汽车底盘习题
一、填空题
1. 汽车底盘由 、行驶系、转向系和制动系四部份组成。
2. 根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为 、液力式和电力式传动系统等三大类。
3. 根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、 和电力式传动系统等三大类。
4. 根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、 、液力式和传动系统等三大类。
5. 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有： 、保证传动系统换档时工作平顺、防止传动系统过载。
6. 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、 、防止传动系统过载。 7. 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、 。 8. 液力传动是以 为传力介质。
9. 动液传动装置有 和液力变矩器两种。 10. 动液传动装置有液力耦合器和 两种。
11.离合器主要由 、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 12. 离合器主要由主动部分、 、压紧机构和操纵机构四部分组成。 13. 离合器主要由主动部分、从动部分、 和操纵机构四部分组成。 14. 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和 四部分组成。 15. 为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有 。
16. 按传动方式划分，离合器操纵机构有 、液压式和气压助力式等三类。 17. 按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、 和气压助力式等三类。 18. 按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和 等三类。 19. 变速器的功用是 、实现汽车倒退行驶和利用空档，中断动力传递。
20. 变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、 和利用空档，中断动力传递。 21. 变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和 。 22. 按传动比变化方式，汽车变速器可分为 、无级式和综合式三种。 23. 按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、 和综合式三种。 24. 按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和 三种。 25. 普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为 和三轴式变速器。
26. 普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为两轴式和 变速器。
27. 液力变矩器主要由 、涡轮和导轮三个基本元件组成。
28. 液力变矩器主要由泵轮、 和导轮三个基本元件组成。
29. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和 三个基本元件组成。 30. 变速器自锁装置的作用是 。 31. 变速器互锁装置的作用是 。 32. 变速器倒档锁装置的作用是 。
33. 变速器中若某挡传动比为1，则该档称为 档，若某挡传动比小于1，则该档称为超速档。
34. 变速器中若某挡传动比为1，则该档称为直接档，若某挡传动比小于1，则该档称
为 档。
35. 分动器的操纵机构必须保证： 非先退出低速档，不得摘下前桥。 36. 分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档； 。 37. 根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为 和挠性万向节。 38. 根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和 。 39. 刚性万向节可分为 ，准等速万向节和等速万向节。 40. 刚性万向节可分为不等速万向节， 和等速万向节。 41. 刚性万向节可分为不等速万向节，准等速万向节和 。 42. 驱动桥由 、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 43. 驱动桥由主减速器、 、半轴和驱动桥壳等组成。 44. 驱动桥由主减速器、差速器、 和驱动桥壳等组成。 45. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和 等组成。
46. 主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有
改变 的作用。
47.根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为 和双级式主减速器。 48. 根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为单级式主减速器和 。 49. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为 、圆锥齿轮式和准
双曲面齿轮式。
50. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、 和
准双曲面齿轮式。
51. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式
和 。 52. 差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使 ，即保证两侧
驱动车轮作纯滚动运动。
53. 是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。
54. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般
由 、车桥、车轮和悬架等组成。 55. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由
车架、 、车轮和悬架等组成。
56. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由
车架、车桥、 和悬架等组成。
57. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、车轮和 等组成。
58. 车架的功用是 ，并承受来自车内外的各种载荷。 59. 车架的功用是支承连接汽车各零部件， 。
60. 汽车车架的结构型式基本上有三种： 、中梁式车架和综合式车架。 61. 汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、 和综合式车架。 62. 汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架和 。 63. 根据悬架的结构型式，车桥可分为 和断开式两种。 64. 根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和 两种。
65. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为 、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 66. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、 、转向驱动桥和支持桥四种类型。
67. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、 和支持桥四种类型。 68. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和 四种类型。
69. 转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它也可称为 。
70. 车轮定位有 、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。 71. 车轮定位有主销后倾角、 、前轮外倾角和前轮前束四个参数。 72. 车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、 和前轮前束四个参数。
73. 车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和 四个参数。 74. 根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为 和实心轮胎两种。
75. 根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和 两种。 76. 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为 、低压胎和超低压胎三种。 77. 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 和超低压胎三种。 78. 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和 三种。 79. 轮胎的扁平率是 与宽度B之比以百分度表示。
80. 轮胎的扁平率是轮胎断面高度H与 之比以百分度表示。 81. 轮胎断面高度H与宽度B之比以百分度表示称轮胎的 。
82. 某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示 ，“70”表示轮胎的高宽比（扁平率）为70％，“H”表示速度级别， “R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。
83. 某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70”表示 ，“H”表示速度级别，“R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。
84. 某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示轮胎名义断面宽度为195mm， “70”表示轮胎的高宽比（扁平率为）70％，“H”表示 ，“R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。
85. 某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示 ，“70”表示 ，“H”表示 ，“R”表示子 ，“14”表示 。
86. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为 ，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的
旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。
87. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为 ；盘式制动器的旋
转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。
88. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转
摩擦元件为 ，以其端面为工作表面。
89. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转
摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其 为工作表面。 90. 双领蹄式、双从蹄式与双向双领蹄式制动器的固定元件都是 布置的。 91. 汽车转向系的功用是 。 92. 任何汽车制动系统都由 、控制装置、传动装置和制动器等四个基本组成部分。 93. 任何汽车制动系统都由供能装置、 、传动装置和制动器等四个基本组成部分。 94. 任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、 和制动器等四个基本组成部分。 95. 任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和等 四个基本组成部
分。
96. 根据制动系的功用，制动系可分为 、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
97. 根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、 、第二制动系和辅助制动系。
98. 根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、 和辅助制动系。
99. 根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和 。
100. 根据制动系的制动能源，制动系可分为 、动力制动系和伺服制动系。
101. 根据制动系的制动能源，制动系可分为人力制动系、 和伺服制动系。
102. 根据制动能量的传输方式，制动系可分为 、液压式、气压式和电磁式等。
103. 根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、 、气压式和电磁式等。
104. 根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、 和电磁式等。 105. 根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和 等。 106. 主减速器是汽车传动系中减小 和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的
汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变转矩的旋转方向。
107.主减速器是汽车传动系中减小转速和增大 的主要部件。对发动机纵置的
汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变转矩的旋转方向 。 108.主减速器是汽车传动系中减小转速和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的汽车，
其主减速器还利用锥齿轮传动以 。
109.汽车悬架的弹性元件有 、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧
等。
110.轮胎胎体帘布层线与胎面中心线呈九十度或接近九十度排列，以带束层紧箍胎体的
充气轮胎叫做 。
111.双向作用式减振器伸张行程的阻尼力比压缩行程的阻尼力 。 112. EQ1090E货车的车架纵梁断面形状是______。 113. 一般非独立悬架的弹性元件采用_________。 114. 一般独立悬架采用____________作为弹性元件。
115. 车桥根据所采用悬架的型式又可以分为_______车桥和________车桥。 116. 变速器操纵机构中的安全装置有：自锁装置、互锁装置和 。 117. 对离合器性能的基本要求是___________、____________。
二、单项选择题
1. 传动系传动比等于变速器传动比与 的乖积。
A主减速比
B 转向器传动比 C 分离杠杆比 D 差速比
2. 奥迪100型轿车的车身结构型式是 。
A 非承载式 B 半承载式 C 承载式
D 各种型式均有
3. 悬架固有频率一般在 Hz范围内。
A 1～1.6 B ～4 C 8～10 D ＞10
4. CA1091型货车转向器型式是 。
A 循环球式 B 齿轮齿条式
C 螺杆曲柄指销式 D 各种型式均有
5. 传动系功用之一是 。
A 转向 B 制动
汽车底盘习题填空题1汽车底盘由行驶系转向系和制动系四部
