第三阶段作业
一、填空题
1．限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量 （自动相适应 ），泵的工作压力（不变 ）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（相适应 ），泵的工作压力等于（负载压力 ） 加节流阀前后压力差，故回路效率高。
2．选用过滤器应考虑（ 过滤精度 ）、（通流能力 ）、（机械强度 ）和其它功能，它在系统中可安装在（泵的吸油口 ）、（ 泵的压油口 ）、（ 系统的回油路上 ）和单独的过滤系统中。
3．压力控制回路可用来实现（卸载）、（减压 ）、（ 顺序）、
（ 保压）等控制。 4．（ 空气压缩机 ）是气动系统的动力源，它把电机输出的
机械能转换成（ 压缩空气的压力 ）输送给（ 气动系统 ）。
5．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（载止阀 ），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装 （ 单向阀 ）。
6．如果要求气动执行元件在运动过程中的某个中间位置停下来，
则要求气动系统应具有（ 位置 ）控制功能。
二、选择题
1．在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（ B ），节流阀两端压差将（ C ）。
（A） 增加 （B）减小 （C）不变 2．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ C ）；有两个调整压力分别为5MPa和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（ B ）。
（A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa 3．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ B ）串联组成调速阀，或将节流阀与（ D ）并联组成旁通型调速阀。
（A）减压阀 （B）定差减压阀 （C）溢流阀 （D）差压式溢流阀
4．差压式变量泵和（ A ）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（ B ）组成的调速回路相比较，回路效率更高。
（A）节流阀 （B）调速阀 （C）旁通型调速阀 5．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ B ）串联组成调速阀，或将节流阀与（ D ）并联组成旁通型调速阀。
（A）减压阀 （B）定差减压阀 （C）溢流阀 （D）差压式溢流
阀
6．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ C ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ D ）机能。
（A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）P型 7．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（ C ）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ B ），它等于排量和转速的乘积。
（A）实际流量 （B）理论流量 （C）额定流量
8．双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（ A ），当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（ B ）。 （A） 闭死容积大小在变化，有困油现象
（B） 虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
（C） 不会产生闭死容积，所以无困油现象 9．在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（D ）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（ A ）。 （A）阀口处于小开口的减压工作状态
《液压与气压传动》第三阶段作业
