（一）发动机过热
导致发动机过热主要有如下几点原因：
1.散热器密封件老化、腐蚀、撞击导致泄露,冷却液减少,水温高,导致发动机过热。
2.冷却系统有污物致使散热器堵塞，冷却液减少,水温高,导致发动机过热。 3. 水箱盖内部限压弹簧弹力衰减,副水箱内水满溢出、水温高。 4.副水箱箱体因老化或外力而开裂泄露致使散热器内冷却液减少,发动机过热。
5.风扇不转,风扇驱动电机故障、控制电路断路导致发动机过热。 6.风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻,导致风扇转速慢,导致发动机过热故障现象。
7. 风扇控制电路故障导致风扇运转时机不准,导致发动机过热或发动机升温慢。
8.由于材料、腐蚀、修理时不规范操作致使冷却水套泄露,导致,发动机过热、冷却水进入润滑系统。
9.水泵密封件老化、壳体受腐蚀致使冷却液泄露，导致冷却液减少、发动机过热 。
10.水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞致使泵水能力下降,导致发动机过热 11水管由于外力损坏、老化或腐蚀泄露,导致冷却液减少、发动机过热。
（二）发动机升温缓慢或工作温度过低
这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置,不能闭合,使冷却液始终进行大循环。在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良,信号不准确,造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。
第三节 冷却系统的维护与保养
人们对发动机的养护,犹未重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸,爆震,严重的噪声,加速动力下降等,这些都是由于发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成的,所以冷却系统的日常维护保养尤为重要。水箱检查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈,具有防止高压水气泄漏的功能,如发现垫圈失去弹性并已硬化,请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。 防冻液的使用:防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5-11之间,冰点应低于－25℃,沸点应高于106℃,有效期一般为
1-2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。使用防冻液应注意以下问题：
1.不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用
2.使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水,若实在没有条件,加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用,夏天使用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。
3.有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。
选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防水垢形成的原因 汽车发动机冷却系统中的水垢与日常生活中所用的电器完全不同，除了具有钙镁离子形成的水垢之外,还有硅胶垢,腐蚀产物形成的金属垢等,形成原因多种多样。具体情况如下：
1.钙、镁离子水垢的形成主要来源与硬水的添加。在使用过程中,冷却液会有一定的损失,需要及时向冷却系统补充冷却液。有些客户不是补加冷却液或蒸馏水,而是直接加入硬水,结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时,会出现局部高温区，恶化润滑条件,加速发动机系统的磨损,严重时还会造成缸盖开裂。
2.硅胶垢主要来源于无机型冷却掖中的硅酸盐。作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于普通无机型冷却掖中,但添加硬水时硅胶很容易析出,形成硅胶垢,堵塞散热管且极难清除。结果大大降低传热效率,使发动机过热。
3.腐蚀产物还会形成金属垢。金属垢以铁和焊锡垢为主,前者是有普通无机型冷却掖中的无机盐与缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗而脱落形成；后者是由于具有强氧化性的无机盐副食抑制剂加剧锡“开花”腐蚀而形成的蓬松沉淀物,由于该金属垢形成于冷却系统焊缝位置,容易造成水道堵塞及焊缝过热,因强度下降而引起泄露。可想而知,发动机冷却系统在使用过程中,由于水温的升高,水中的碳氢根与钙、镁离子相结合,而一些钙镁盐类受热分解,从溶于水的物质转变成难溶于水的物质,附着于金属表面上结为水垢；由于水分的不断蒸发和浓缩,水中的溶解盐类含量不断增加，超过了其溶解度达到饱和时,也会结水垢；另外,水循环系统中的硅胶和水在运行过程中一起受热,当水温超过60℃时候也会形成水垢。
4.冷却系统水垢的危害。水垢的导热系数很低,是铸铁的1/25，黄铜的1/50。如果我们检查拆下的发动机旧缸盖,就可以发现水套内壁有厚厚的一层水垢。这
些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道,极难清除。分析认为,结垢不但降低了热传导效率,使局部区域因散热性变差而温度上升,导致与邻近区域产生温差或温差加大。热应力因温差的加大而增大,会在应力集中的薄弱部位产生裂纹,而发动机缸盖的排气门就属于这样的部位。它温度高、散热条件差、结构单薄,水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化,因而在应力集中的作用下会产生缸体裂纹。另外,结垢不仅使冷却系统散热性能变差,还会出现局部高温区,恶化润滑条件,使发动机温度升高,加速发动机系统的磨损。严重的还会堵塞散热管、堵塞冷却系统管路等,结果大大降低传热效率,使发动机过热,造成更大的事故,严重危害驾驶人员的行驶安全。据国内有关资料报导,在正常使用的汽车发动机的维修中,有6%是水循环系统水垢造成的发动机冷却系统出现故障,而故障的主要原因是水垢导致金属部件被腐蚀,由此可见水垢对汽车的危害有多大。人们更没有想到汽车水箱中的水垢给我们带来多么大的隐患,一旦水垢沉积过多,散热不畅会导致发动机抱死，后果不堪设想。
5.清理水垢的方法。人工清理法：这种方法需要把汽车水箱拆卸下来，进行人工锤、刮、铲等清除水垢，最后冲洗排尽。此方法除垢效率低、且劳动强度大，不易清除干净，还容易造成二次损害。水垢清洗剂：一般的清洗剂，无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质，有时也能泡下来大片脱落的水垢，但这样会堵塞水道，有时要拆下水箱进行清洗；此种方法不能彻底清除顽固的水垢，也需要把汽车水箱拆卸下来，加入水垢清洗剂进行人工清除。此除垢方法能清除得很干净，但是效率低、劳动强度大。在日常维护过程中，注意对冷却系统的维护与保养，可使发动机在适宜的温度下工作，从而提高发动机使用寿命。
第三章 冷却系统的特点与检修
第一节 冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降
低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
一、温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
二、提高温度设定点
提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。
研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。
提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。
三、 降低温度设定点
降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧
过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。
研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。
第二节 冷却系统的检修
一、风扇皮带紧度的检查与调
汽车在使用中，当出现电流表不显示充电、发动机温度过高等现象时，首先检查皮带紧度。
检查方法：用大拇指按压风扇皮带中部（约98N），皮带下凹7到18mm（小车）或15到20mm(大车）。如果不符合要求，应松开调整螺母，改变发动机的位置加以调整，若风扇皮带紧度过大，将增加动力损失，增加发电机和水泵轴承的负荷，使轴承磨损加剧，同时也可以导致皮带的早期损坏，如皮带紧度过小，则易使皮带打滑，造成发动机过热，同时影响电机发电。
二、水垢的清洗
为了保证发动机在正常温度条件下工作，应定期地清除冷却系统中的水垢，否则，发动机会出现“开锅”的现象。维护修理过程中进行水套水垢的清洗时，应拆去节温器，将水从正常水循环相反方向压入，即从出水管压入到流的水清洁为止。当水垢严重的积聚沉淀硫酸钙等物质时，可加入水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗净。
三、冷却水温过高 （一）故障现象
冷却水的温度超过95℃以上，即为水温过高，其现象是：散热器加水口冒出大量水蒸气，水温表指针指示为95℃以上，并有行车无力的感觉。
（二）故障原因
1.冷却水不足。由于漏水或蒸发而使水面底而不足，引起发动机过热。 2.风扇皮带过紧。皮带长期使用，因腐蚀而变形，皮带轮磨损或水泵轴变形也会使皮带松动，都会引起风扇不转动或转速低，使散热器冷却不好，而引起冷却液过热。
3.水泵失去泵水作用。水泵轴磨损和弯曲，水泵轴承缺油，使轴承磨损和松
汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文
