北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006 试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分) 1.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。 A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细 C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小 答案:D
2.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。 A.营业时间
B.分时最大断面客流量 C.高峰小时客流量 D.设计实际满载率 答案:C
3.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。 A.10min B.20min C.30min D.40min 答案:B
4.下列不属于直线制组织结构的特点()。 A.设置简单、权责分明 B.信息沟通方便
C.缺乏横向的协调关系
D.行政领导逐级负责，高度集权 答案:D
5.二分格运行图常用于()。 A.编制新运行图时 B.调度指挥时 C.市郊铁路运行图
D.日常指挥中绘制实绩运行图 答案:C
6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。 A.列车空走少，折返时间较短 B.上下车乘客能同时上下车 C.可缩短停站时间
D.不会影响后续列车闭塞 答案:D
7.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。 A.区间距离 B.平均速度
C.线路的平纵断面条件 D.加减速度 答案:D
8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。 A.增加发车线 B.混合折返配线 C.改用移动闭塞
D.在终点站修建环形折返线 答案:C
9.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。 A.列车占用区间的次序 B.区间运行时分 C.列车最迟晚点时间 D.车站停车时分 答案:C
10.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。 A.保证客流运送的安全
B.大程度缩减客流运送的过程 C.尽量减少乘客出行的时间 D.避免拥挤，及时疏散大客流 答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分) 11.减少列车运行时间的措施主要有()。 A.提高车辆构造速度 B.适当减短站间距
C.采用列车运行自动控制系统 D.提高列车的制动能力 答案:ACD
12.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。 A.首尔 B.北京 C.香港 D.广州 答案:BD
13.固定闭塞系统的缺点有()。 A.线路设备的空闲程度很大
B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费
C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难 D.运行调整弹性小 答案:ACD
14.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合 C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握 答案:BCD
15.中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。 A.微型地铁 B.轻型地铁 C.独轨铁路
D.高技术标准的轻轨 答案:ACD
16.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。 A.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司 B.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制 C.努力吸引客流，增加运量和运营收入
D.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入 答案:ABCD
17.大客流组织的主要措施有()。 A.增加列车运能 B.增强售检票能力 C.采取临时疏导措施
D.关闭出入口或进行进出分流 答案:ABCD
18.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。 A.难以采用经济手段改变高峰期需求 B.难以采用技术手段改变高峰期需求 C.线路能力是稀缺资源
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一【标准答案】
