旷，叶轮固定销或叶轮固定螺钉松脱，叶片破裂，叶轮与泵壳间的间歇过大，叶轮被污泥或其它杂物阻塞，水泵吸力降低，压力不足，影响水的循环效果，水泵管堵塞，水不能流通等会使水泵不泵水，引起发动机过热。
4.节温器损坏或失灵。节温器损坏，发动机长时间超负荷运转，温度过高，如膨胀筒破裂，阀门不能正常的开启与关闭，水沟过多，将主阀门卡住，阀门不起作用，冷却水只起小循环作用，不能进行大循环，故水温过高。
5.百叶窗没打开和水箱堵塞或受损。由于驾驶员忘记打开百叶窗，百叶窗操纵拉杆卡住打不开百叶窗，空气不能流通，散热器的热量散发不出去，使发动机过热。散热器积聚水垢、铁锈等杂质，造成管道和散热松脱，芯管堵塞，阻碍了水的循环流动，上下水室因受腐蚀而形成斑点、小孔或裂开而漏水，管芯部与上下焊接部位松脱，其它部位因受碰撞而损伤、漏水等，都会引起发动机过热。
6.汽缸水套内生锈或积垢过多。由于气缸在长期的使用中水套内沉积了沉渣、水垢或生锈，减少了水套的容积，使冷却水的流量减少，影响了冷却水的循环，由于水垢层导热性不良，底于铸铁约20~30倍，降低了冷却效果。
7.分水管腐蚀而不起分水作用。分水是插入水套内，由于生锈和水垢，会把分水管堵塞，从而使分水管起不到分水作用，是发动机冷热不均。 8.长时间的超负荷抵挡行驶。由于负荷大、时间长、扭矩大，使机件磨损大。润滑差，冷却水底，是发动机过热。
9.点火时间过迟。离心点火提前角装置的某处发卡或飞卡被卡，弹簧损坏，是发动机点火提前角不能随着发动机转速的升高而增加。
10.风扇离合器故障。风扇离合器发生了故障，使风扇的转速不能随着冷却水的温度提高而增高。
（三）故障诊断
1.当汽车在行驶中水温表的指针指到100℃时，也就是冷却水沸腾并从回水管溢出。汽车加速时，发动机有杂乱的金属敲击声，需要立即停车检查。检查百叶窗是否打开，有无漏水处，水量是否少，皮带是否松旷而打滑。如都正常据需要检查水泵的泵水情况。
2.如上述情况均无故障，就要用手摸发动机和散热器，如果发动机的温度很高，而散热器温度不高，可将出水管处的节温器取出，再试发动机，如果水温正常了，可断定节温器有故障。如果取出节温器，发动机过热，就要检查水箱管是否堵塞。
3.如果有用手摸发动机缸体各部分冷热不均，可能分水管堵塞，不起分水作用，或者汽缸水套内生锈，污垢过多。
4.漏水严重而缺水，或者是在冬季水箱冻阻，发动过热指针指向100℃，用水摸水箱冰手，说明水箱中的水结冰了。如果用手摸上室感到烫手，而下水室冰手，说明有冻阻之处。
（四）故障排除
1.散热器的主要故障是渗漏和淤塞。其渗漏可用密封试验器检查，也直观。密封试验器是有一个由0.098MPa分度的压力表、橡皮塞、和橡皮球组成。在橡皮球座上有两个阀，一个为进气阀，一个为出气阀，用手捏动橡皮球加压，如果压力表读数下降，说明散热器有漏水处，找到漏水处做上记号,以便维修。或用压缩空气法检查散热器。把散热器进、出水管口膨胀式橡皮塞密封后把散热器放在水池中，将橡皮塞上的软管通入压缩空气。散热器在水中冒气,形成水泡，则散热器受到严重腐蚀。
2.散热器故障排除。上下水室腐蚀不严重,有漏水质之处或外表裂缝,可用镀锡法修理,散热器芯底板和冷却管焊缝脱离而发生漏水,可用焊烙铁烙补法进行修补。该法就是把损坏或脱焊之处清除干净,用电或火烙直接焊接或焊补,但是焊处周围要加热。
3.清除水箱和水套的污垢,冷却系由于长期使用,水箱和水套的内表面集结了一层水垢，铁锈、和油垢等,影响了冷却水的流量,甚至堵塞,大大地影响了散热性能,这样必须对水箱和水套进行清洗。任何清洗方法都必须事先把节温器取出在进行清洗,清洗后再装上。
4.分水管更换。当分水管腐蚀或损坏,不起分水作用时,会使发动机冷却不均匀,需要更换,如果分水管没坏,而只是污垢太多,可清除管内的污垢,然后对进水管敲装进去。
四、水泵
（一）水泵故障与检查
如果水泵出了故障,水泵的泵水压力就减小,影响冷却水的循环流动,使散热不好。检查泵压力时,用手握住散热器与缸盖连接的出水橡胶管,使发动机由怠速逐渐加到高速，如手感到水的流量也在加大证明水泵没问题,如果手对水量没感觉,说有损坏明水泵有损坏之处,应拆卸水泵检修。拆开水泵,检查水泵体是否有裂纹,泵轴、轴承有无磨损,并对叶轮、键槽及密封垫进行检查。
（二）水泵故障排除
如果轴与轴承松旷量很大,有噪音,可更换新的。如果轴没有弯曲或磨损很小,
只换轴承,否则全换。皮带轮的锥形套和半圆键若被磨损式出现旷动,也要更换。如果水泵因胶木水封磨损不均匀而引起漏水,可把他拆下来,放在玻璃上加研磨膏磨平或用纱布放平磨平,若磨损严重要更换。若泵体有裂纹,可将裂缝处削成一小条斜焊口,将泵体加热,就可用生铁焊条或不锈钢焊条焊好,焊后用加热的冷却粉盖起慢慢冷却。如果螺孔的螺纹脱扣,可加大孔径,以攻螺纹或焊补后再攻螺纹。
五、节温器
节温器的检查。把节温器从出水管卸下,放到一个装热水器内。把节温器悬在容器里,不要放到底,用温度及测量水的温度。让水温逐渐升高,挡水温提高到70℃左右时节温器阀门开始开启。水温到80℃时,节温器阀门应全开启。如果初开或全开水的温度都超过了上述温度,发动机过热。 六、风扇
拆下风扇后,先检查风扇叶表面是否有裂痕,再取一个样板检查一下风扇叶片的角度是否符合规格,风扇叶片的柳钉有无松动,叶片如有裂缝,应更换。
七、漏水
漏水部位有汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、水泵、散热器、和冷却管等。汽缸体、汽缸盖和汽缸垫漏水的原因有,连接螺栓和气缸盖松动,气缸垫、汽缸盖和气缸体的结合面赃污、腐蚀或有毛刺,妨碍了结合处的压紧,结合面弯曲或变形,也会是气缸盖、气缸垫和汽缸体的结合面不能压紧,由于汽缸盖或气缸体过热或冷冻,产生裂纹而漏水。散热器和冷却管漏水的原因有,散热器安装不当,水泵壳体有裂纹或有砂眼或变形,水泵轴弯曲或轴套和轴承磨损松动。散热器和冷却管漏水的原因有,散热器安装不当而变形,风扇散热器近而碰杯散热器，散热器冻裂或腐蚀而漏水,散热器芯堵塞不能上下循环,使水积聚在上室里,导致冷却水流出溢水管,连接软管长期使用因腐蚀而穿透或裂开,软管安装位置不当而漏水。
结束语
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。
谢 辞
时间过的很快，三年的大学生活就这么结束了,有些匆忙、有些不舍,却也很充实。感谢我的母校辽宁交通高等专科学校让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。
感谢我的辅导员李萍老师。他给予我学习上的指导和生活上的帮助,表示衷心感谢！祝李老师工作顺利,桃李满天下！谢我的论文导师邓永超老师,邓老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议,指正了我论文中的诸多不足,使我的论文得以顺利完成,在此对导师的细心指导表示衷心感谢！更感谢系领导、校领导给我们提供良好的学习环境,让我们在和谐的氛围中学习,愉快生活,在这里愿我们的学校越来越好。
在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！
最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！
汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文
