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华南理工大学
2017 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运 输工程（专硕） 共 3 页 一、名词解释（共 30 分，每小题 3 分）
1、高峰小时流量比；2、行程车速；3、15%位车速；4、交通密度；5、固定延误； 6、出行；7、基本通行能力；8、公路服务水平；9、交通分配；10 交通需求分析
二、简答（共 20 分，每小题 4 分） 1、如何由时间平均车速 Vt 推算区间平均车速 Vs？ 2、列出四类道路交通标志主标志。 3、感应式信号控制的原理是什么？
4、车辆到达的泊松分布与二项分布的应用条件有什么区别？ 5、列出四类道路交通污染的种类。
三、（20 分）车辆经过信号控制交叉口的典型运行状态有匀速行驶、减速行驶、怠速 停止、加速行驶、匀速行驶这样五个阶段。
（1）绘制出能表示上述五个阶段的车辆经过交叉口的位置-时间轨迹示意图（注：位 置为纵坐标，时间为横坐标）； （2）假设交叉口范围路段长 500 米，车辆通过交叉口路段时间为 100 秒，怠速停止 时间为 15 秒，计算车辆通过交叉口的行驶速度和行程速度；
（3）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车头间距随距离交叉口 中心位置变化的曲线示意图；
（4）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车流密度随距离交叉口 中心位置变化的曲线示意图。
四、（20 分）流量-速度-密度之间的关系是交通工程学的基础。
（1）书写出速度-密度之间最常用的线性模型、指数模型和对数模型，并指出它们各 自的适应范围；
（2）推导出速度-密度的线性关系模型，并注明模型参数的物理意义； （3）已知某公路的畅行速度为 100km/h，阻塞密度为 125 辆/km，速度与密度的关系 采用（2）中推导的线性关系模型，则流量为 2000 辆/h 时的速度是多少？
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（4）通过交通调查得到速度-密度的观测数据如表 1 所示，则该路段的速度与密度关 系是（1）中的哪种模型？并计算出模型参数。 表 1：交通调查数据
速度（pcu/h） 密度(pcu/km) 80 40 70 60 50 100 25 150 五、（15 分）某公路连续式交通量观测站一年内交通量调查数据如表 2 所示。 （1）计算出年平均日交通量(AADT)，按四舍五入取整； （2）计算出各月的月平均日交通量（MADT），按四舍五入取整； （3）计算出各月的交通量变化系数（M）；按四舍五入保留小数后两位。 表 2：交通量观测站数据
月份 月累计交通量 该月天数 一 72230 31 七 89412 31 二 65720 28 八 96589 31 三 76509 31 九 98576 90 四 83501 30 十 109047 31 五 90402 31 十一 97875 30 六 92708 30 十二 78640 31 月份 月累计交通量 该月天数 六、（10 分）路网结构如图 1 所示，已知从 O 到 D 的交通出行量为 5 辆/分钟，出行 前各路段上的交通量为零，假设进入路段的车辆一直在路段中行驶，各路段单位距离 的通行时间与交通量的关系是：
路段 1， t1 ( q)??2?????q ( m i
路段 2， t2 ( q)??9??2q ( m
图 1：路网结构图 （1）以用户通行时间相等的用户平衡原则进行交通量分配，分别计算第 1 分钟、第 2 分钟结束时，路段 1 和路段 2 的交通量； （2）以路段 1 和路段 2 总的车辆通行时间最小的系统最优原则进行交通量分配，分 别计算第 3 分钟结束时，路段 1 和路段 2 的交通量。
第 2 页 七、（20 分）交叉口各进口的交通量和饱和流量数据如表 3 所示，黄灯时间取 4 秒， 绿灯前后损失时间取 3 秒。 （1）采用东西向、南北向两相位控制方案，试用韦伯斯特最佳周期公式计算信号控 制周期； （2）计算出东西相位、南北相位的有效绿灯时间； （3）计算出东西相位、南北相位的实际绿灯时间； （4）根据上面的计算数据，绘出东西相位，南北相位在两个信号周期内的信号相位 运行示意图（要准确表示出各相位的绿灯、红灯、黄灯的运行区间）。 表 3：交叉口各进口流量数据
交通量 q 饱和流量 S 南进口 300 2000 北进口 648 2400 东进口 1440 3000 西进口 750 3000 八、（15 分）就当前人们关注的交通热点问题，提出一个“互联网+交通运输”的课 题研究计划。
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2017年华南理工大学研究生入学考试专业课真题819_交通工程
