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增加带来的副作用是：
下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机
1） 摩擦损失增加，机械效率
油承载能力下降，发动机寿命降低。
2） 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命降低。 3） 进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率
下降。
2汽油机优点：
1） 空气利用率高，转速高，因而升功率高。 2） 制造成本低。
3） 低温起动性、加速性好，噪声低。 4） 结构轻巧，比质量小。 5） 不冒黑烟，颗粒排放少。 柴油机优点：
1） 燃料经济性好。
2） 工作可靠性和耐久性好。
3） 可以通过增压、扩缸来增加功率。 4） 防火安全性好，因为柴油机挥发性差。 5） CO和HC的排放比汽油机少。
3汽油机升功率高，因为空气利用率高，转速高，因而升功率高。
4不可以。柴油机的转速一般比汽油机转速低，不会达到同样的最高转速。
5惯性力增加，导致机械负荷增加，平衡、振动问题突出，噪声增加。
1） 工作频率增加，导致活塞、汽缸盖、汽缸套、排气门等零件的热负荷增加。 2） 摩擦损失增加、机械效率
下降，燃油消耗率增加，磨损寿命变短。
下降。
3） 进排气系统阻力增加，充气效率
6新型燃烧室、多气门、可变配气相位（VVT）、可变长度进气管、可变增压器（VGT，
VNT）、顶置凸轮机构（DOHC或SOHC）等
7三维造型实体设计、气体、液体流动分析，冷却水温度场分析，配气相位性能
的优化，喷雾模拟，燃油喷射模拟，燃烧模拟，振动分析模拟，噪声仿真等
8气缸直径改变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升
程要重新确定，活塞环要重新选配，曲轴平衡要重新计算，要进行曲柄连杆机构动力计算和扭振计算，要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算甚至重新设计凸轮型线等。
9行程S改变后，在结构上要重新设计曲轴，要重新进行曲柄连杆机构动力计算、
平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等
10它可用来积累和管理技术数据，摆脱对某个技术人员的依赖，提高设计技术
的继承性，方便技术咨询、数据查询，进行设计流程管理。
内燃机设计第2版（袁兆成）课后习题答案第1章
