一 单选
1. 现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是 A:高压氧气瓶. B:化学氧气发生器. C:手提式氧气瓶. D:连续性氧气系统.
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2. 飞机乘员应急医疗用氧采用 A:手提式氧气瓶. B:化学氧气发生器. C:连续性氧气系统. D:低压氧气瓶.
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3. 连续供氧系统适用于飞行高度在____的飞机。 A:25000英尺以下。 B:25000英尺以上。 C:35000英尺以上。 D:所有飞机都可以
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4. 机组使用的氧气瓶正常压力大约为 A:3,000PSI. B:1,800PSI. C:400PSI. D:4,000PSI.
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5. 飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色,这表明 A:氧气瓶压力正常,可以起飞. B:氧气瓶已释压,飞机不能放飞. C:氧气瓶压力偏高,但可以起飞. D:氧气瓶压力偏低,但可以起飞.
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6. 机组氧气瓶供氧时间一般为 A:60分钟以上. B:大约40分钟. C:大约10分钟. D:不超过30分钟.
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7. 供飞机乘客使用的氧气发生器的供氧时间大约为 A:30分钟. B:60分钟. C:40分钟. D:10分钟.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示:
8. 机组氧气瓶的安全装置是
A:通过压力表以监视压力是否过大.
B:设有安全塞,当氧气压力过高时自动打开释压. C:绿色检查膜片,若被吹掉,说明已释压. D:设有减压器,压力过高时会被减压.
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9. 旅客化学氧气发生器点火供氧的必须条件是 A:氧气面罩从服务组件舱掉出. B:旅客氧气电门置接通位.
C:氧气面罩掉出,并将全部面罩拉下.
D:氧气面罩掉出,并且有一个面罩被拉下.
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10. 对木材、布质、纸类与装饰材料失火时,最适用的灭火剂是 A:水类灭火剂. B:干粉灭火剂. C:四氯化碳灭火剂. D:甲基溴化物.
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11. 对油脂、油漆类液体着火最适宜的灭火剂是 A:二氧化碳或卤代烃化学品灭火剂. B:水类灭火剂.
C:干化学制品灭火剂. D:四氯化碳灭火剂.
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12. 电子设备舱失火,最适宜的灭火剂是 A:水类灭火剂. B:干粉灭火剂.
C:二氧化碳灭火剂或卤代烃化学品灭火剂. D:四氯化碳灭火剂.
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13. 禁止用于D类火情的灭火剂是 A:二氧化碳. B:卤代烃类. C:水类. D:干粉类.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示:
14. CO2灭火瓶的正常的气体贮存压力为 A:700~1000PSI. B:1800PSI. C:3000PSI.
D:2200~2800PSI.
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15. 表示CO2灭火瓶过热释放的指示器指示为 A:红色膜片破裂. B:黄色膜片破裂. C:绿色膜片破裂. D:绿色膜片可见.
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16. 表示CO2灭火瓶已正常排放的指示器指示为 A:红色膜片破裂. B:黄色膜片破裂. C:绿色膜片破裂. D:绿色膜片可见.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示:
17. 飞机灭火系统的火警信号为 A:火警铃响. B:火警灯亮. C:语音告警.
D:火警灯亮,同时火警铃响.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示:
18. 过热探测器又称热敏开关或温感器,其工作原理是
A:感受防火区温度达到告警值时,突然降低电阻值提供电信号报警. B:感受防火区温度上升率过大而报警.
C:感受防火区温度达到告警值使其变形量达到一定值而接通火警信号报警. D:感受防火区是否有着火征兆的烟雾存在而报警. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示:
二 多选
1. 旅客机氧气源通常是 A:机组氧气瓶。 B:手提式氧气瓶。 C:化学氧气发生器。 D:氧气袋。
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C 提示:
2. 何时应启用飞机氧气设备 A:驾驶舱失压或有烟雾时。 B:客舱失压时。
C:座舱灭火后或乘员生病急救时。 D:飞机升降率过大时。
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B 提示:
3. 对旅客机氧气面罩的描述,正确的有
A:面罩为柔性杯形,它还连有一个1升储氧袋。
B:使用时将面罩盖住口、鼻,同时拉动供氧启动绳即可得到供氧。 C:旅客面罩的数目和座位数相同。
D:旅客面罩位于头顶上方的旅客服务组件内,需供氧时只能人工启动方会落下。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,D 提示:
4. 属于氧气系统使用注意事项的有 A:不准吸烟,不准有明火。
B:保持氧气设备清洁,不得粘上尘土、金属、水汽等杂质。
C:以油脂为基本原料的面霜、唇膏或其他化妆品和100%纯氧接触可引起严重烧伤。
D:为机上氧气瓶充氧时,不得上下旅客与装卸货物,不得放油和加油,飞机15米半径内不得有机动车运行。
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C,D 提示:
5. 实现灭火的基本途径是
A:尽快散失热量,将温度降到燃点以下。 B:阻止热量传递,防止火蔓延。 C:隔绝空气断氧。 D:移开可燃物品。