kV线路工程钢管架跨越高速 - 图文 

目 录

一、 工程概况……………………………………………………1 二、 跨越总体情况…………………………………………………1 三、 带电跨越架搭设基本要求……………………………………3 四、 钢管跨越架的布置、搭设、拆除……………………………6 五、 跨越架搭设质量和安全要求…………………………………8 六、 施工安全措施………………………………………………10 七、 危险源及预控措施…………………………………………12

一、工程概况

1、工程基本概况

万安～燕丰π接入万罗变220kV线路起于已建万燕线的194#和195#剖接点，止于待建的万罗220kV变电站220kV龙门架，线路长度，其中单回路长，双回路长。本线路导线采用2×JLHA3-340型中强度铝合金绞线。地线双回路部分均采用24芯OPGW复合光缆；单回路剖进段均采用普通地线JLB40-120，剖出段均采用24芯OPGW复合光缆；铁塔基础采用直柱全掏挖基础、板式基础、人工挖孔桩等形式的基础。铁塔采用2D1_SDJC2 、2D1_SJC1 、2D1_SJC2 、2D1_SJC3、2D1_SZC1 、2D1_SZC2 、2D1_SZC3 、2D1_SZC4 、2D1_SZCK等型式。

本工程施工杆塔号40#-41#跨越大广高速公路（G45）,为保证本工程放线施工安全，要求在施工队在放线前搭设好高速公路跨越架，搭设后必须由专业人员组织检查验收，经确认合格后才能用于下一步放线跨越施工。

在放线施工过程中，现场施工人员必须严格按本方案要求施工。 万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程所跨大广高速公路具体跨越桩位位于：南康区境内；具体跨越点为：大广高速公路（G45）3020km+540m处。

2、适用范围

本方案仅适用于万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#～41#跨越大广高速公路钢管跨越架施工、拆除及架线施工。

3、编写目的

为跨越架的搭设、跨越、拆除提供安全施工措施，以确保安全、优质和高效地完成跨越架跨越的施工任务。 二、跨越总体情况

1、线路在南康区十八塘乡镇境内跨越大广高速公路，具体跨越情况如下：

万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程桩号40#-41#跨越大广高速跨越点位于：G45大广高速公路里程3020km+540m处，交叉跨越角为68°05′18″，40#塔型为2D1-SJC2-27、41#塔型为2D1-SJC1-24，高速公路距41#铁塔中心桩最近水平距离为76米，高速路面与41#铁塔中心桩高差34米，交叉跨越处公路路面高度为，导线最大弧垂距离路面安全距离为45米，在架线施工过程中我单位需在其上方搭设跨越架,为保证施工安全，特制定本钢管架跨越施工方案。

2、放线施工过程中，除跨越架搭设封网及拆除封网期间以外，对跨越的高速公路保持通车状态，因此现场施工人员必须严格按本方案要求，搭好跨越架，确保高速公路行车安全及本工程放线施工安全。 3.组织机构

施工总指挥：俞群 联系电话： 现场施工负责人：张启学 联系电话： 技术负责人：熊思标 联系电话： 安全专职：甘新荣 联系电话： 材料负责人：徐春祥 联系电话： 高速联系人：邹常彪 联系电话： 涉外负责人：乔松青 联系电话： 三、带电跨越架搭设基本要求

1、跨越架搭设材料

跨越架钢管采用Φ48mm，壁厚；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。

钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:

a、新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

钢管允许偏差见下表：

序号 1 2 3 4 5 6 项目 焊接钢管尺寸（mm） 外径48 壁厚 钢管两端面切斜偏差 钢管外表面锈蚀深度 各种杆件的端部弯曲L≤ 立杆弯曲 3m

扣件材质必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）：

a、新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。

b、旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。

c、新、旧扣件均进行防锈处理。

跨越架与高速公路的最小安全距离应满足下表要求（单位：m）：

被跨越物 项 目 架体至公路路边水平距离 路面至封顶网最小垂直距离 被跨越物 高速公路 跨越架搭设宽度：

L=D/sinθ+4 m 式中：L ----跨越架宽度(m)

D ----两边相地线及上、中、下导线间水平距离(m) θ----线路与被跨越物夹角( °) 2、跨越架的构成

跨越架的宽度应超出新建线路两边线各，另加外伸羊角撑杆，保证放线过程中牵引线束不偏出跨越架。

搭设位置要求准确，必须用经纬仪进行定位，具体布置见附图钢管跨越架跨越高速公路搭设示意图。

跨越架搭设采用钢管跨越两道多排,公路两侧各搭设一道，六相导线共用跨越架的方式搭设，架体搭设完成后再用Φ丝钢丝绳搭设拉线,拉线对地夹角小于450以控制跨越架的稳定,顶部用绝缘绳进行封顶。

3、施工前的准备

施工前必须与被跨大广高速公路管理单位取得联系,征得管理单位同意,办好相关手续,并请管理单位人员到现场监护。

必须按作业指导书要求保护好被跨公路的路面、路肩、护栏及其所有附属物。

施工人员必须进行安全技术交底并签字形成记录。

所有工器具、材料（特别是钢管、扣件）应准备齐全到位,并进行外观检查无裂缝、变形、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

搭设跨越架应设置警戒，在公路前、后各1km处设置醒目的“前方施工，车辆慢行”标志，并设有限速标志，设专人负责监护跨越架的搭设及行车安全，跨越架搭设施工人员必须穿反光警示服。

做好天气预报的咨询工作和青苗联系事宜。

四、钢管跨越架的布置、搭设、拆除