第十章 交通运输布局及其影响 第一讲 交通运输方式和布局
（2014.全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 C．耕地
B．聚落 D．地形
2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( ) A．线路过长 C．易受洪水威胁
B．距城镇过远 D．工程量过大
3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
解析：1.D 2.B 3.B 第1题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第2题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。第3题，兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。
4.（2014.浙江高考）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A．①③ C．①④
B．②③ D．②④
解析：选C 铁路运输适宜长距离大宗货物运输，且受自然条件的限制较小，这是其主要优势；铁路
修建过程中需要用到大量材料及先进的技术，所以其修建总成本并不低；运输快捷及灵活方便并不是铁路运输的优势，而是公路运输的优势。
（2014.四川高考）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答5～6题。
5．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A．700～900 km C．500～700 km
6．甲运输方式应该是( ) A．高速公路 C．航空
B．普通铁路 D．水路 B．600～800 km D．400～600 km
解析：5.B 6.C 第5题，由图示信息可知，在600～800 km的运距范围内，高速铁路的客运市场占有率迅速下降，甲运输方式的客运市场占有率迅速上升；在600～800 km的运距范围外，这两种运输方式的客运市场占有率变化幅度均较小。第6题，由图示信息可知，甲运输方式的客运市场占有率在运距600 km以内较低且变化小，运距为600～800 km时市场占有率迅速上升，在运距超过800 km后，客运市场占有率在80%以上，说明该运输方式在远距离运输方面具有优势，最有可能是航空运输。 7.（2014.海南高考）阅读图文资料，完成问题。
巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220 km，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
解析：依据交通方式优缺点的知识，铁路的优点主要从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。
答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。
8.（2014.大纲卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
解析：第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
(2012江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答9～10题。(双选)
9．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( ) A．多断崖、深谷 C．多高山、陡坡
B．多石灰岩溶洞 D．多角峰、U形谷
解析：从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。
答案：AC
10．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
A．减轻冰川的危害 C．减轻山崩滑坡的危害
B．减轻冻土的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
解析：冰川和冻土主要分布在高山和高纬度地区，在雅西高速公路沿线极少分布。 答案：CD
(2011全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成11～13题。
11．据图文信息可以推断( ) A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰
C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D．P箭头指示北方
解析：本题考查了考生提取有效信息进行解题的能力。图中P箭头表示铁路向北上坡段延伸方向，并不一定指向正北方；既是上坡可见铁路此段并非沿坡高线布线；该河段位于青藏高原上，冬季气温较低，有结冰现象。
答案：B
12．M、N间的堆积物来源于( ) A．坡 C．沟
B．河流 D．原地
解析：本题考查了地表形态的形成原因，意在考查考生结合实际情况分析问题、解决问题的能力。由图中的信息可知，M、N堆积物位于山坡的沟口处，可能是沟里的物质被水流带到该处后堆积而成的。
答案：C
13．T设施的主要作用是( ) A．防御坡部位崩塌对铁路的危害 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线
解析：本题考查了工程设施对铁路的作用，意在考查考生分析问题的能力。由图中信息可知，T设施所保护的这段铁路位于山坡的沟口处，一旦该地形成降水，沟部位会汇集大量的流水和泥沙，它们冲向铁路后可能会给铁路带来危害；故T设施主要是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。
答案：B
14．(2010天津高考)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
解析：本题考查城市道路网络的形成因素，意在考查考生对图像信息的提取能力和空间想象能力。环形放射式道路网的形成需要有平坦的地势，还需要有发达的经济与之相匹配。
答案：D
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
（2014.海南高考）近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通成为可能。下图示意计划中的北极航线(包括东北航线和西北航线)。据此完成1～3题。
1．东北航线、西北航线汇合处N临近( )
A．北冰洋和大西洋的分界线 B．欧洲和北美洲的分界线 C．亚洲和欧洲的分界线 D．亚洲和北美洲的分界线 2．若北极航线开通，该航线( ) A．可全年航行
B．单位距离能源消耗较少 C．不宜使用罗盘导航 D．航行的船舶维护费用较低
3．若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的为( ) A．中国－巴西 C．越南－法国
B．日本－英国 D．美国－印度
高考地理第一轮真题备选题库：第10章-交通运输布局及其影响（含答案）
