某快速轨道交通工程车辆段室外工程施工组织设计方案

(1)地沟工程

①人工挖土方 14700m3 ②人工回填土 12100m3 ③素土夯实 3300m2 ④人工填砂 6900m3 (2)供热工程量

①套筒式补偿器 280套 ②自动排气阀 40个 ③截止阀DN20、DN25 80个 ④普通钢管DN200～DN250 3150m ⑤聚氨脂预制直埋管DN32～DN500 11340m ⑥入口装置 33套 ⑦检查井 60个 ⑧地沟内管道支架 6.0t ⑨自动流量控制网 33套 ⑩砖砌地沟 3140m (3)室外燃气工程

①焊接钢管 DN500 6300m ②焊接钢管 DN400 3300m ③聚乙烯塑料防腐 5000m2 ④聚乙烯扫放散阀DN40、DN50 39个 2.3.4室外电力电缆沟工程 1)概况

室外电力电缆沟主要包括电力和牵引变电缆沟。而一般低压电力电缆采取直埋方式，本工程不含此类直埋电缆沟工程。电力电缆沟主要用于由胡家园车站混合所至车辆段混合变电所、降压所，以及至停车列检库、组合车库等检修库的电缆敷设要求所建，全段共有四种电缆沟，另外，设有电缆井。

2)主要设计原则及技术标准 (1)设计原则

车辆段内综合管道沟应贯彻实用、经济、布局合理的原则。

综合管沟设计应符合《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《砌筑结构设计规范》GB50003-2001、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《岩土工程技术规范》DB29-20-2000、《地下工程防水技术规范》GBJ108-87及国家其它有关规范、规定的要求。

(2)设计标准 ①沟壁

A、一般采用粘土砖砌筑或钢筋混凝土沟壁；

B、墙体厚度：沟壁砌体厚度为250mm。钢筋混凝土厚度200mm.

②底板

一般采用钢筋混凝土底板，对于砖砌地沟每边出侧壁200mm。 ③防水等级

根据规范要求防水等级三级、四级两类。

三类防水等级设防要求：两道设防，必有一道结构自防水。 四类防水等级设防要求：设一道结构自防水。

三类防水等级选材要求：采用合成高分子卷材改性沥青防水。 四类防水等级选材要求：采用防水砂浆抹面。 3)其它说明

室外电缆沟采用钢筋混凝土盖板，其重量不宜超过50kg，电缆沟兼作人行通道或与道路交叉时，盖板应满足承载要求。

室外电缆沟沟壁高出地面0.1～0.15m。

电缆沟内表面应平整，每隔45～50m应设置积水坑，沟底倾向积水坑的坡度不应小于0.3%。

同一电缆沟断面的一组预埋件应垂直错开，每组预埋沿电缆沟方向跨距为800mm。 电缆沟内同侧敷设和各种电缆支架的排列应按高压电缆、低压电缆、控制电缆的顺序自上而下的排列。

4)主要工程数量 (1)电缆及设备

①动力配电箱安装 2个 ②高杆灯安装 25米高 5套 ③高杆灯安装 16.5米高 9套 ④折弯路灯安装 101套

⑤低压电缆沿沟、支架敷设 63.45hm(3×240+1×120～3×10＋1×6) ⑥低压电缆直埋敷设 131.01hm(3×240+1×120～3×10＋1×6) ⑦控制电缆直埋敷设 13.8hm 4×2.5 ⑧钢管敷设 G150～G50 10.49hm ⑨电缆支架 9000个 ⑩水平接地体安装40×4扁钢 39hm

1○1垂直接地体安装50×5×2500角钢 265根 (2)地沟土建工程量

①人工挖土方 21100m3 ②人工回填土 4700m3 ③素土夯实 9940m2

④C20混凝土地沟 (1.3×1.4～0.5×0.9) 2080m ⑤电缆检查井 1.2×1.2m 6个 ⑥电缆检查井 0.8×0.8m 65个 2.3.5工程特点

经认真研究招标文件与图纸认为本工程突出特点是：

1)管理难度大，本工程具有与其它专业项目交叉多的特点，整个施工过程必须合理安排，周密布置充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响。

2)涉及专业项目多，施工干扰大，如管线穿越轨道、场内道路施工与线路信号、房建施工、钢结构施工等工程，各个专业间工序搭接频繁，往往是两个以上专业同时或交叉作业施工相互干扰大。

3)作业区广、作业距离长，设备投入多、交叉作业多，多工作面同时施工多。 4)施工工期紧，工程量大，质量要求高，新型材料多，并要进行冬季施工。 5)该工程是某市重点工程，质量要求高，必须严格管理，确保创优质工程。 6)文明施工要求高，必须搞好文明施工，尽可能减少对周围环境的影响。

3、总体施工部署 3.1总体施工目标 3.1.1工程质量目标

工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到优良标准（配合主体工程获某市优质工程，争创鲁班奖）。

3.1.2工期目标

2002年11月28日开工，2003年6月20日竣工，在205天以内完成合同内的全部工程，比招标文件要求工期提前10天竣工。

3.1.3安全生产目标

无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰内，力争降低到最低限度，无重大交通及等级火险事故，在整个施工监测项目中各种变形、沉降均控制在允许范围内，确保施工安全。

3.1.4文明施工目标

创某市文明施工工地和文明施工先进单位。 3.2总体施工安排 3.2.1施工安排

本工程拟投入4个专业施工队，划分为四个专业同步展开流水施工，各施工队任务划分如下：

土建施工队：负责车辆段室外给水管道防护涵顶进、贮水池、隔油调节沉淀池，生活污水调节池、化粪池、检查井、各种地沟等工程施工。

给排水施工队：负责室外给水、排水、消防等管道铺设与设备安装施工。 供热燃气施工队：负责室外供热管道、燃气管道铺设及部分设备安装施工。

电务施工队：负责室外电力、照明、灯具、电缆的铺设及配电箱、高杆灯等安装工程施工。

进入施工现场后及时进行驻地和临设的建设，按照正临结合的原则施工临时给排水以及临时电线路，根据各个专业的需求在场内设置水源及配电房，组织控制测量和布测施工测量网。

先进行场内构筑物的施工及与轨道、道路穿越地带管线的施工。配合车辆段的整体施工进度，抓好关键工程穿插施工，如与其它专业不相关的工程尽量提前安排施工，地下构筑物

尽量早安排，与房建有关的管线及构筑物施工应配合房建施工进度。

3.2.2采用新技术、新工艺、新材料情况

在施工过程中，我们将根据实际情况，结合本工程的特点在项目经理部、总工程师的领导下，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料以及开发施工技术新成果，优质高效地完成本工程的施工。

1)钢框竹胶模板应用

本工程施工中我们将制作可拆式钢框定型竹胶模板、支撑体系采用ф48钢管脚手可减少木材用量，加快模板拆卸速度，可保证混凝土浇注质量，降低工程成本。

2)砼外加剂的应用技术

由我公司自行开发研制的BF7早强减水剂，通过几年来的广泛运用取得了显著的经济效益，降低了工程成本，缩短了施工工期，混凝土质量有了很大提高，在砼施工中掺入水泥用量的2-3%的BF7早强减水剂，可提高砼的早期强度，节约水泥5-15%缩短生产周期，提高模板周转率，常温下砼梁板拆模时间由十四天提前到3-5天。

3)企业的计算机应用和管理技术

为了提高企业经营管理和决策水平，我们采用计算机成本控制软件进行管理。如钢筋优化下料、模板及脚手架CAD设计、混凝土搅拌站自动计量，支撑结构设计及试验室数据的采集等。通过采用计算机进行管理，实现了工作流程标准化，技术管理规范化，使企业的管理技术赶上先进水平，改善了企业的成本支出。

4)钢筋保护层采用新型塑料垫块

钢筋保护层采用新型塑料垫块，是砂浆垫块的替代新产品。它克服了砂浆垫块厚度不均、强度低、易破坏脱落和外露等缺陷，具有尺寸准确、体积小、强度高、安装方便、固定牢靠和不易外露等特点，可确保钢筋的保护层厚度满足设计要求，提高钢筋混凝土结构质量。而且，提高功效，节约工时。

5)使用粉煤灰掺加剂、减少水泥用量，降低水化热，保证砼不发生裂纹，特别适用于地下构筑物砼结构施工。

6)水平钢筋采用闪光对焊连接，竖向钢筋采用埋弧电渣压力焊或锥螺纹连接技术。 7)采用多功能可调式碗扣式脚手架。 3.2.3对各专业工序的组织管理方案

车辆段室外工程施工由项目经理部进行日常管理，成立由土建、给排水、供热、燃气、电力等各专业的专家和工程管理人员组成工程协调部，各个专业施工队由项目经理部统一组织和协调。项目经理具有类似施工经验或大型综合项目施工管理经验，项目副经理具备专业施工管理经验，经理部主要管理人员熟悉专业施工业务，各专业施工队技术负责人由具有扎实理论基础与丰富实践经验的人员担任，同时配备足够数量的本专业施工技术人员。

3.2.4对各专业工序控制方案

由于本工程为大型室外综合管线工程，各个专业工程相互关联、互相制约，涉及不同专业间施工配合问题，布设位置，施工时间等，需要业主代表在各个专业监理工程师和承包商间进行大量的协调工作，车辆段工程的施工单位应相互配合。

对承包工程范围内的相关专业工程的工期安排，要按照科学合理和可行的原则，对相关

工程的施工工期配合要进行综合安排。

项目经理部建立专业工程师协调部，针对业主代表和监理工程师的指令，统一协调各个专业的施工和配合，建立协调碰头会制度， 及时解决落实有关的协调配合问题。

各个专业施工项目在季月生产计划上提前提出下一个生产计划期内的配合需求，包括项目、时间和相关要求，此类要求应有可操作性。

各个专业工程尽可能形成分阶段独立施工的条件，以减少干扰，有关配合项目具体技术标准、要求等，由要求方对配合方做技术交底并进行现场检查。

以下是部分主要专业的控制方案及相互配合方式。 1)管线与轨道工程专业的配合方案

车辆段前期工程的轨道路基加固工作已接近尾声，室外工程的各种管线穿越轨道处特别多，应借轨道专业未铺上渣前先进行管道穿越预埋工作，有些部位设计为顶进防护涵管，如果能利用好施工时机，可改为直埋防护套管，既保证质量又可提高施工速度，尽量为配合好轨道专业施工创造条件。

2)管线与道路工程专业的配合方案

综合管线工程横向穿越道路较多，为了减少对路面的破坏或修复，我们建议在场内道路路基完成后，先施工管线穿越，再进行路面面层施工，与路面平行的管线施工可采用平行作业。

3)综合管线与通信电缆配合施工方案

本工程综合管线在施工中要与通讯、信号电缆发生冲突，遇此情况，综合管线要在通讯、信号电缆下方，所有交叉处都采用上述方法处理。

4)对本工程施工总体顺序的建议方案

本工程是一项综合性施工项目，专业配合施工是本工程重点和难点，在施工中如何解决好专业配合是本工程施工的关键，因此我们建议的施工顺利为

构筑物施工→防护套管施工→排水管道→给水管道→供热管道(含地沟)→燃气管道→电力电缆(含地沟)→配电箱及灯杆→设备安装

5)管线布置发生矛盾时的处理方案

1)有压管与无压管发生交叉时，有压管让无压管； 2)给水管与管沟交叉时给水管从管沟底通过；

3)通信电缆、电力电缆与管(沟)交叉时全部从管(沟)上面通过；

4)排水管与管沟交叉时，排水管从管沟中间穿过，需做套管并做好管沟的防水处理。排水管如与管沟中管道、线缆交叉，管沟中管道、线缆做下U形让排水管道。

5)各管线与站场排水沟交叉时一律从排水沟下面通过。