船用螺旋桨的修理工
艺流程
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船用螺旋桨的修理工艺流程
一、缺损及空泡修复
打磨清洁焊补区域,着色探伤,无裂纹后在焊接区域加温至100~150℃进行焊补(必须要用相同材料焊补),结束后用矿物棉进行保温,缓慢冷却后打磨成形,焊补区域着色探伤无裂纹。
二、
桨叶裂纹修理工艺
用切割机将裂纹处开破口挖掉裂纹,着色探伤无裂纹后加温100~150℃,用相同材料进行焊补、保温、冷却后打磨成
形。
三、
弯曲变形修理工艺
用加长专用割枪在弯曲处进行加温至700~900℃,然后用G型专用扳手进行压力校正,校正过程中随时掌握桨叶温度,用红外线测温仪检测,如温度低于700℃则停止校正,继续加温至可校正温度,直至校正桨叶。校正后用矿物棉保温缓慢冷却至常温,校正区域进行着色探伤无缺损。
四、
拼接修理工艺
按要求,放适当余量,用相同材料拼接,板正反面开破口30~45°,桨叶本体正反面开破口30~45°,然后加温至100~150℃进行拼接,必须用相同材料的焊丝,正面焊接完成后用矿物棉保温至常温后,将桨叶翻身,对反面焊根清洁,并着色探伤,无缺陷后进行加温100~150℃,反面焊接完成后保温至常温,打磨探伤无缺陷,并满足螺距要求,最后上平衡架校平衡。按直径、重量算出不平衡量,不平衡量在范围内则静平衡合格。
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螺旋桨常规修理工艺
螺旋桨的检验 (1)
外观检验:包括导流帽是否有损伤、裂纹;叶片是否有腐蚀、磨损、裂纹、崩裂、弯曲或折断;桨毂内
锥面是否有锈蚀、裂纹,以及键槽与键配合是否良好。
(2)
测量螺距:包括螺旋桨的螺距及其他参数。
抛光、着色检查
(1)抛光旨在提高推进效益及消除应力集中现象,可根据船东意见采用粗抛或精抛,精抛在粗抛结束后进行。
(2)着色检查在抛光结束后进行,一般着色部位在叶梢和叶跟部位,以便在叶梢及叶根部分发现铸造缺陷及可能产生的裂纹。
螺旋桨弯曲变形的修理 (1)
螺旋桨矫正
螺旋桨矫正分冷态矫正和热态矫正两种,冷态或热态矫正都应进行目视和着色渗透检查,并对缺陷进行修整。变形较大的螺旋桨经校正以后,应重新检查螺距是否符合规范。
(2)
螺旋桨焊补
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叶梢焊缝及丢失处的补焊需在打磨消除裂纹后进行,严禁在风大和潮湿的环境中进行,原则上材料需要与螺旋桨相同。螺旋桨桨叶割换后需做螺距测量及静平衡试验,以便进行批铲磨削或矫正。对气蚀深度超过叶片厚度1/3的焊补要慎重考虑,并征得验船师同意。
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船用螺旋桨的修理工艺流程教程文件
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