天津交通职业学院教案首页 第 六 章 电子控制悬架系统
一、教学目的和基本要求
通过此章内容的教学，让学生了解电子控制悬架系统的功用、结构与工作原理。
二、教学内容及课时安排
电子控制悬架系统的功用、结构与工作原理 理论教学：
三、教学重点及难点
重点：电子控制悬架系统的结构与工作原理。 难点：电子控制悬架系统的结构与工作原理。
四、教学基本方法和教学过程 此内容采用理论教学方法。
2学时。 第六章 电子控制悬架系统
第一节 概述
悬架的作用——缓冲和吸收来自车轮的振动，在汽车行驶过程中还传递车轮与路面间产生的驱动力和制动力。
传统悬架的局限——只能被动的承受地面对车身的各种作用力，无法对各种情况做自动调节。
一、电子控制悬架系统的功能——通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应。其基本功能如下：
1．车高调整 2．减振器阻尼力控制 3．弹簧刚度控制
二、电子控制悬架系统的种类 气压式 1．按传力介质的不同分
油压式 2．按控制理论的不同分
有级半主动式（阻尼力有级可调）
半主动式
无级半主动式（阻尼力连续可调）
全主动式（频带宽大于15Hz）
按频带和能量消耗不同 慢全主动式（频带宽3~6Hz）
主动式 电磁阀驱动的油气主动式
按驱动机构和介质不同 步近电动机驱动的空气主动式
第二节 电子控制悬架系统的结构与工作原理 一、电子控制悬架系统的组成与工作原理
传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、 转向盘转角传感器、节气门位置传感器 1．基本组成 开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、
车门开关
电子控制单元：ECU
执行机构：可调阻尼力的减振器、可调节弹簧高
度和弹性大小的弹性元件等
第六章 电子控制悬架系统
