动发动机或换档、去除负荷等时，发动机出现飞车故障。
飞车后，若采取紧急措施，如：堵塞进气管，将减压手柄拉到减压位置，使用排气制动，迅速松开各缸高压油管停止供油等，可制止飞车事故。若飞车后采取措施不及时，发动机长时间超速运转，将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故，也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体，喷油泵凸轮轴转动受到限制，油泵不再供油，发动机自动熄火停转。
在调速器壳体被打烂的飞车故障中，除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性、配气机构杆件的弯曲变形进行校正外，还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油，汽缸内不再爆发作功，但飞车后高速运转的发动机不能
立刻停转，在巨大惯性作用下将继续运转一段时间，同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。这样，正时齿轮将对油泵驱动轴施加一驱动其继续旋转的冲击扭矩，因凸轮轴飞锤端转动受阻，联轴器胶木联接块可能被挤碎，喷油泵正时齿轮与齿轮轴间的联接键可能被剪断，而错离原装配位置。同时，作为铸件加工成的油泵凸轮轴，其直径大于作为细长杆件的油泵正时齿轮轴，当飞锤甩脱打烂调速器壳体油泵被强制停转时，正时齿轮轴在发动机继续高速旋转造成的巨大冲击扭矩作用下将产生扭曲变形，凸缘盘端转角滞后于正时齿轮端转角。所以在发生调速器打烂壳体的情况下，若是简单的修校好高压油泵就装车发动，常常失败。较彻底的处理办法是打开正时齿轮室盖，检查油泵正时齿轮轴是否滚键。若是，就拆下齿轮轴重新配键。若无滚键，就要检查齿轮轴的扭曲变形。先对正时记号，然后盘动发动机曲轴，盘至飞轮上一缸供油提前角刻线的要求角度，油泵装到机体上，联接进回油管，不装高压油管，联轴器凸缘盘定位螺钉不装。油泵排空气注满柴油后，盘动凸缘盘到一缸供油开始位置。此时查看定位螺钉孔与前凸缘盘上弧形槽相对位置，若相差角度太大无法靠联轴器处调整，此时就要重调油泵正时齿轮，即抽出油泵齿轮轴，在自由状态下按正常旋转方向转动齿轮轴，到联轴器驱动凸缘盘弧形孔中心位置正对中间凸缘盘固定螺孔位置，按此位置装上齿轮轴，拧紧凸缘盘固定螺钉，喷油泵供油正时即可恢复。同时应按相差齿数在相应的齿上重新打上正时标识，利于后来维修工作。
如发动机前端空间太小，只有吊出发动机才能打开正时齿轮室盖，而现场无起吊设备，又需进行现场急救时，可进行如下处理：把校正好的油
柴油发电机维修保养规程维修保养方法
