标准推荐道路车辆一电气和电子装备的环境条件和试验第２部分：电源环境ＩＳＯ１６７５０．２上海市质量监督检验技术研究院卢兆明（译）１范围ＩＳＯ１６７５０的本部分描述了可以影响直接安装在车辆上或车辆里的电气和电子系统和组件供电环境。不包括电磁兼容性（ＥＭＣ）。注：供电环境并不受安装位置的约束但线束和连接系统会存在电阻。２规范性引用文件ＩＳ０８８２０（ａｌｌｐａｄｓ）道路车辆一熔断器一连接；Ｉｓ０１６７５０一１道路车辆一电气和电子装备的环境条件和试验第１部分：总则：Ｉｓ０１６７５０一４道路车辆一电气和电子装备的环境条件和试验第４部分：气候环境；ＵＬ９４装置和器具塑料零件材料可燃性试验。３术语和定义●ＩＳＯ１６７５０—ｌ给出的术语和定义适用于本部分。４供电电压４．１直流４。１．１目的本试验在最小供电电压和最大供电电压范围内证实设备功能。４．１．２试验按表ｌ和表２设置所有受试装置万 方数据（ＤｕＴ）相关输入的供电电压。见４。２过电压Ｉｓ０１６７５０１运行模式２和３的供电４．２．１仉＝１２Ｖ系统电压。４．２．１．１在７＿＝（Ｌ。。一２０。ｃ）试验在ＤｕＴ的相关端子测量所有电４．２．１．１．１目的压。本试验模拟发电机调节器失效表１和表２给出的电压相关的工引起发电机输出电压上升到高于常作温度范围，除时间限制外按ＩｓＯ规供电电压。１６７５０—４表１。表１“。＝１２Ｖ供电电压的装置系统４．２．１．１．２试验在热空气加热箱中将ＤｕＴ力口热供电电压Ｖ代码到ｆ＝（Ｉ。一２０。ｃ）。用１８Ｖ±Ｏ．２Ｖ以。。“。，向ＤＵＴ的所有相关输入供电６０ｍｉｎＡ６１６±１０％。Ｂ８１６Ｃ９ｌ６４．２．１．１．３要求Ｄ１０．５１６功能状态按ＩＳ０１６７５０１，６章定义的Ｃ级。需要时可以要求更严表２昨２４Ｖ供电电压的装置系统厉的Ａ级功能状态。供电电压Ｖ代码虬。玩。；４．２．１．２室温试验４．２．１．２．１目的Ｅ１０３２本试验模拟跳变起动。Ｆ１６３２Ｇ２２３２４．２１．２．２试验Ｖ供电电压的装置系统见Ｉｓ０２１４８４。确定ＤＵＴ处于稳定的室温温度。用２４ｖ±０．２ｖ向ＤｕＴ的所有相关输入供电６０ｍｉｎ±１０％。当试验按表１和表２给出的电压４．２．１．２．３要求ＩＳＯ１６７５０—１，６章保持Ａ级。功能状态按ＩＳ０１６７５０一１，６章注：ｕ：４２４．１．１要求范围供电时，所有ＤｕＴ的功能应按定义的Ｄ级。需要时可以更严厉地要求功能状态Ｃ级。４．２．２ｆ，。＝２４￥系统４．２．２．１目的本试验模拟发电机调节器失效的条件。４．２．２．２在７ｌ：（Ｌ。，一２００ｃ）试验在热空气加热箱中将ＤＵＴ加热到仁（ｔ…一２０。Ｃ）。用３４Ｖ±０．２Ｖ向ＤＵＴ的所有相关输入供电６０ｍｉｎ±１０％。４．２．２．３要求功能状态按ＩＳ０１６７５０一ｌ，６章定义的Ｃ级。需要时可以更严厉地要求功能状态Ａ级。４．３叠加交流电压４．３．１目的本试验模拟直流供电中有残留交流电。４．３．２试验按图１所示连接ＤＵＴ。按表３同时连接ＤＵＴ可用的输入端进行试验。按照应用选择严酷等级ｌ或２。［ｊ＝ｊ“口一＃］其中：１扫频发生器；２供电单元（可调制的）；３ＤＵＴ：４正极；５接地或返回。图１叠加交流电压试验的电源组成一３９一环境技术２∞７年０４月第２期万 方数据表３试验电压１６试验电压∥…（见图２）Ｖ用于以＝１２Ｖ系统３２Ｖ用于砜＝２４Ｖ系统ａ．ｃ．电压（正弦）严酷度１：以，＝１Ｖ严酷度２：以。＝４Ｖ电源内阻≤１００ｍ频率范围（见图３）５０Ｈｚ至２０ｋＨｚ扫频类型（见图３）三角形，线性扫频持续时间（见图３）１２０ｓ扫频次数５４．３．３要求功能状态按ＩＳＯ１６７６０一１，６章定义的Ａ级。≥￡，。其中￡，电压，Ｖ；ｔ时间。图２带残留正弦交流电压的试验电压图３频率扫描其中ｆ频率，Ｈｚ；ｆ时间，ｓ。Ｕ电压，Ｖ；ｆ时间，ｓ。４．５．１．３要求功能状态按ＩＳ０１６７５０—ｌ，６章定义的Ｂ级。允许重置起动。图４微短路电压（ＵＮ＝１２Ｖ系统）ｕｍｉｎ＝是要描述的电压（见表１，代码Ｂ，Ｃ和Ｄ）。４．４供电电压的慢降和慢升４．４．１４．５．２电压微跌重置４．５．２．１ｍｓ。目的上升时间和下落时问＝１０目的本试验模拟蓄电池逐渐放电和充电。ｊ本试验检查ＤＵＴ在不同电压微跌时的重置。适用于具有重置功能的设备（例如，装有一个或多个微控制器的设备）。以ｍ４．４．２试验同时连接ＤｕＴ可用的输入端进行下列试验。按（Ｏ．５±０．１）Ｖ／ｍｉｎ速率将供电电压由玩。。降到ＯＶ，然后从Ｏ升到以。。。Ｖ９４．５．２．２试验按图６同时连接ＤＵＴ可用的输入图５微短路电压（ｕＮ＝２４Ｖ系统）其中￡，电压，Ｖ；ｔ时间，ｓ。端施加试验脉冲，检查ＤＵＴ的重置功能。供电电压从以。。降５％到Ｏ．９５以舻保持该电压５ｓ。电压上升到玑：。。至少保持１０ｓ并进行功能试验。然后电压降至Ｏ．９以。。，重复４．４．３要求功能状态按Ｉｓ０１６７５０一ｌ，６章定义最低的Ｄ级。需要时可以较严厉地要求功能状态Ｃ级。玩：。＝是要描述的电压（见表２，代码Ｆ，Ｇ）。上升时间和下落时间≤１０ｍｓ。做一遍试验。继续按图６所示，以以。。的５％为一级直到０Ｖ。然后再将４．５供电电压中断４．５．１４．５．１．１电压升到以。。。差３供电电压瞬间微跌目的啪本试验模拟当另一电路的传统熔断器元件熔化造成的影响。见图４和图５。∞∞Ⅺ的４．５．１．２试验同时连接ＤｕＴ可用的输入端施加试验脉冲。靳∞粥锄掩。主◆其中其中：Ｕｍｉｎ最小电压，％；ｔ时间，ｓ。图６重置试验供电电压轮廓描述万方数据 ４．５．２．３要求功能状态按ＩＳＯ１６７５０一１，６章定义的Ｃ级。表５￡，一＝１２Ｖ系统装置的量值量纲ＩＶＩＩＩ工Ｉ值／电压／持续时闭以＝８以＝９，５毛＝ｌ亡。＝４０以＝４，５以＝６，５艺８＝ｌＯ亡。＝１００以＝３睨＝５岛＝ｌ亡，＝１００４．５．３起动轮廓４．５．３．１Ｖ目的ＳｍＳ本试验检查电源不稳和电源不稳之后的ＤｕＴ动作情况。代码玩。。４．５．３．２试验按４．５．３．２．１给出的起动电压轮廓同时施加到ＤｕＴ相关的输入连接端。ＡＢＣＤ６８９１０．５供电电压ｖ％。１６１６１６１６ＡＡＡＢＢＢＣＣＢＣＣＣ功能状态表６４．５．３．２．１ＵＮ＝２４Ｖ系统装置的量值值／电压／持续时间以＝８以＝１５岛＝２０亡。＝４０电压轮廓量纲ＶＶ见表４和图７，表５和表６。表４时间段砜＝１２Ｖ系统ｍＳＳ砜＝２４ＶｍＳ时间段系统代码供电电压“。。Ｖ比。３２３２３２功能状态１０１６２２≈气ｔ７５１５５０１０５０５０ＥＦＧ≥４．５．３．２．２要求％＼删圳㈣＼／｝蚺／／’＞Ｉ“｝》３车辆相关装置功能在不稳定时按Ｉｓ０１６７５０—１，６章定义的为Ａ级，其他为Ｃ级。４．６反向电压４．６。１≥目的本试验是检查使用辅助起动装置时ＤＵＴ对蓄电池反向连接抵御能，ｒ，于！其中Ｕ电压，Ｖ产７，８，ｆｆ力。ｆ时间，ａ本试验不适用于交流发电机，也不适用于不带外部反向极性保护的有钳位二极管的中继装置。ｆ＝２Ｈｚ图７起始轮廓一４１一环境技术２００７年０４月第２期万方数据 ４．６．２试验与车辆情况相同，带熔断器连接ＤＵＴ，不带交流发电机和蓄电池。从下列情况中选择适合的电压用相反的极性同时施加到所有相关的电源端子卜＾。况。所有相关输入和输出持续６０ｓ。其一断路时间：（１０±１）ｓ；一开路阻抗：≥１００Ｍ。在ＤＵＴ／系统界面的每个电路重复。他输入和输出维持开路或适合的情况。试验应：ａ）电源电压和接地；１）激活输出；一隋况ｌ：如果用于车辆的ＤＵＴ在交流发电机电路未熔断，且整流二极管经受反向电压６０ｓ，则砜＝１２Ｖ系统采用反极性的试验电压Ｕ＝（４±０．２）Ｖ同时施加到所有相关的电源端子上持续（６０±６）ｓ。本试验不适用于玑＝２４Ｖ系统。一情况２：除上述情况外，用反极性的试验电压以（见ＩＳ０１６７５０—１和表７）同时施加到所有相关的电源端子上持续（６０±６）ｓ。表７电压范围４．７．１．３要求功能状态按ＩＳ０１６７５０—１，６章定义的Ｃ级。２）输出停止；ｂ）电源电压断开，和ｃ）接地断开。４．７．２多线断开４．８．２．２要求功能状态按ＩＳＯｌ６７５０一】，６章４．７．２．１目的本试验目的是评估按ＩＳ０１６７５０定义的Ｃ级。—１，５章的模式３．２运行ＤｕＴ连接器断开的情况。４．８．３负载电路４．８．３．１试验连接ＤｕＴ到电源。负载电路处于工作状态。按ＩＳＯ８８２０适当的部注：不是对连接器的谥验。４．７．２．２试验断开ＤＵＴ的连接器，然后恢复连接。观察装置断路期间和其后的情况。分进行相应的试验，考虑容差上限为１０％。如果用了防护熔丝（例如，电气防护），试验的持续时间应由一断开时间：（１０±１）ｓ；一开路阻抗：≥１００ＭＱ。对多连接装置，每一连接都应试验。生产商和用户同意。４．８．３．２要求应确定所有电子保护的输出端能有效地经受保护电路动作的电流。４．６．３要求恢复正常的熔断连接，功能状态按ＩｓＯ１６７５０一ｌ，６章定义的ｃ级。４?７?２－３要求功能状态按Ｉｓ０１６７５０一ｌ，６章定义的Ｃ级。如果试验电流可能造成ＤＵＴ受损（功能状态按Ｉｓ０１６７５０—１，６章定义的Ｅ级），可燃性按ｕＬ９４Ｖ０级。４．７开路试验４．７．１单线断开４．７．１．２目的４．８短路保护４．８．１目的本试验模拟装置输入和输出的短路。４．９耐电压４．９．１目的本试验检查分离电路的隔离效果／隔离介质强度，如连接器的插针，继电器或电缆等。本试验模拟开路条件。４．７．１．３试验连接并运行ＤｕＴ。断开ＤｕＴ／系统界面的一路接触。然后恢复连接。观察装置断路期间和其后的情４．８．２信号电路４．８．２．１试验用“。。（见表ｌ和表２）和地连接ＤｕＴ本试验仅对系统／组件中的元件有要求（例如，继电器、电机、线圈）。万方数据
道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分 电源环境ISO16750.2 - 图文
