青藏高原地区公路建设对环境的影响及保护对策
文/党悦霖
【期刊名称】中国公路 【年(卷),期】2017(000)021 【总页数】3 【
文
献
来
源
】
https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_china-
highway_thesis/0201225284467.html
青藏高原面积约260万平方公里，被称为“世界第三极”，是全球海拔最高、面积最大的独特地理单元，是中国生态安全的重要屏障。其本身生态系统脆弱而独特，植被生长缓慢且破坏后极难恢复，加之严酷的自然环境条件、广泛分布的多年冻土、恶劣的人居环境，为青藏高原地区公路建设和治理因公路建设产生的环境问题，均带来了极大的困难和挑战。公路是经济发展最重要的基础性建设工程，线性工程属性具有占地多、破坏大的特点，施工过程易造成原生植被破坏，诱发水土流失，阻隔动物生活路径等影响。公路建设者在青藏高原地区公路建设实践过程中,积极修复曾经对环境造成的损害，并逐步实现工程建设与环境保护互利互惠、和谐共处。
公路建设环境影响的特征
公路建设对环境污染的影响分析 对声环境的影响分析
公路建设的噪声主要来自车辆、机械及爆破，公路主体路基上由于车流量、车速等原因可以造成横向300m范围的噪声污染带。噪声水平及影响范围随施工阶段不同而存在差异，但施工期噪声影响随着施工的结束而消失，且属无残留
污染，因此其影响是暂时的。 对水环境的影响分析
公路的建设会导致所在地区水文条件发生变化，地上、地下水流与流量也会发生变化，进而影响路域范围内甚至较远地区，并会产生水污染和地下水位的变化，主要包括改变地表径流、改变地下径流、影响水质及影响湿地。在公路的三种形式中，路基对水流的影响最大，对洪水的有效排泄、高水位水流的侵蚀和水体自然流动三种过程造成影响，同时还可能把地表浅层水流分割成为独立的水体。
对大气环境的影响分析
公路建设对大气的污染主要是施工扬尘以及施工机械和运输车辆排放的尾气。路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，会造成粉尘、扬尘、沥青烟和总悬浮物（TPS）等大气污染。 固体废物影响分析
公路建设如果对固体废物不加以处置和利用，随意堆放和丢弃会影响自然景观和环境卫生，对人们的健康构成潜在的威胁，经过风化、雨雪溶淋、地表径流的侵蚀等，其中的一部分有害物质会渗入地下，使周围土壤和地下水受到污染，还会影响当地微生物和动植物的正常繁衍和生长，对当地的生态平衡构成威胁。 公路建设对生态环境的影响分析
青藏高原地区由于特殊的自然地域单元、地理位置、地质结构、气候特征决定了其具有独特的生态价值。高原地区生物资源丰富，动植物种类繁多，生物多样性丰富；其次，高原地区水资源丰富，水质优良，是我国五大水系的发源地，在陆地水文循环过程中起着特殊的作用，对区域气候乃至全球大气循环过程有
着重大影响；另外，青藏高原地区气候寒冷，生长期短，生物量低，生态环境非常脆弱，一旦遭到破坏，很难恢复。 对植被及生境的影响
青藏高原地区植被环境是极其脆弱的寒区生态环境，易受外界因素干扰，一旦遭受严重破坏，长期不能够恢复，同时对其他生态环境产生较大影响。已有研究表明，青藏公路建设期大量开挖引起地表植被破坏，20年尚未完全恢复，仅有部分地段开始生长少量植被，同时改变了地表下垫面条件，引起地表沙漠化现象增加，间接影响食草动物群落的稳定。 对冻土环境的影响
青藏高原地区广泛分布多年冻土，由于其热稳定性差，对外界温度变化十分敏感，工程热扰动可能引起冻土发生极大变化。公路建设活动和环境植被破坏，将改变多年冻土的热量平衡状态，最直接的效应就是季节融化深度加深和次年回冻深度减薄，致使多年冻土上限逐渐下降，导致路基不均匀下沉，破坏其上的建筑物。青藏高原地区公路工程施工将破坏原有的地表结构，使天然状态下水分循环发生改变，最终导致区内草场退化、土地沙化、水土流失严重、生态环境变劣，形成生态环境的恶性循环。 对水土保持影响分析
青藏高原独特的地理位置和气候区域性，使水土流失也表现出明显的区域性，加之侵蚀营力复杂，水蚀、冻融侵蚀、风蚀三种营力共存交错造成了区域的土壤侵蚀类型的多样性和侵蚀方式的复杂性。在这种条件下，公路建设会破坏地表的土壤结构和地表植被，形成各种重塑坡面，形成各种潜在的水土流失，尤其是建设过程中大量破坏地表植被、大面积开挖土石方使公路沿线生态环境遭
青藏高原地区公路建设对环境的影响及保护对策
